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traq78
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Salut Many, perso, je vais chercher samedi matin un pont d'occas! J'espère qu'il est en bon état car tout cela commence à me gonfler... :colere:
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Vous allez dire que je me répète mais il y a quelque chose que je ne comprends pas : mon haldex se bloque en 4 RM visiblement mécaniquement, cependant quand je retire le fusible d'haldex (5A) tout revient dans l'ordre et je suis évidemment en 2 RM. Si mon problème est mécanique, comment se fait-il qu'en retirant le fusible qui alimente le boitier de gestion Haldex le pont ne reste pas bloquer en 4 RM ? Ne serait-ce pas ce put... de boitier qui pilote mal le passage de 2RM en 4RM ?
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Derniére nouvelle : ça re-bloque de nouveau au niveau du pont, donc l'embellie était passagère! Je pense donc que je vais changer le pont complet....... :icon31: :angry:
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Bien joué! Mine de rien, on avance dans le diagnostique pour je pense arriver à une conclusion unique... ça va finir par payer! Pour le mien, depuis la vidange + le complément de niveau + le forcing sous la neige, le phénomène a pratiquement disparu. Petite nuance, quand il se bloque ce qui devient rare, si je fais un on/off du contact, le retour à la normale est instantané. Donc je suis en train de conclure que mon effet de bord résiduel vient du boitier de contrôle D'haldex qui est fatigué. je rappelle pour ceux qui prennent en cours que jusqu'à il y a trois semaines mon blocage 4 RM était constant <_<
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Salut Anthony, pas encore fait mais le processus est simple, tu démonte la pompe et tu regardes deux choses : - le joint papier est-il encore étanche sinon ta pompe est pleine d'huile d'haldex en dehors du conduit! - tu la branches,une fois démonté,directe sur une batterie et tu regardes si elle débite! En cas de défaut 1 ou 2, la changer..
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Salut, pour répondre à ta question, je pense que tu dois procéder par étape : 1/ vidange et changement de filtre 2/ complément du niveau si nécessaire Ensuite, tu roules pendant deux semaines pour voir si il y a une amélioration. Si pas d'amélioration : 1/passage de la voiture au VagCom Si pas d'erreur affichée : 1/ vérifier la pompe électrique d'Haldex 2/ test de la connectique du controleur d'haldex Si tous ces éléments sont ok, tu peux commencer à chercher un pont d'occas!
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probleme pont arriere S3 de 2002
traq78 a répondu à un(e) sujet de unrealaf dans S3 8L - (1999 à 2003)
J'adore ces sujets que les auteurs (unrealaf) ne concluent jamais. Une fois le problème réglé, pas de retour sur la solution finale........... Ce qui fait que cela ne profite à personne, complètement contraire à l'esprit du forum ! A croire que l'inscription sur le forum n'est motivé que pour résoudre leur problème.... ça me gave! :angry: Pour moi, Blacklisté le gamin! -
On les croise pour toi! Haldex, quand tu nous tiens........ :exclamation:
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Anthony, la pompe se vend au détail et vaut dans les 400€. C'est en effet une cause possible de dysfonctionnement du coupleur Haldex. Pour ce qui est des boitiers Haldex d'occas, délicat d'acheter cela car impossible de le tester avant. Il est à noter quand même qu'un pont complet se négocie à 500€ chez les casseurs avec garantie. Cdt
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Si c'est chez un pro, tu lui demandes une garantie
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A quel prix?
