BBERT

Bonjour , quelle fuite!!! en effet si ton reniflard est bouché , la pression dans le bas moteur généré par le déplacement des pistons doit s'échapper quelque part , un joint spy par exemple... tu peux avoir une chemise ovalisée , un segment d'étanchéité sur piston de cassé avec donc un passage de la compression dans le bas moteur si tu as un injecteur qui fuit , automatiquement ton niveau d'huile augmente avec fumée à l'échappement tu ne serais pas en régénération FAP en permanence ? si tu as le VCDS lecture des valeurs du capteur de pression différentiel " mes groupes de mesure dans moteur groupe 104"

salut, le compresseur remplit un réservoir situé normalement sous la banquette arrière , ensuite le bloc électrovanne ou distributeur envoi de l'air aux suspensions ou en retire selon la position des 4 capteurs situé sur les bras inférieur. Par exemple ,quand tu décharges une charge lourde de ton coffre , l'arrière de ton véhicule va se relever et les capteurs vont en informer ton calculateur et c'est là qu'on entend au niveau de l'avant droit de l'air s'échapper du bloc d'électrovanne. soit prévoyant quand tu as des problèmes de suspension pneumatique , une rupture de celle ci peut surgir à tout moment et si tu es en dessous , c'est l'accident , travail en sécurité avec chandelles , calle de bois...

bonjour Jean pierre , je suis surpris que tu as toujours de la monte d'origine à l'avant , impressionnant ! J'ai déjà discuté avec un chef d'atelier chez Audi Tournai (en Belgique) , il me disait que les Allroad / Q7 et autres rentraient en moyenne tous les 10 ans pour du remplacement de suspensions pneumatique et ils les changent par paire . Pour ma part , j'ai installé de l'Aérosus depuis 2017 (les 4) et également le distributeur et pas de problème.

bonjour Bruno, j'ai déjà eu un problème similaire avec mon allroad en braquant , c'était un problème interne à la suspension (défaut d'étanchéité au niveau du sertissage du coussin d'air sur l'embase en plastique) elle perdait de l'air lorsque je braquais à fond uniquement en statique et non quand je roulais , suite à la perte d'air , l'autre côté essayer de compenser le déséquilibre puis le compresseur se mettait en marche et ainsi de suite. Ensuite il y a eu rupture de la suspension , j'ai commandé 1 nouvelle suspension chez Aérosus , le problème a été résolu .

salut, je pense que tu as le même problème que j'ai eu l'année dernière , ton bloc ABS a un problème . Mon Allroad indiqué également un problème de suspension pneumatique , ESP/ABS c'est l'ABS qui occasionne des codes pannes dans les autres calculateur via le can bus, a. Il y a un réparateur basé en Allemagne qui répare les calculateurs (ECU.fr) mais ce dernier te demandera les codes pannes du VCDS , donc il faut que tu t'en procures un .

bonjour , il existe des problèmes de compatibilité sur nos A6 avec le capteur de pression vendu sur Oscaro ou autres sites (cela est évoqué sur le site ECU.FR concernant la réparation des boitiers de commande de clim) il n'envoie pas un signal carré et l'électrovanne de régulation situé sur le compresseur de clim est perturbé . pour moi ton capteur d'origine est OK , remet le , et le gars a mit trop de gaz , passe chez Audi pour faire ta recharge , il connaisse parfaitement la quantité à mettre , peut être que tu as de l'air dans ton circuit ou une petite fuite , ils vont mettre 1 traceur détection de fuite , vider ton circuit pour te remettre la bonne quantité de gaz. tiens nous informé

bonjour à tous , ma clim ne produit plus de froid . j'avais un code panne dans le groupe 08 concernant le capteur de pression G395 (limite inferieur non atteinte) , je l'ai remplacé avec son joint sur le condenseur . j'avais dans le groupe de mesure de la clim , le compresseur en off et le mode ECON toujours actif malgres les impulsions sur le bouton de commande. hier , je suis allé chez Audi pour recharger la clim ,le chef d'atelier m'a dit qu'elle ne fonctionnait toujours pas et qu'il n'y avait pas de fuite et qu'il fallait prendre un nouveau rdv pour réaliser le diagnostic . En reprenant la route , j'ai remarqué que le mode Econ s'est désactivé donc bonne nouvelle , de retour chez moi, j'ai branché mon VCDS , le défaut du capteur G395 a disparu et dans le groupe de mesure , j'ai des améliorations: j'ai un compresseur en ON , la valve de régulation N280 situé sur le compresseur alimentée (0,650 A) , 8 bars de pression dans le circuit mais toujours pas de froid dans l'habitacle... par contre , dans le groupe 002 dans "last shut off condition" je suis en OFF , c'est à dire que j'ai le statut 12 = compresseur OFF Request from engine control module (CAN) est ce que quelqu'un parmi vous c'est à quoi correspond cet code 12 ? je vous joins la photo avec le statut 12 , pour info le statut 3 dans la première case correspond à l'état de la clim avant le passage chez AUDI (avant la recharge) actuellement en état 0 compresseur ON d'avance merci pour vos retour. .

