moda

Salut Gu! Tu es partout aujourd'hui :-) Tu peux comparer avec un autre modèle pour me donner une idée? Je sais que l'A3 chassis Sline de 2006 était connue pour être tape-cul.. mais bon.. Pour les pneus hiver, tu confirmes que je peux oublier?

Bonjour, Je compte toujours commander une TT neuve cette été... Pas mal de mes dilemmes trouvent une solution. Je compte commander entre autre le magnetic ride. Arrive alors la question des jantes... Je suis plutôt raisonnable, et je pencherais pour des 18 pouces maximum.. Cependant, je suis tombé amoureux des 19' 'segments' (qu'on voit bcp sur le TTS par exemple). Je n'ai jamais roulé en 19' (en 18 bmw runflat, c'était limite...) et sur mon A3 S-line de 2006, les 17 étaient limites (niveau confort je veux dire..) donc, je me demande ce que ca donne et si le magnetic ride est un plus... Enfin, est ce que cela change qqch à la manière de rouler, braquer, etc? Par contre, je pense que je peux oublier les pneus hiver, hors de prix.. mais en Belgique, ce n'est pas indispensable je pense... merci d'avance pour vos avis! :coucou:

pas tout compris non plus Gregmail... c'est un peu tot pour un tt mk3 non?

juin 2010 ou 2009 pour finir? Ce serait sympa d'avoir une info sûre...

Bonjour, Dans l'optique d'acheter une voiture neuve bientôt, je voudrais acheter directement des pneus hiver et les conserver chez moi. Le truc, c'est que je voudrais garder les mêmes jantes (j'aime pas trop passer de 18 ou 19 à 16 en hiver...) donc, je me demandais : 1: est ce que ce n'est pas mauvais pour le pneu de le déjanter plusieurs fois sur sa 'vie'? 2: est ce que les pneus hiver grandes tailles (18 ou 19 dans mon cas) sont aussi efficaces? Merci bcp de votre aide !

Pourquoi sortiraient-ils un GPS différent du nouveau MMI dispo dans l'a5 ou A6? En plus, pour ce dernier, il faurait changer toute la console centrale (pas de place...) Donc, je n'y crois pas.. Au pire, leds et nouveaux sièges

Dites moi si je me trompes mais le TT n'a jamais connu de réels facelifts. Juste quelques modifs comme le passage à l'odb blanc, tout comme son prédecesseur (et des séries comme la 'design edition', en fin de vie). J'hésite encore entre le 1.8, le 2.0 (bvm6) et le Z4 23i que je viens d'essayer.. Je ferai un essai comparatif demain. Pour en revenir à l'éventuel facelift, mon contact chez le concessionnaire, m'a dit que pour les "Audi Days du 15 mai, il y aurait de bonnes conditions sur la TT mais pas sur l'A5 (de là à savoir si c'est un positionnement marketing ou un facelift annoncé pour la TT, voir peut être Monsieur HervéG (petit coucou au passage pour te remercier Hervé :coucou: ) @+

pff.. Donc c'est e rembourrage di siège qui pose problème.. moi qui comptais casser ma tirelire pour le cuir impulse noire, surpiqûres blanches...

Salut! Je n'ai pas les attributs de Patatus :bigsmile: mais je me demandais si le problème existait aussi avec le cuir Impulse. Je suis fan du cuir Impulse noir avec surpiqûres blanches :-) ciaoo!

