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:bigthumbup: Salut, J'ai la chance d'avoir une A6 2,7T en version break, depuis maintenant 2 ans et presque 40 000km. Que du bonheur. :malelovies:

Salut, Mon véhicule (A6 avant 2,7T bi-turbo) n'a que 80 000 km, cependant, comme beaucoup, je me suis posé la question de la vidange de la tiptro. N'ayant aucun problème sur la boite, je me posais la question de l'intérêt. Et donc, lors de ma dernière visite (changement des disques et plaquettes avant)... j'ai posé la question : "Vous faites des vidange de boite tiptro ???" :) Le gentil monsieur me répond : "bien sur, pas de problème. Généralement Audi ne fait aucune recommendations, mais rien n'est fait pour durer à vie... elle à combien votre voiture ?" "80000... et cela me couterais ?" "80000 ? Oui, même s'il n'y a pas de soucis, cela ne lui fera pas de mal... pour le prix, il faut compter 1h30 de main d'oeuvre et environ 7/8L de liquide dont je ne rapelle pas le prix exact..." Donc, bingo, la prochaine fois, je le fais. Cela devrait tourner au alentour de 150 à 250 euros maxi... Et franchement, vu les déboires du BTQF team (Boite Tiptro Qui Fuit)... moi, je préfère ne pas devenir adhérent de ce team :bigthumbup: Mais quel pied cette tiptro !!!

Salut Sequ J'avais exactement le même comportement sur le voyant moteur que toi (parfois s'allume au démarrage, parfois 10/15mn plus tard, parfois 2 jours sans le voir celui-là...). Bref, sonde lambda HS. J'en avais 2 défectueuses sur les 4, donc je suis passé 2 fois à la caisse... soit, 300 euros à chaque fois (pose comprise quand même :bigthumbup: )... Sinon, que du bonheur ce 2,7T...

Bonjour, Je possède cette motorisation (sur une A6 avant) depuis maintenant presque un an et demi. Je suis entièrement d'accord sur le volume du réservoir, un peu juste à mon goût, même si on est pas un furieux, j'aime bien avoir de la réserve (je fais pas mal de route/autoroute). Le moteur est vraiment hyper agréable et contrairement à Tony, je trouve le son des deux turbines assez sympa :bigthumbup: ... Côté conso, je consomme entre 10l et 11l grand maxi, mais sur route/autoroute pour 90% de mon utilisation. Sinon, en ville c'est la cata au niveau conso (sur un V8, ça doit être encore pire). Côté entretien, je trouve que c'est plutôt raisonnable (sauf pour la partie freinage, plus cher que sur les A6 2,4 et 3.0). J'ai effectué la grosse révision (prévue): courroie+pompe à eau (900 roros), entretien intermédiaire (170 euros), quelques bricoles... Les défauts dont j'ai souvent entendu parlé : tous ce qui est lié à l'échappement, sonde lambda (j'ai changé deux sondes sur la miennes, à 300 euros pièces... oups),... Sinon, pour le reste, c'est zéro soucis (en tous cas pour moi), et beaucoup de plaisir dans un confort extraordiaire (si en plus tu as le Bose, le TOE,... c'est bizance). Voilà, en espérant t'avoir aidé...

Je trouve ce véhicule vraiment magnifique. Cette couleur d'intérieur... :bien: Par contre, une chose me chifonne... petite question pour les proprios de Q7 : Cela fait au moins deux photos (merci Mitch pour toutes ces belles photos) d'intérieur ou je vois le cuir des sièges avant plutôt "détendu"... est-ce normal ? Cela ne vous choque-t'il pas ? Moi je ne trouve pas cela très "propre"... mais bon, peut-être que les photos font ressortir une état très peu marqué dans la réalité ?... M'enfin, si on me le donne :bigthumbup:

Perso je prendrais la première... même si j'adore la finition S-Line. T'as plus qu'à essayer les 2 :bigsmile: ... Tiens nous au courant :bien:

:coucou: T'aurais pas quelques photos ou les liens pour que l'on puisse se faire une idée ? Entre le 163 et le 180, pas sur qu'il y ait vraiment une grosse différence. Par contre, je crois (les pro-mazout confirmeront peut-être) que le 163 n'existe qu'en Multitronic et le 180 en tiptro. Si c'est bien le cas, ma préférence irait à la tiptro... Sinon, j'adore les modèles S-Line, donc pas évident... Quel sont les millésimes des modèles ? Dans les deux cas, excellent choix :bien:

Je vois que notre Yocallroad a presque perdu la bataille :bigsmile: Encore un peu et c'est clair que le S6 sera à la maison !!! Comme toi je lorgne un peu trop de ce côté obscur (noire pour moi) de la force... Surtout je compte sur toi pour demander gentiment les tarifs entretiens de ton concess (je crois savoir que tu y va ce soir :bigthumbup: ). Allez, encore un peu et tu vas faire comme Tony.... un p'tit V8 avant noël :bien:

Ca, c'est du précis !! :bien: Merci pour toutes ces infos. Effectivement, rouler en S6, ça se mérite, je suis entièrement d'accord avec toi ! @Yocallroad : alors ce S6 anthracite ? Tu as continué ta croissade :bigsmile: ?

Y-a-t'il un proprio de S6 qui fait tous ses entretiens en concession et qui pourrait nous donner une idée de la facture annuelle (compris quelques "petites" surprises) pour comparer ? @S6Avant : 2000€ par an avec la courroie :jap: Ca fait très peu... même si tu ne fais pas la (en 16000 km tu n'en fais qu'une) révision annuelle. Donc je suis preneur de toutes infos. Pour notre infos, les 750€ restant ont été dépensés dans quoi ? Ennuies techniques ? (les sondes ou l'échappement ?? :bigsmile: ). Merci à tous les proprio de leur retour... Au fait, si quelqu'un connait les forfaits S6 (c'est pas dans le catalogue et la concession n'a pas l'air très sure d'elle... y m'inquiète ceux-là <_< ) Merci à tous :bien:

"par contre les S et RS sont hors catégories " => c'est bien là le problème. L'entretien d'un S6... c'est autre chose. Comme le dis Tony, la carte grise, c'est au départ, l'assurance n'a rien de prohibitif, l'essence... à moins de faire 30Mkm effectivement, c'est pas non plus le gros soucis. Mais l'entretien.... :(

Effectivement, comme le dit Mitch... la revente d'une essence :( Par contre, les plaisir d'une S6 !!!! Wouah, c'est grand. Si tu cherches une S6 pour 20-25 K€, tu en trouves facilement sur la centrale. La preuve, le lien de Oufmen. La seule chose qu'il ne faut à mon avis pas oublier, c'est ni l'essence, ni l'assurance, ni l'immat (même si cela douille sérieusement)... mais l'entretien. Un tel véhicule à l'entretien, c'est un budget non négligeable. J'avais glané les infos à l'époque de mon choix (S6 ou 2,7T) et lorsque tout le monde me parlait d'un coût annuel d'environ 5K€/an... oups... j'ai laissé tombé. N'oublies pas cet élément pour faire ton choix, Yocallroad. Quand à la revente... je ne suis pas sur qu'il y ait un si gros marché que cela (tous les S6 sur La Centrale en ce moment y sont depuis plusieurs mois !! Je sais, je regarde très -trop- souvent de ce côté là !!! :rolleyes: ) Ah... ce V8.... Si tu le peux, fais toi plaisir... comme Tony qui a fait un choix royal :bien:

Bonjour :coucou: Effectivement j'ai déjà eu le même soucis. Le hic, c'est que ce voyant est très ... général. Fait une petite recherche "voyant moteur" et tu trouveras plein de chose. Pour moi, cela correspondait à une sonde lambda hs... cela a résolu le pb temporairement (la seconde a lachée 2 jours + tard et re-changement de sonde sur le deuxième banc)... Un petit coup de VAG et ton concessionnaire devrait pouvoir te diagnostiquer cela rapidement. Sinon, tu peux faire l'essai suivant : débranche ta batterie, le voyant va s'éteindre quelques temps (je suis parfois resté 50/60km sans le voir) et va se rallumer un peu plus tard... là normallement, c'est bien une sonde hs... Quelques une ont également eu des pb de bobines (mais avec des loupé au ralenti, ce qui n'était pas mon cas...). Coût du changement d'une sonde lambda chez Audi => 300 roros. La seconde (2 jours + tard) ils ne m'ont pas compté la main d'oeuvre... sont sympa hein :bigsmile: A+ et bonne route.