Bonjour, ton calculateur34 est verrouillé parce que ta calibration ne s'est pas faite, car tu as des défauts. La calibration se fait uniquement sans défauts.

Bonjour Julien , Vu les valeurs de ton FAP , il n'est pas bouché. Maintenant il faut que tu contrôles régulièrement le groupe 104 ,voir si il y a des régénérations fréquentes,si c'est le cas tu as peut être 1 capteur deffectueux (par exemple sonde lambda/mélange trop riche) ou 1 injecteur qui fuit...contrôle ton niveau d'huile moteur tu peux avoir du gasoil dans l'huile. Concernant ton volet d'admission,il faut voir si le volet ne s'ouvre pas normalement à cause du servomoteur ou à cause de la suie qui le bloquerai. Sur mon A6, j'ai aussi mes 2 servomoteurs qui ont ce défaut mais il n'y a pas de bruit et j'ai toute la puissance. De ton côté installe la butée mécanique sur ton servomoteur et tiens moi informé si cela fonctionne. As tu vérifié le turbo ?(jeu dans l'axe/présence huile dans l'admission et de fait échangeur bouché donc moins d'air dans l'admission donc mélange trop riche...)il y'a beaucoup d'éléments à vérifier,bon courage,bon week-end à toi.

Bonjour,cest bizarre que tu n'es pas de voyant allumé. si tu as le VCDS,dans un premier temps,il faudrait regarder le taux de suie et cendres dans ton FAP: pour cela selectionner choisir calculateur puis 01 moteur /groupes de mesure et tu tapes 104 puis Go la case 1 c'est le taux de cendre huile en litre,la 2 c'est la masse de cendres calculer en grammes ,la 3 masse de suie en gr et la 4 ème c'est la distance parcourue depuis la dernière régénération en kms. la 3 ème case va te révéler si ton fap est bouché mais il faut connaître le taux maxi pour ton A4,sur A6 en 3 litres c'est 63 gr.

Bonjour,tu peux essayer la méthode des anciens,utiliser un très long tournevis en mettant la partie métallique sur les organes rotatif (pompe à eau/alternateur/clim...)et mettre le manche à ton oreille ,t'improvise une sorte de stéthoscope.controle ta pompe à eau.

Bonjour, La santé n'a pas de prix,je me suis fait avoir sur mon allroad lorsque ma suspension pneumatique (avant droite Aerosus moins dun an/4000kms)à soudainement lâcher en écrasant mon bras alors que je vaporiser de l'eau savonneuse pour détecter une fuite:verdict 1 nerf écrasé et paralysé de la main pendant 3 mois. Pour revenir au pont , l'avantage est qu'il est compact et léger à manipuler.Pour faire la vidange et les freins,ce pont suffit mais,je ne serai pas rassuré de bosser sous la voiture comme par exemple déposer le FAP,il me paraît pas robuste et seulement 2 crans d'arrêt,c'est clair que je rajouterai des cales de sûreté avant de me glisser sous la caisse.Si vous avez de la place dans votre garage,optez pour un pont 2 colonnes mais l'inconvénient de ce type de pont c'est quand vous faites des freins,vous ne pouvez pas ouvrir les portes pour accéder à l'habitacle pour purger. L'idéal est le pont ciseaux mais il est onéreux ou sinon vous faites comme moi,sur le bon coin en occasion 1 double ciseaux à retaper mais généralement ils sont en triphasé.

bonjour Eric, pour moi , tu aurais dû changer tes pièces par étapes, c'est à dire suspension /remise en service du véhicule puis remplacement du compresseur et ainsi de suite. Méfie toi du capteur de position (sur la mienne , il est de couleur vert) , je me suis déjà fait avoir en remplaçant un ,ça créer des pannes sur le calculateur de suspension (MMI grisé) car sur ton modèle d 'A6 comme la mienne (2006/2008) , il n'y a pas de correcteur de positionnement de phares, c'est pour cela que le réglage d'origine de la hauteur de suspensions est plus basse à l'arrière qu'à l'avant .bon courage à toi , tiens nous informé.

Bonjour, je pense que c'est un problème de codage de ton nouveau bloc ABS.le conseil de Daniel me semble dans ton cas la meilleure solution.

bonjour, si ça serait ton bouton de frein à main ,tu aurais tes 2 roues arrières de bloquées. le bloc ABS/ESP est doté d'électrovannes proportionnelle piloté par le calculateur ABS (se sont des vannes pilotées électriquement) bref pour faire simple ,elles s'ouvrent et se ferme par rapport aux informations transmit par les capteurs ABS sur tes roues, peut être que tu as une qui est bloquée. mais c'est bizarre que tu n'as pas de défaut au tableau de bord. tiens nous informé @+