Bonjour tout le monde, Après avoir cassé les pieds à bon nombre d'entre vous pour savoir ce que vous pensiez du 1.8 tfsi, j'ai enfin pu l'essayer ce samedi. Origines J'ai une Audi A3 tdi 140 et pour le coup je me rendais au test avec la Polo Blue Motion de ma copine. Autant vous dire qu'il y avait de la vibration dans l'air :-). J'ai roulé deux ans en TT1 180 Quattro. Premières impressions Avant tout : le silence. C'est incroyable. Au ralenti, il faut tendre l'oreille pour savoir si le moteur tourne ou non. Finition En concerne la finition intérieure, la qualité Audi est au rendez vous. On y rentre facilement, et une impression d'être dans un petit cocon nous envahi. Pour info, j'avais le cuir brun (pas baseball) pour l'essai. Pas mal. Petit point négatif, quelques éléments, comme les boutons des sièges chauffants, font un peu 'cheap'. Mais rien de dramatique. A l'extérieur, elle était gris météore et avec des jantes de 17 et non s-line, donc rien de bien agressif. Pour ceux qui se plaignent du cuir, je confirme qu'il était déjà détendu à 5000 km, un scandale! Sur la route C'est bien ça qui nous intéresse :-) Bonne surprise les premiers tours de roue (calmement, le temps qu'elle arrive à température). Le moteur est plein, pas de creux, bonne montée en régime, confort (en 17 évidemment) au rendez-vous, direction précise. Une fois arrivée à température, je suis un peu monté dans les tours (pas trop, le but de mon essai étatnd e trouver une voiture pour rouler tous les jours...) Là, sentiment mitigé, non pas parce qu'elle ne monte pas bien en régime, que du contraire, mais parce qu'on ne sent rien. On se retrouve à 120 sur une route de campagne très vite, mais sans sensation. Pas de coup dans le dos. A ce moment là, tout dépent ce que l'on recherche. Si (comme pour moi), on recherche une voiture pour aller bosser tous les jours, je trouve que c'est un compromis parfait. Tenue de route: sur sec, un vrai kart, Quattro pas du tout nécessaire. Echappement Là, c'est le point négatif (point de vue personnel évidemment). Je ne suis pas du tout un adepte du bruit d'échappement qui révéille la rue quand on part, mais là, je trouve que ca fait un bruit de 1.6 fiat.. (bon allé j'exagère). Le bruit de la 180 de la TT1 (1.8 l aussi) était bien au dessus. La voiture d'essai avait 5000 km, donc rodée (très mal comme toutes les voitures d'essai). Consommation La grosse bonne surprise: 8l de moyenne pour un essai mixte (autoroute, route, petites routes). Autant dire qu'en conduite normale, on est à 7 litres. Autant oublier mes anciens mazout sans regret :-) Conclusion J'essaye la 2.0 ce vendredi, je pourrais donc avoir un avis comparatif, mais en attendant, je trouve encore une fois (ici la Belgique hein ;-) ) que ce moteur est "siffisant" pour la TT, si on recherche une chouette voiture, exclusive, sans éclater son budget en assurance, taxe(re: ici la Belgique) et carburant. Nous verrons vendredi ce que donne l'essai de la 2.0 tfsi. Sur ce, bonne journée! Moda

JE me demande ce qui est mieux. Ou ce système (chéro quand même) ou un simple adaptateur video+son vers rns-2 (ebay, une centaine d'euro) mais sans commande via le volant ou rns-e. Il faudrait une démo du kufatec.

je confirme.. esperons que le nouveau mmi soit dispo bientot.. ca nous evitera de dépenser plus de 3000 eur pour un truc qui à fait son temps..

Sur le configurateur belge, je vois qu'on peut commander le rns-e (pas de news du new MMI?) avec prépa ipod ou usb. Je me demandais juste si l'usb se trouvait dans la boite a gants? merci de votre aide !

Chers tous, Je devrais bientot rouler en TT², aussi, en attendant de l'avoir, j'ai déjà en tête un petit projet. Et c'est là que j'ai besoin de vous. Je vais tout d'abord acheter un boiter avec le son et l'image (RCA jaune-blanc-rouge) et une sortie pour l'aux du RNS-E (une centaine d'euro sur ebay) et l'installer dans la boîte à gand. Ensuite, je vais acheter le cable officiel Apple qui part de l'ipod et se divise en plusieurs cables, les rca (jaune, blanc, rouge) ET un USB pour être alimenté. Me voilà donc avec une installation toute bête, mais aussi avec le besoin d'alimenter l'usb (sur le plus permanent si possible, j'imagine que ca risque pas de me décharger la batterie) Comment faire? Mon idée d'acheter un bête hub allume cigare, de couper la prise mâle (la je devrais me retrouver avec un + 12v et un - et je vais chercher le plus derriers le rns-e, un sucre et c'est parti. Pr contre, je sais que du RCA et de l'alim l'un à côté de l'autre, ca va parasiter en roulant.. Donc, je m'en remets à vos suggestions... merci de votre aide!

Hello, Je suis un habitué du forum tt ou j'hésite encore entre une TT neuve 1.8 tfsi et une 2.0l d'occaz. En faisant quelques config, je trouve que l'a5 en 2.0l de 180 cv serait un bon compromis. Je peux avoir vos avis? J'ai un peu "peur" par rapport à la TT, surtout vu la différence de poids.. Bonne journée, à tous!

de ne plus hésiter entre les deux...

Je compare le modèle 2009 évidemment! Je ne vais pas inventer, aller chez un concessionnaire (moi à Bruxelles) et vous aurez une offre. Prix de la Z4 sDrive23i HTVA: 30082 EUR De base: volant multi, boulons antivol (option chez audi!), jantes 17, alarme, isofix, xénon, cruise control avec freinage. Bref, avec gps et hifi pro, bluetooth, pdc, airco et qq broles, c'est 38549 HTVA sans remise. Prix TVAC avec remise: 39829.75. Donc ca me fait réflechir car pour une TT en 1.8 avec equipement équivalent et une plus maigre remise, je ne descends pas en dessous de 40-14k (sans compter le nouveau gsp pro BM très évolué) La TMC pour la 23i 2009 est de 2478 (à payer une seule fois, pour nos amis français) et de 507.94 à payer chaque année (ce qui représente 42 eur par mois) Enfin, le Serenity all-in (équivalent du we care est à 47 eur par moi (légèrement négociable) contre 70 pour la TT. Bref, à l'achat, la BMW est moins cher pour un moteur de 204cv sur 6 pattes, mais revient plus cher à l'usage (assurance (en B, je dois compter 3000 eur par an) et en carburant. Pour ceux, comme moi, qui ont peur de passer de l'intérieur d'une Audi, à l'intérieur d'une BLW ( et à juste titre), je dirais, que sur photo, l'intérieur de la new Z4, semble un cran au dessus de l'ancienne ou meme de la série 3 coupé. :coucou: petit edit: +1 :-)

