Yous'

Personne ?

Bonsoir messieurs , j' aurai besoin d un renseignement : Je vais recuperer des étriers de Mégane RS3 , pour adapter sur mon TT 225. Savez vous ou trouver des cales pour disques 323/28 ? Les cales sont elles identique que pour les étriers Mégane RS 2 ? Merci

Va y tranquille , sans s' énerver ça se fait vite et bien . prévois un jaugeur à huile il a tendance à s' effriter au démontage si il te gêne .

http://forums.audipassion.com/topic/69344-8ltutoriel-changer-son-regulateur-de-tension/

Salut, Effectivement tu peux remplacer le régulateur de tension , ca prends une demi heure environ , l' accès est un peu "Chiant" mais avec un peu de patience ça se fait bien . Pour la référence , le mieux serai de démonter celui sur l alternateur pour ne pas te tromper de numéro de série . Il y a un tuto qui traîne sur le forum ne te met ça dès que je tombe dessus .

Bravo ! Allez hop descends prendre des photos 😊

C' est la config la plus réussie pour la TT MK1 , à mon goût . Tes vitres sont teinté à quel pourcentage ? 1OMKMS 2 ans , elle ne roule pas beaucoup . Un petit tour des dirigés moteurs et Un petit VAGCOM lui permettrai peut être de retrouver ça puissance d' origine

Bienvenue

Apres la séance washing , Petit délire photographique avec mon smartphone fixé au bout d ' une canne télescopique , déclenchement photo avec une petite télécommande en bluetooth

Salut ! merci pour les compliments pour la TT, je lui passerai le message :petard: Pour ce qui est de la largeur, je pense partir sur du 20mm à l' arrière, peut etre 15 à l' avant. Effectivement je prépare une future arrivée de freins Porshe Cayenne à l' avant :ripeer: Pour ce qui est du teintage, effectivement le 25% est pas mal. Il faut prendre en compte que les vitres du TT sont assez petite. Pas besoin de partir sur du trop teinté,.

La différence est quand même là oui. Apres tu as un roadster, ta TT est plus exposée à la jalousie des passants...

hey hey merci ! eux ils vont rester par contre :icon_lol: C' était à l' occasion du Rallye Tintin 18-19 Avril dernier, ça va sauter :) ( même si ma miss ne veut pas que je l' enlève ^^)

Bonne vente :)

dommageee pour le PC V6 ! Désolé pour l' accrochage avec le vieux....

L' alcantara du volant donne vraiment du cachet à l' intérieur du TT

Je aime juste pas les sorties d' échappement , un peu trop épaisse a mon goût . A voir en vrai . Pour ce qui est de la qualité , je ne connaispas . La plus part des TT´ iste tourne en Milltek , Supersprint , blue flame ;)

Super fan oui :) salut afont ;) merci :) c' est vrai qu' elle a vraiment besoin de rien, j, adore cette config Non je suis du 92 ;)

Jolie TT :) vivement des photos de ton interieur !

Rha merci messieurs vous nous faites rougir la TT et moi :D C' est un châssis S-LINE ;)

Merci ;)

Si tu es de région parisienne je peux t aider a en aller en voir si tu veux ;)

Salut et bienvenue ! Pas mieux que Bic la rasouille ;)

Salut , je ne suis pas complètement d'accord avec sm18 . Tu peux tomber sur une voiture propre , seine , et qui te laissera du temps avant de faire les premiers entretiens . Une TT, comme une autre auto , ça se choisie . Il ne faut pas sauter sur la première occasion venue , sans avoir au préalable vérifié plusieurs points important du véhicule . Pour mon expérience, j' ai eu deux Audi TT MK1 225 quattro , et aucuns gros problèmes à signaler. Dans un premier temps , l etat générale du véhicule . Si le véhicule ne te dit déjà rien en le voyant en vrai , laisse tomber et trace ta route . Un carnet d' entretien suivi , c' est con mais ça peut t' éviter des galères d' entretien , et ça te permet d avoir une cohérance entre le kilométrage affichée et les entretiens fait . Niveau châssis : inspecte les bas de caisses , par choc avant , l état général sous la TT , c' est une voiture basse , on a vite fait de frotter ( carter d' huile , radiateur ) Ouvre le capot et " secoue " la voiture voir si tu n entends pas de craquements ( Silentbloc barre Stab ou amortisseurs hs ) Niveau moteur : si tu as moyen de connecter un vag-com pour lire le calculateur , c' est bien , Sinon pendant le test sur route , assure toi du fonctionnement " sain " du 1.8T . Pas d' acoups , pas de coupure a l accélération . Met toi a bas régime et accélère franchement , encore une fois pas de coupures , ou de voyants au tableau de bord . Au ralenti , pas de claquements bizzarre . Le top serai qu' un connaisseur fasse l' essai avec toi . Pour la capote je laisse les connaisseurs te renseigner .

Salut , tu devrais te renseigner dans la section S3 8L , les mecs sont plus au courant de ce genre de modifs qu' ici ... ;)

Il y a de la concurrence ailleurs ;)