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Dites moi messieurs les 'décata', quelle marque de décata et quel ref avez-vous posé ? La sonde Lamba a-t-elle posé un problème ? Cdt
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Salut, si le decata apporte un trés joli bruit sourd, il apporte deux soucis : - effectivement une odeur reconnaissable entre mille (police) - impossibilité de passer le contrôle technique Donc, c'est un choix en connaissance.... :unsure:
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Les deux symptomes sont les suivants : - soit pas de 4 RM quand les roues avant patinent - soit du 4 RM tout le temps et là tu as du mal à manœuvrer roues braquées (ripage de l'avant)
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Salut GG, si je te comprends bien, le fait de n'avoir pas fait les vidanges a bousillé le boitier de gestion Haldex. Donc le fait de changer ce boitier sur ton pont a permis au pont de re-fonctionner. Quels étaient les symptômes du dysfonctionnement? - plus de 4 RM ou 4 RM permanent (ripage en cas de manœuvre)?
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+1 Anthony :winner:
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Un seul mot : magnifique ce petit doc! :bigsmile:
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salut Anthony, ben voilà, enfin quelque-chose de concret : si tu as plus de com avec ton Haldex c'est donc qu'il est en rideau (le boitier de controle). Deux solutions : - le boitier est hs et changement pour un bleu - la connectique est HS et la j'ai un petit tuto pour toi ! http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4458244 :carre:
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Changement disques origine par des Zimmerman
traq78 a répondu à un(e) sujet de Marcohornet dans S3 8L - (1999 à 2003)
Normalement tu as des étriers ATE à l'avant et des Lucas à l'arrière -
Changement disques origine par des Zimmerman
traq78 a répondu à un(e) sujet de Marcohornet dans S3 8L - (1999 à 2003)
A titre de comparaison : chez Mecatechnic http://www.mecatechnic.com/Disques-de-frein-avant-sport~Pieces-pour-Audi-A3-8L-96-03~Freinage~Disques-de-frein~FR-A3L-FRE-DIS-SAV.htm oui, c'est le diam indiqué pour S3 -
Changement disques origine par des Zimmerman
traq78 a répondu à un(e) sujet de Marcohornet dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, sur la GIV Gti, j'avais des Zimmermann avec lesquels je n'ai jamais eu le moindre problème. Je les avais acheté là: http://stores.ebay.fr/exclusive-parts24/_i.html?_nkw=audi+s3&submit=Rechercher&_sid=942332133 Si cela peut t'aider! Le prix est excellent sachant que c'est disque + plaquettes :bigthumbup: -
Salut Anthony, effectivement ce ne sont pas des bonnes nouvelles puisque tout atteste que l'haldex n'a subi aucun entretien (confirmation du peu de qualité de certaines concessions). Ceci étant, je t'invite à patienter un peu car l'effet d'une vidange ne se fait pas sentir immédiatement et seul un parcours long et continu (environ une centaine de kilomètre) à vitesse stabilisée pourront te donner une vraie notion de l'état de fatigue de ton pont. Le mien a mis beaucoup de temps à se débloquer et je pense que la neige a bien contribué à le forcer à travailler..... De toute façon, pas de regret à avoir, il fallait tenter l'opération. Cdt
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Salut Leof, merci pour ton retour d'expérience. C'est quand même incroyable que l'on arrive pas à déterminer avec certitude la raison exacte qui crée ce dysfonctionnement (ripage, blocage en 4 RM). Pour ma part, depuis que j'ai complété le niveau jusqu'au trop plein, plus de blocage ni à froid ni à chaud. Mais j'attends un peu pour vous confirmer que mon problème est réglé, car cela m'a trop pris la tête et je ne veux pas m'illusionner pour rien. Car si cela était dû qu'à une question de niveau, j'enragerai d'y avoir passé autant de temps! :angry: Cdt
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Anthony, Quand tu vas remplir, n'oublies pas d'ouvrir la visse du trop plein pour être certain que le niveau affleure cette position. Prévois deux cartouches, la première tu la rentres par le bas et le complément si nécessaire, tu le rentres par le haut avec un tuyau en rallonge. Tiens nous au jus! A+
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Passage au garage ce soir et rajout d'une demi cartouche d'huile d'haldex pour que cela arrive au trop plein... On verra bien, mais il en manquait ça c'est sur!