G_Stark

Merci. Pas de problemes pour les jantes, le traitement Protech te sauve la mise: un coup de karcher et hop il suffit d'essuyer.

Evidemment faut choisir le bon moment pour demander... comment voulais-tu qu'elle te dépose une 997 au pied du sapin?

Merci, je ne savais pas tu trainais encore par ici. Ca fait plaisir de te lire en tous cas. Pour ce qui est de voir l'auto, si tu es à Liège Lundi ou Mardi prochain ce peut se faire très facilement.

Merci je m'en vais editer de ce pas.

Le frein et l'embrayage c'est 30€ / piece (c'est juste un autre cache) Par contre l'accelerateur c'est la pedale complete: 110€ Ca a ete monte en concession avant la livraison, mais vu que je n'ai pas payé de main d'oeuvre ca doit se faire sans probleme

Je suis donc passé dans le camp du SP98. C'est une nouvelle 2.0 TFSI S-Line Quattro qui m'y a entrainé. Elle est gris avus dehors et cuir noir dedans. Du cote des options: -Desiglage -Boulons Antivol -Alarme -Detecteur de lumiere et de pluie -Retros exterieurs rabattables, degivrants et electrochromes -Retro interieur electrochrome -Toit Ouvrant -Jantes 18 pouces 20 branches -Bi-Xenons adaptatifs -Climatisation -Régulateur de vitesse -Pack exterieur S-Line¨ -Pommeau Alu -Pack Eclairage -Pack Coffre -Chassis S-Line -Radar de recul (merci a hugo) -Interieur Cuir Vienna Noir Du cote des petits (gros) plus: -Traitement Protech carrosserie et jantes (totalement genial il a fait degueulasse toute la semaine et malgré ça la voiture est lavée en 15 minutes et sans frotter) -Bac sous le siège conducteur (ca vient avec le pack rangement, mais je trouve les filets du pack rangement tres moches) -Pedalier alu de Golf GTI A venir (dans 6500 Km pour être précis): preparation oettinger + ligne d'echappement Milltek Du cote de l'audio: (c'est tout du Pioneer) -Avic X1-R -Adaptateur Ipod -Chargeur CD -Ampli + Subwoofer Du cote des photos: Premieres impressions: Pas encore pu vraiment tester, rodage oblige, mais très surpris par les progrès réalisés au niveau des suspensions. J'avais une 2.0 TDI avec chassis sport 'normal', montée en 17 pouces de septembre 2003 et bien elle était beaucoup plus "dure" et incomfortable que cette TFSI montée en 18 et avec le chassis S-Line (un cm de moins)

Ben comme un idiot j'ai oublié mon appareil photos dans la voiture en arrivant au salon... Et comme il a plu toute la journée j'avais pas envie de me taper les 2x200m de parking bien boueux pour aller le recuperer. Le probleme de la jupe arriere, c'est qu'il y a TROP de carbone, quasi la moitié de la hauteur du pare-choc... ça fait un peu trop need for speed underground à mon goût. La tienne est nickel comme ça.

Felicitations Bora, tres joli ce kit M. J'en ai vu une au salon de l'auto avec le meme kit aujourd'hui, mais la partie en plastique noire a l'arriere etait en carbone (ou imitiation carbone j'en sais rien). Perso je prefere comme sur la tienne, le brillant du vraix faux carbone c'était un peu too much. Sinon: Renault Megane => BMW Serie 3, sur la chaine de l'évolution de l'automobiliste tu te rapproches peu a peu d'une vraie voiture... ;-)

Bon courage pour l'attente et bien joué pour les 10%, ça n'a pas dû être évident à négocier.

Très joli. Pot ABT et spoiler avant Votex?

Oui, mais il y a une autre utilité au safety car dans les rencontre aixam: remorquer les participants dans les côtes...

Oui zont l'air sectaires ici, moi qui voulais servir de voiture de sécurité pour leurs concentration d'aixam, il ne me reste plus qu'a créer un clan A3 200 ch et plus.

Quand je disais TFSI, je parlais de ma voiture, pas de ma copine ;-) Donc pas besoin de réserver une place de restaurant pour ma voiture... je viens tout seul.

Bon il manque un belge à l'essence dans tout ça. La TFSI et moi allons donc nous dévouer pour venir renforcer l'arsouye team en territoire hostile!

Mais désigler un 2.0 T ou un 3.2, ça permet de faire des surprises aux TDI...

Je dirais qu'il n'y a pas de probleme, faut juste eviter de faire les 205 km a vitesse constante. De mon cote, pendant le rodage quand je dois faire de longues distances sur autoroute en plus des variations de vitesse, je repasse la 5 de temps en temps.

Le meguiar's PlastX marche super bien pour ce genre de souci. C'est un tuyau qu'avait donné oufmen il y a qques temps et je dois dire que ca m'a donné entiere satisfaction.

Sur mon A3 8P, le faisceau bouge pas des masses en s'asseyant dans le coffre. evidemment je me suis pas jeté dedans du premier etage non plus et je n'ai que moyennement envie de secouer ma caisse comme un prunier pour évaluer davantage. Quand on allume phares face a un mur et qu'ils descendent au minimum avant de remonter en position normale, il faut quand même bien reconnaître que le mouvement est rapide, reste a savoir comment les capteurs fonctionnent (variation en continu ou uniquement lorsqu'une modification de l'assiette pendant + de x secondes est détectée).

Dans mon cas c'était ironique, je suis convaincu de la nécessité de ce réglage auto, ainsi que des laves phares pour eviter la réfraction provoquée par la saleté sur les optiques, mais face à tant d'arguments scientifiques et de preuves irréfutables de l'inutilité de tels systèmes que dire? Je trouve quand même interpellant le fait de ne trouver aucun équipementier connu qui vende des kits retrofitting HID (ballasts + tout le bazard), mais je me sers peut être mal de google.

Ce sont donc surement encore ces constructeurs automobiles qui se sont ligués avec les membres des gouvernements pour nous monter des équipements inutiles afin de nous plumer.

Donc la fonction de la molette serait différente en fonction de l'option choisie? Pour ma part je n'ai pas les feux de jour.

Yep, aussi cher que le pack exterieur S-Line. Les Xenons, c'est de toutes facons cher chez tous les constructeurs et personnellement depuis que j'ai découvert ça sur ma 320d, je peux plus m'en passer.

Je viens de regarder sur le configurateur et (en belgique en tous cas) il y a bien 2 options phares bi-xénon, une sans AFL et l'autre avec (400 € + cher). Encore deux semaines de patience et je verrais comment ça marche ce truc!

Ha? Sur ma nouvelle j'ai aussi cette molette. Il est inscrit AFL a cote. Le concess m'a dit que c'était pour regler l'angle de l' "Adaptative Forward Lightning".

A4 avant, TT, A2