:( Vraiment désolé pour toi.... J'ai eu a changer deux sondes lambda et c'est vrai que cela n'a rien de marrant. M'enfin, mon concessionnaire à l'air plus sérieux et compétent que le tien... ouf. Sinon, pour la vidange tiptro j'hésite vraiment (la mienne a 75 MKm et je ne sens pas de dificulté au passage des rapports, c'est très doux) surtout que cela n'a pas l'air aussi "naturel" pour tout le monde... Je reste sur le truc mais je pense qu'à la prochaine visite (changement des plaquettes d'ici qq mois) je vais franchir le pas... Bon courage @Oliviery

Ah Tony.... tu as fais un choix magnifique !!! Ta voiture est vraiment superbe. Quel moteur... j'ai toujours hésité à sauter le pas vers le 4,2 (en S6 ou non). L'assurance, la carte grise... l'essence, tout cela se conçoie bien (moi je fais 15 Mkm/an, donc jouable).... La réelle question : l'entretien :blink: Et au vu de tes posts patssionés, j'imagine que ta voiture sera parfaitement entretenue. Aussi, j'espère que tu nous feras un retour sur expérience du coût d'entretien d'un tel véhicule... En tous cas, superbe choix (bravo à Madame pour sa gentillesse :bigsmile: ) et je te souhaite plein de plaisir en V8 !!!! :bigthumbup: Bonne route :bien:

Oui, je suis hyper curieux du tarif et du soin apporté... ainsi que de tes impressions après coup. Dans ma concession, j'ai eu l'air d'un extra-terrestre et on ne m'a pas donné de tarif. Mais bon, devant l'hatitude perplexe du chef d'atelier, j'ai pas voulu insister (pas vraiment envie qu'il se "fasse la main" sur ma titine)... Merci pour ton retour :bien: PS : le tiptro, c'est quand même formidable...

Salut yocallroad :) As tu pu allé essayer le nouvel Allroad ? Ayant reçu la doc également et une petite invitation, je me laisserais bien tenté par un essai. Pas trop le temps en ce moment... donc je suis preneur de vos impressions... Si quelqu'un essai les motorisation essence, je suis encore plus intéressé... Bon essai :coucou:

Mince... désolé pour toi. Je pense que tu n'a pas de bol sur ce coup là... :( Par contre, je reste convaincu par ce formidable moteur... certes moins économique qu'un 1,9TDI mais bon, c'est pas non plus le même trip... Pour les sondes, déjà tu as payé un peu moins cher que moi... moi j'ai une sonde qui a lachée, remplacement, puis 200bornes après une autres... re-main d'oeuvre... pas cool. Pour ce qui est de la compétence de la concession, pour le moment (je croise les doigts), mon garagiste Audi est pas mal...

300 roros les 4 ? j'aurais bien aimé... => Mais non, c'est effectivement le prix d' UNE sonde (pose comprise sur) chez Audi. Si tu fais une petite recherche tu verras que le sujet a pas mal été abordé. C'est un pb rencontré également sur le 4,2L. D'après certains spécialistes (dont je ne fait pas parti), il semble que les sondes soient assez mal placées et chauffent trop vite. Du coup leur durée de vie (environ 80 Mkm en générale) peut se voir ecourtée de façon importante <_< Il y a la possibilité de faire moin cher en bidouillant... mais c'est pas mon truc. A toi de voir :) Sinon, pour le débimètre de Beps38, je suis aussi septique que toi... c'est une maladie bien connue sur les tdi, plus rare me semble-t'il sur les essences...

