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traq78
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traq78 a répondu à un(e) sujet de AnthonyS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut Antony, comme indiqué sur mon post : http://www.hpamotorsport.com/haldex.htm Cdt -
Oui, visiblement la bride optionnelle de l'arrière sur les autres modèles devient la bride principale sur les AMK/BAM. J'ai donc acheté le silent-bloc (Réf : 8L9 253 147) pour rien car il existe déja sur mon modèle et ne peut pas se mettre à l'avant même si je commandais le support! :angry:
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Merci Ptsik pour cette confirmation car je commençais à me sentir seul au monde avec les particularités de mon BAM. C'est vraiment étrange qu'aucun article n'est traité de cette particularité de montage, je suis donc bon pour la remonter sur le pont et faire un 'topic photos' sur le montage d'une ligne Milltek sur S3 225cv BAM...... A+ :blink:
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Bon, j'ai trouvé, il me manque la pièce n°4 qui visiblement n'existe pas sur les 225cv BAM
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Le souci, c'est que sur l'échappement d'origine, il n'y avait pas de support sur le tube à cet endroit (cercle rouge)???????? Donc pas support non plus sur le chassis!
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Bonjour, j'ai procédé au montage de ma ligne MILLTEK SSXAU001 reçue il y a deux semaines. J'ai suivi les instructions du site S3passion et j'ai donc commandé le silent-bloc (Réf : 8L9 253 147) supplémentaire nécessaire à la fixation du tube intermédiaire. Contrairement à ce qui est indiqué sur les différents topic, je n'ai trouvé aucun 'support' en attente pour ce silent-bloc, la pate du pot (la première après le collecteur) tombe dans le vide sous deux écrous latéraux (qui fixent la tole pare-feux d'arbre de transmission.....) Me manque-t-il une pièce à commander ou cette pièce est-elle inutile sur les BAM? Cdt <_<
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Tybo, penser que les garages qui ne sont pas concessionnaires sont des amateurs est une insulte surtout quand tu vois l'incompétence qu'il peut y avoir dans le réseau. Moi je te certifie qu'un pont d'occasion sain en fera tout autant qu'un pont neuf et si il est monté par un professionnel, je ne vois alors aucune objection, même plutôt que des avantages! Si j'avais voulu avoir une clio (et j'en suis à ma 5eme Audi) pour le prix de la S3 j'en aurai eu une neuve avec option, alors sincèrement ce n'est pas l'objet! Heureusement qu'à chaque fois que l'on peut avoir une panne (même si c'est rare) on ne se pose pas la question de revendre mais plutôt de réparer.... Cela n'a rien à voir avec le fait que ce véhicule est sain mais au fait qu'il enregistre un défaut! Tout cela, ce n'est que de la mécanique. Cdt
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Merci Tybo, effectivement le garage Hamon a très bonne réputation et je me tournerai vers eux pour un diagnostic. Pour ce qui est de passer par le réseau pour une telle réparation cela me semble difficile sachant que la pièce est facturée aux alentours des 3000€ auxquels il faut rajouter la main d'œuvre. Il faut être réaliste, cela est in-envisageable sur un véhicule de cette valeur! Cdt
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Bienvenue sur le Fofo!
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Salut, malheureusement c'est à priori la méca qui est naze! Je voudrai bien avoir une notion de temps horaire pour : dépose et repose! J'ai entendu parler de 5h....
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Bienvenue à toi! :bienvenue:
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Bonjour à tous, suite à mon problème de coupleur Haldex, je recherche une solution possible. Trois questions : - le démontage du pont arrière est-il complexe ? - avez-vous une adresse, ou une connaissance qui vend un pont arrière en état de fonctionnement? - comment vérifier que le pont trouvé en occasion est fonctionnel? Merci pour votre coup de main! :bigthumbup:
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Un ptit nouveau dans le monde du S3
traq78 a répondu à un(e) sujet de Quentin28 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bienvenue et jolie voiture! :up1: -
Salut à toi, Pumbba08 :bienvenue:
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Le dilemme c'est que : un boitier neuf c'est 1000€ et un Haldex complet (pont+ boitier) d'occasion (donc aucune garantie) c'est aussi aux environs des 1000€.... Que faire! Pffffffff
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Salut PitS, comme je l'ai évoqué plus haut, hélas la vidange et le changement de filtre ont été faits il y a un mois! Donc....... :exclamation:
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Merci à toi pour ce retour d'expérience très intéressant pour la compréhension de ce pu... de système Haldex! :bigthumbup:
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Ok, je comprends mieux même si cela ne m"arrange pas du tout! Cdt
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Oui, ok pour moi ça c'est le pont arrière complet. Toi, tu as donc changé cette pièce ? Cdt
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Je change exactement la même piéce que celle qui est en photo plus haut et pour moi c'est l'electro + coupleur (ou la valve) <_< C'est bien cette piéce là que tu as changé toi?
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Bon, là les gars , j'ai besoin de schéma parce que je n'y comprends plus rien. Sans vouloir vous contredire, le boitier compétition HPA n'est pas qu'une carte électronique, il y a des trous sur le boitiers dans lesquels l'huile transitent donc si il y a des trous il y a régulation de ce flux
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Salut Foulk, je ne comprends pas ton avis dans le sens où l'Haldex est à la fois un boitier électronique et mécanique. L'une des deux parties peut dysfonctionner dans l'Haldex (boitier de contrôle). Le fait de changer l'ensemble de ce boitier de contrôle devrait remédier au souci. Je te comprends d'autant moins que c'est ce que tu dis avoir fait sur ton véhicule (tu n'as pas changé le pont complet) et le problème s'est réglé. L'Haldex compétition de chez HPA est un boitier complet (meca + electro) Cdt
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Salut Yoyo, en effet, c'est prévu comme ça d'autant + que HPA fait une promo sur l'Haldex compétition donc moins cher qu'un Haldex base. Je passe commande dès que possible! Je vous tiens au jus.... En plus, j'ai ma ligne Milltek qui doit arriver. Pour ceux que ça intéresse : http://www.hpamotorsport.com/haldex.htm @+
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Bon, je viens de faire un essai routier avec le fusible 31 retiré donc plus de contrôleur Haldex et joli voyant allumé, le résultat est immédiat : plus de problème de ripage en braquant les roues, le véhicule redevient léger comme une plume...... Boitier à changer! Et mer... Cdt
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Merci Big, déjà fait le vagcom et rien! Cdt