Pixel69

Salut la compagnie ! J'avais déjà posté y'a qque temps sur un bruit venant de mon haut parleur avant droit. Je viens de trouver ce que c'est, contrairement à ce que je pensais ce n'est pas le HP mais le vide-poches sous la boîte à gants qui est cassé (au niveau de la fixation coté porte). Quelqu'un a déjà eu à changer cette pièce ? Je ne vois pas de vis et j'ai peur de tirer dessus, j'veux pas tout arracher non plus ! Qui connait le prix ? Merci

Ha ouiii ce serait pas un truc avec vérins pneumatiques ?

:bigsmile:

+1, moi même j'en ai ch*é :bigsmile: mais c'est faisable.

C'est vrai qu'après avoir fait le calcul... +1 asap bien vu ;) (4 semaines quand meme soit 672 heures à 100mA admettons... 'reste pas grand chose)

electriques + dégivrant je pense 5 poles. A confirmer

Vérifie sous les vides poches au niveau du frein à main oubien sous le volant.

Salut à tous, Pour info et comme le précise cyril2171 ne LED consomme en moyenne 20mA en alimentation continue, donc pas de souci pour la conso. Par contre il faut savoir que derriere ça il y a des tas de circuits qui restent toujours alimentés. Par exemple le circuit qui fait clignoter cette led reste lui toujours alimenté (généralement en 5 à 8V). Il y a aussi le capteur de centralisation qui reste toujours allumé (ben oui sinon on pourrait pas ouvrir la voiture à distance). Bon sinon en dehors de ça je ne pense pas qu'une voiture à l'arret pendant 4 semaines puisse venir à bout d'une batterie de 60A ;) Après pour les paranos, ben y suffit juste de débrancher une cosse de la batterie pour être sûr :bigsmile: Bonsoir...

hummmmmm difficile à dire, à mon avis c'est possible pour les sièges avant mais peut-être pas pour l'arrière. Surtout si ils ne sont pas de la même largeur. Faudrait déjà voir le système de fixation sur l'avant.

:icon24:

J'ai pas de tel non plus, donc +1 avec french ;)

Ok merci ;)

non

Bsoir, Voilà en changant une ampoule sur mon feu arrière gauche (a3 2001), je me suis apperçu qu'il y avait une espece de boite entourée de mousse et serrée avec un colson (serre calbe) juste sous le feu. Quelqu'un sait ce que ça peut-etre ?

Salut à toi futur auditiste et bienvenue, 1° => l'entretien sur le carnet ! Ensuite l'etat des pneus, des freins, embrayage (démarre en 2e ou 3e), injecteurs (accellère à fond au point mort ou en roulant pour voir si elle ne fume pas trop), essaye l'abs (freine à fond en vérifiant bien qui a personne dans le rétro ;) ), brake à fond et démarre normalement pour voir si les cardans ne craquent pas, le débimètre (si elle a toujours de la peche => meme pour un 90), souleve le capot vérifie les niveaux les coulures et autres jette un oeil dans le bouchon d'huile (si le moteur est crade c'est même pas la peine), essaye les vitres electriques, la centralisation, les rétros si electriques (ces choses tombent un jour ou l'autre en panne surtout vers les 200K km et +). Après l'état général de la voiture c'est à vue d'oeil, tu vois tout de suite si le proprio est soigneux ou pas. Si il y a des trucs que j'aurais oublié d'évoquer, je m'en réfère aux autres forumistes. Voilà ! On attend de tes nouvelles et surtout des photos :rolleyes: PS : un dernier conseil, ne sois pas trop pressé :bigsmile:

Pression d'huile ? As-tu vérifié le niveau ?

Il ne semble pas que ce soit un élément concernant la structure du chassis, à vue de nez ;) je dirai plutôt le support de l'intermédiaire -> pot d'échapement ! Par contre si c'est ça, aucune idée du prix <_< En tout cas à mon avis ça ne craint rien de le laisser comme ça si t'as pas envie de te ruiner ... D'autres avis ?

Merci pour les précisions ;)

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: En fait je voulais simplement etre sûr que le chip ne serait pas reprogrammable par la suite... Et en effet : content de ta réponse :coucou:

Salut, Je ne pense pas qu'un longeron ai pu être touché ou autre chose comme ca, ta voiture n'est pas une Citronault pipo après tout ! Peut être une armature de la garniture qui est sous la voiture. Enfin si tu pouvais faire des photos, ça pourrait nous aider ;)

Jusqu'à preuve du contraire EEPROM veut bien dire Electrically Erasable and Programmable ROM et y'a bien ERASABLE dedans, donc pour les anglophones en herbe une eeprom est reprogrammable...

Okééééééé !! Donc plus la peine de passer chez VAG après une reprog, ou alors pour les conneries du style y'a un voyant qui reste allumé sur le TdB faut se procurer un COM. merci pour ces infos, je passe à la reprog très prochainement et je vous tiens au courant

Il se peut qu'il y ait un faux contact avec le fusible, un peu comme une ampoule grillée tu vois, essaie de vérifier quand même de ce côté, à part ça je vois pas trop ce que ca peut être. Avis aux autres peut-être...

Si tu as les xénons c'est peut-être le contrôle auto de l'assiette qui est en cause.

Tu n'as rien changé au niveau electrique de la voiture ? (genre une ampoule, un fusible ou dans le meme style) Sinon essaye de faire une photo du symbole pour nous auguiller :coucou: