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LCL2000
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Tout ce qui a été posté par LCL2000
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Pourtant on m'avait dit que pour les modèles de 2010, plus de soucis de volant moteur :icon_confused: Chez Audi ils m'ont parlé de boite de vitesse...mais juste un réglage à faire...je croise les doigts pour que ce soit ça
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Bonjour, Une petite surprise aujourd'hui avec mon A4 B8 de 2010..quand j'ai relaché l'accelerateur il y a eu comme un bruit de casserole. Je suis allé chez Audi et bien-sûr plus rien....mais ça l'a refait ensuite en rentrant chez moi... Une idée de ce que ça pourrait être, histoire que quand j'y retourne on ne me dit pas de changer des trucs autre part :)
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Je vais peut-être dire une bêtise mais je pense qu'un compteur sur ta voiture sera plus précis qu'un système distant qui n'est pas précis au cm (la précision d'un GPS c'est combien ? 1 m 2m....plus). Et va expliquer à la police que tu ne regardes pas ton compteur ;) Mais monsieur, mon GPS indiquait 80 Km/h....je ne pouvais pas être à 180 Km/h...ha mince, l'affichage était décalé :)
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Oui faut faire attention à tout...en magasin aussi on m'avait proposé les deux tailles....soit-disant un modèle "normal" et un modèl sport, j'avais pris le "normal" pour être sûr que ça aille :icon_biggrin: Donc toujours savoir ce que l'on a sur sa voiture pour prendre la même chose :icon_smile2:
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C'est clair :)
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Ouais c'est étrange...sur http://www.mister-auto.com/ il est à 5,32 € donc un peu moins cher que chez yakarouler...maintenant il faut voir avec les frais de port lequel est moins cher ;)
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Salut, http://www.yakarouler.com/ rentre ta plaque choisis ta voiture vas au catalogue, clique sur essuie-glace Et voilà, je vois le BOSCH à 5,55 € pour la mienne de 2010. @+ Cyril.
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Je croise les doigts, en tout cas pour le moment aucun signe....que du bonheur cette voiture (avec le même agrément que mon ancien V6) :)
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Perso j'étais au courant (vu que ma B7 m'avait fait le coup)...mais j'avais pris un 3.0 TDI Quattro...donc pas de soucis car seuls les 2.0 sont touchés :) Là j'ai le 2.0 TDI mais version 170cv et de 2010 donc à priori pas de problème (j'espère)
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C'est une question de design extérieur là car les deux ont la même motorisation....pour le Quattro les deux sont en Torsen ils me semble.
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Oh oui !!! Tu roules sur une route verglacée (un vrai miroir) sans problème alors que les autres restent sur place....bluffant d'efficacité ! :)
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C'était en 2006 sur une B7...depuis j'ai eu une B8 (3.0 TDI Quattro 240cv), une B6 130cv et ma B8 actuelle 170cv Quattro :)
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hé ouais, moi qui n'ait jamais calé de ma vie...ma première Audi (première voiture neuve en plus) je cale (à peine fait 5 Km)...m'enfin, j'ai bien répondu à la personne :)
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Non ils ne vont rien détecter...sauf si c'est flagrant...mais dans ce cas tu l'auras vu aussi :) T'inquiète, avec le temps tu vas le voir, impossible de passer à côté. Tu vas caler très souvent, au mieux brouter. Ce sera en première que tu verras le mieux, dans les autres vitesses aussi mais moins. Par exemple, je ralentissais, seconde....je regardais les voitures pour changer de file et PAF ! Comme si j'étais rentré dans un mur, elle avait calé...je te dis pas le stress à ce moment là, ça klaxonnait, fallait redémarrer mais elle broutait un peu, je devais avoir le temps de changer de file...bref un truc de fou. Quand j'y suis allé ils m'ont changé le volant moteur et l'embrayage (voiture neuve donc rien à payer) mais ont osé me dire que je ne savais pas conduire car le disque d'embrayage était bleu...c'était la goute....bref ils m'ont connu à ce moment là, depuis ils sont gentils avec moi :)
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De rien :) Le test de la première montre tout de suite un embrayage fatigué (ou non) et si tu cales direct c'est le volant moteur à coup sûr...si tu n'as rien de tout ça, tu peux dormir tranquille ;)
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Sur les B8 essayés aucune n'avait la boite dure à froid (sauf ma première en 2008) mais là c'était clairement un problème de boite. Ils ont fait une synchro, du coup ça allait mieux mais ensuite rebelotte et là c'était boite HS. Le volant moteur c'est vraiment voiture qui tremble beaucoup, qui broute, tu ralentis et paf ça cale comme si tu rentrais dans un mur, quelques fois bruits de ferrailles....bref fais mon test et si tout va bien, vérifie qu'il y a assez d'huile dans ta boite (si elle est dure c'est peut-être ça)....après pas trop d'inquiètudes non plus, elles ne font pas toute un volant moteur ;)
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Boite dure à froid...c'est rien....sauf si tu as la 1ère qui a du mal à passer (si tu dois essayer plusieurs fois)...dans ce cas c'est soit la synchro soit la boite HS (ce que j'ai eu en 2008).
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Ils ont eu peur de trop rouler ;) La mienne de 2010 je l'ai prise avec 174 000 Km il y a 1 an....elle en a 195 000 maintenant et rien à redire :)
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Tu peux aussi ne pas entendre de bruit métallique...ça m'est arrivé avec ma B7...par contre je calais souvent sans raison. Un test : tu passes la 1ère tu n'accélères pas mais tu débrayes très doucement. La voiture doit avancer toute seule sans brouter et encore moins caler. Si elle cale tu peux te poser des questions (ou alors c'est que tu as lâché d'un coup l'embrayage ;) )
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Faut pas oublier qu'en 2008 avec l'arrivée de la B8 on est passé à un nouveau moteur en CR au lieu de IP...du coup nouvelle boite de vitesse aussi (j'en ai fais les frais, première A4 qui sortait de la concession, livraison en janvier le jour légal alors qu'elle était prête avant...je ne pouvais pas rouler avec une voiture pas lancée officiellement) je fais 100 mètre, impossible de passer la première. Boite de vitesse HS...ça commençait bien. Donc pour 2008 je suis ok mais encore plus pour la berline qui a été la première à sortir. Un modèle 2010 est un bon choix (surtout en 170cv Quattro...heu...tiens c'est celle que j'ai :) )
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petit sondage sur les +de 200 000km
LCL2000 a répondu à un(e) sujet de A4 GERONIMO dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
C'est l'horloge radiopilotée du coup il ne met jamais à l'heure son horloge, ça se fait tout seul ;) -
[Tuto] - Retrofit Audi Drive Select non Facelift avec MMI
LCL2000 a répondu à un(e) sujet de grosbill dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Ok pour ceux qui n'ont pas le Start&Stop, il doit y avoir un emplacement disponible...moi j'ai le Start&Stop dessous :) (le mec casse bonbon jusqu'au bout :) ) -
[Tuto] - Retrofit Audi Drive Select non Facelift avec MMI
LCL2000 a répondu à un(e) sujet de grosbill dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Ok...mais du coup je me pose la question du bouton ESP....si ce bloc remplace celui où se trouve le bouton de l'ESP après ? -
[Tuto] - Retrofit Audi Drive Select non Facelift avec MMI
LCL2000 a répondu à un(e) sujet de grosbill dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Ha c'est cool ! Par contre je n'ai jamais vu d'ambiente avec ce bouton....il se met où ? S'il se met autre part, est-ce le même ? -
[Tuto] - Retrofit Audi Drive Select non Facelift avec MMI
LCL2000 a répondu à un(e) sujet de grosbill dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Superbe tuto :bien: J'aurais bien voulu le faire mais je n'ai pas le MMI :shakehead: ...grrrrrrr