Salut à tous, Ceux qui me connaissent le plus sont ceux à qui j'ai cassé les pieds en les bombardant de questions sur les TT² (1.8 ou 2.0, AMR ou pas, etc..) Ce samedi, je suis passé chez BM 'par hasard' et un très sympa vendeur m'a reconnu, nous avons discuté... Et là, il me dit "tiens, j'ai reçu les tarifs de la Z4 (vu que je lui parlait de la TT)... Bref, je passe les détails, mais il m'envoit une config sympa par mail.. Le truc, c'est qu'elle est plus cher que la 1.8 tfsi neuve, mais mieux équipée, et surtout, comme j'ai 5pc de plus chez eux par rapport à Audi, le véhicule optionné revient moins cher que la TT de 1500 eur. Bref.. Point positif Z4: propulsion + cabrio avec sieges anti UV + 6 en ligne + bien équipée de base + toute nouvelle ligne + gps professionel démoniaque point négatif: conso plus éleve + assurance plus élevée + taxes plus élevées + très tape à l'oeil, attise la jalousie Point positif TT: j'en suis fou depuis longtemps + sensation de cocon à l'intérieur + petite conso + plus discrète en noir + 2 places pour dépanner à l'arrière Point négatif (si on peut dire) : prix plus élévé et rien de base + quattro trop cher pour moi + Rns-e vieillissant + risque facelift? Voilà.. z'en pensez quoi? Petit Edit: BMW serenity à 46 eur par mois contre presque 80 pour le tt

D'abord, merci à tous pour vos réponses Salut HerveG. Pour ceux que ça intéresse, en effet, il faut une plaque de transit allemande, qui sont vendues en général avec une assurance RC pour quelques jours. Si tu négocies un peu, tu peux t'arranger avec la concession (ou le particulier si c'est une occaz par exemple). En effet, tu paies HTVA le véhicule et tu paies celle de ton pays (en l'occurence, 21pc en Belgique <_< ) Tout dépend de la remise, mais à configuration égale, je gagne 2500 - 3500 eur sur la config en allemagne. Et puis, je trouve ça sympa d'aller chercher la voiture à la source :-)

Merci RV mais dans mon cas, c'est surtout: -le neuf -la remis sur le neuf -la livraison à l'usine.. :coucou:

Bonjour, J'espère pouvoir commander un new TT ce printemps/été et j'aimerais le faire en allemagne et aller chercher le véhicule à la sortie de l'usine.. Un petit peu un rêve d'enfant.. Vous avez des infos, des conseils pour une concession où l'on parle français? Je me débrouille en anglais, mais pour négocier... Tiens à propos, vou savez une idée des remises proposées sur un tt en allemagne en ces temps de crise? Juste pour être sûr, la TVA est biende 19pc en Allemagne hein? Merci pour votre aide, Moda

Concrètement, en neuf, je me pose un peu la même question mais plutot entre le 1.8 tfsi et la slk 200. 1.8 tous les deux, le tfsi à l'avantage du poids, le slk, du cabrio. Donc, je dirais de voir là ou tu vis, et par expérience, si tu prends un slk d'occaz mais que tu détestes les ptits bruits intérieurs (c'est mon cas), prends une tt d'occaz. En ce qui concerne les moteurs, le tfsi est plus moderne, moins gourmant, plus léger un avec un couple similaire mais disponible sur une plus longue plage (comme un tdi). Si tu hésites d'occaz, entre un 2.0l tfsi et un slk 200, comme on dit les autres, y'a pas photo concernant le moteur... Tout dépend de ce que tu recherches.. Enfin, en neuf, l'Audi tt 1.8 full est moins cher que le slk... bon aprem! moda

Félicitations ! Peux tu nous dire ton impression sur la nouvelle génération de moteur? Claquement, bruit à froid/chaud, vibrations.. etc. Merci en amuse toi bien ! :coucou:

en tout cas Jaymaf, on dirait du gris Daytona :-)

Bonjour tout le monde, Comme j'ai en projet la commande d'une tite TT au printemps, je me demandais si les pro de l'electro avait une date pour sa sortie. Je sais que c'est le cas sur les A6 et A5.. qui d pour les tt? Ca vaut peut etre le coup d'attendre 1 mois en plus.... Bonne journée !