Ben déjà tu devrait parler des 4 sondes !!!! :blink: Eh oui, il en a 2 sur chaque tuyère... une avant et une après le cataliseur... :P Donc tu peux avoir (au VAG) 4 diag différent (2 sur chaque "banc"). Ce serait assez drole si ce n'est le coût de la sonde : 300 euros environ... gloups. Le thème a été pas mal débattu ici même et certain avait trouvé des "bidouilles" pas très chères, mais bon... je ne suis pas trop bricolo et j'aime bien que ma titine ronronne... alors pas de "bricoles à la Mac Giver" :bigsmile: Sinon, y'a pas, c'est un moteur formidable... c'est pour cela qu'on lui passe quelques excès. Et puis, lorsque je vois le coût d'entretien (vidange, freins, ...) d'un 4.2L, ça calme un peu. Le 2,7T me semble plus abordable....

Salut et bienvenue en A6. Tu trouveras je pense énormément de topic sur le sujet. L'un de ceux qui résume bien la situation est celui de Mr Berthe : Bruit sur S6-> pb de boite tiptro Le topic est long et riche en enseignement. Globalement, une vidange de boite de façon régulière est une chose à ne pas négliger.... Sinon, certains (les menbres de la BTQF -boite tiptro qui fuie-) auront pas mal de griefs contre cette boite, d'autres (comme moi) sont des inconditionnels de cette boite fabuleuse... Bonne route :coucou:

C'est vrai que c'est un moteur qui chauffe pas mal, pour preuve, les sondes lambda qui crament... mais sinon je suis hyper septique : la température extérieure qui influerait à ce point sur la température de ton moteur :blink: ... ou alors tu as un problème de circuit de refroidissement ?? Pour la tiptro, je suis un peu sur le c.., moi je n'arrive même pas à avoir l'avis de mon garagiste audi la-dessus lorsque je le demande expressement ("je vidange ou pas m'sieur ?"), alors que l'on te propose la vidange après moins d'un an ????? balèze.

:unsure: je sais c'est très c.. comme question, mais depuis combien de temps tu n'as pas rechargée ton circuit de clim ? De mémoire c'est tout les deux ans. Autre question, lorsque tu roules un moment, l'air ne se refroidit pas du tout ?

euh... 50 euros ? Sur mon A6 de 2001, le forfait balais d'essuis-glace pose incluse chez Audi (bon ok, c'est pas le pérou de poser 2 balais, mais bon) : 35 euros. Certes ce n'est pas non plus les 7,5 euros que tu as payé... :bigthumbup: bonne route :bien:

Salut, J'ai fait mon choix il y a maintenant 4 mois entre une S6 et un 2L7T. J'ai opté pour le 2,7T, les frais d'entretien du S6 mayant un peu fait peur. Après 6000 km, voici ce que j'en retire : le confort est (à mon sens) vraiment excellent. Le silence est royale, le syst.Bose un vrai régal et la boite tiptro est vraiment géniale (pour ce point, c'est vrai que le tiptro ne fait pas que des heureux, voir les différents posts sur le sujet). C'est un véhicule qui peut se conduire vraiment pépère et on y apprécie le luxe, ou alors de façon un peu plus ...poussée. Le V6 Biturbo est toujours très agréable et au delà des 4000/5000 tr, cela devient vraiment très sympa surtout sur les 2 premiers rapports (ben ensuite pas facile, faut pas avoir peut de perdre des points... ). Côté consommation, je suis un peu étonné des infos que l'on m'avait donné, mais dans le bon sens du terme... En conduite 80% route/autoroute, 20% agglomération (pas trop de bouchons - pas Paris quoi) et en conduisant "raisonnablement" mais en se faisant plaisir de temps en temps (ben vi, c'est pas une twingo non plus )... je consomme environ 10,2L /100km (moyenne sur 6600 km) !!! Côté assurance : un peu moins de 1000€/an avec 47% bonus Côté entretien : un défaut => tout ce qui touche à l'échappement et aux températures (sonde lambda, ...). Mais je ne pense pas avoir encore assez d'expérience sur ce sujet. Côté achat, gros avantage : pas cher par rapport aux mazout, et là c'est un vrai bonheur. Ceci étant, pour te donner un ordre de prix, va jetter un oeil sur la centrale et autre sites web. L'importation ? je ne sais pas, d'autres te donnerons peut-être leur avis !! A+ et bon choix