quickmik

@OSR: :( @tous: merci d'éviter les débats politiques. Les discussions sur le pétrole OK ( même si ce n'est pas le post pour ça :bigsmile: ) mais AP n'est pas l'endroit pour discuter du CPE ou autre. :coucou:

Hem... comme dirait JP ( copain :bigsmile: ), rien ne vaut un moteur Audi quand même. Evite de comparer le TDI 140 Abt au 170. Regarde les perfs du 170 et on en reparle!!!! :P Les reprises devraient être du même accabit en effet. Mais en VMax et en accélérations... :eldiablo: A part ça, c'est une excellente modif qui apporte beaucoup d'agrément. J'ai essayé d'ailleurs une A3 140 Abt et ça marche vraiment bien. Les reprises en 4,5,6 font mal et en accélérations, le gain est significatif. Ca vaut le coup de le faire mais avant... rode bien ta voiture d'origine. Et une fois la voiture bien libérée, pose toi la question : ça me suffit ou pas? :coucou: Pour info... en Suisse... un 140 + prépa Abt coute plus cher que le 170. :rolleyes:

Vraie sportive n'était pas le terme le plus adéquat... Une sportive vraie plutôt! :coucou: Pour le chassis, rien à redire, j'avais le chassis quattro Gmbh. A part le train avant un peu lourd, surtout en montagne. Pour le freinage, pas faux en utilisation intensive. Le poids s'explique par le quattro, la qualité de finition, etc. Bref ce n'est pas une 993 Bi ni l'arme absolue mais c'est une sportive avec laquelle on prend beaucoup de plaisir. Et qui peut-être méchante avec une prépa moteur, chassis et freins. Mon post était plus pour suivre le trip de JP... ;)

@JP: arrête... je suis PTDR. Mal au ventre, je viens de manger! :bigthumbup: Bien entendu que le S3 est une vraie sportive. Il est juste relativement discret, y compris en terme de bruit. Quoi qu'avec les rétros alus et les RS4 18", ça claquait bien!!!! :wub: Mais la vraie sportive, la voici, ZE new A3 TDI 140 werpooooo :P Pour le RS4 SBK TDI 170 quattro SLine faudra attendre! :ange: On se marre bien sur AP. :rolleyes:

Ah non non non... je n'ai pas honte... :bigsmile: Mais je suis le premier à avouer qu'elle est pourrie! :bigthumbup:

Euh... à 75k€, il est gentiment optionné ton Q7!!! :bigsmile: Si mes souvenirs sont bons, en 3.0 TDI full full options, ça tourne à 83k€. Et ça commence autour de 53-54k€. Tu sais... tu prends une new A4 3.0 TDI et tu l'équipes tip top, tu pètes les 50k€ facilement. :coucou: Après une A4 reste moins chère. Normal. Faut comparer le Q7 à l'allroad ou à l' A6 en terme de prix.

Merci de la précision! ;) En lisant le post d'OSR, j'étais un peu perplexe à vrai dire! 3300 ont trouvé acquéreur... et les autres Q7, ils en font quoi? :bigsmile:

@Bentley: va réviser tes listes de prix d'options toi! :bleble: :bigsmile:

<_< :bigsmile: J'avais des 17", même en hiver sur l'A3. Et sur le S3, du 18". :hot: Bon ok... la Seat c'est du 15" mais spa une vraie voiture, c'est donc normal. :P

Je pourrais regarder si t'as déjà posté dans une des sections que je modère... :eldiablo: Certainement! :P L'arrière, c'est le summum je trouve. A part ça, j'ai vu une SBK rouge brillant ce matin à la Maladière juste après avoir déposé Pitchoune au taf. @Bentley: tu fais aussi partie des gens qui sortent! :bleble:

Vous avez lu les commentaires sur le blog??? :blink: :blink: :blink: Y'a un commentaire qui dit que c'est "SOBRE mais JOLI" :blink: :blink: :blink: Je suis PTDR, mal au ventre,... :bigsmile:

En fait j'ai voulu donner la marche à suivre sans trop expliquer le pourquoi du comment pour ne pas faire un post trop long. Merci à Roccomon de ces précisions très pertinentes!

Je vois qu'on profite que je bosse avec mon prof dans son bureau ( et pas d'accès au net, il aime pas les Audi :bigsmile: ) pour faire le bordel! :bleble: :P Trahi par un Vaudois, un futur voisin et un collègue modo copain-cousin ! :( :( Vous sortez tous! Attendez que je sois modo ici, ça va ch... :eldiablo: La SBK est immonde, affreuse, hideuse,... La Seat, ça va! Ca ressemble à la mienne. Elle est pourrie mais ça roule! :bigthumbup: @Nico67: en fait c'est une photo de NSI avec sa compagne interim. :ange: EDIT: pour ma Seat, y'a pas de flamme, pas de prise d'air, etc etc... en fait y'a juste la couleur qui est la même. Mais ça se ressemble quoi :petard:

En début de topic, je parlais effectivement de 2000 tours pour un mazout et 2500 pour un essence. :coucou: Bonne explication pour le sous-régime. ;)

Salut, merci à roccomon d'avoir répondu. :) Quand je dis rouler au couple, c'est justement profiter du fait que le TDi offre de bonnes reprises à faible régime et qu'il faut éviter les sous-régimes en rodage. Il est tentant de laisser faire le couple et de conduire à 90 en 5ème ou 6ème. A ne pas faire en rodage. Mieux vaut faire tourner un peu le moteur en 4. Tu vois?

:bleble: titanium pack! :eldiablo:

Merci pour cette réponse Hervé. C'est bien au-delà de mes attentes. :) Je te rejoins sur de très nombreux points. Pour moi, étant passionné de la marque, mais étant aussi rationnel ( j'achèterais pas si c'est de la daube :bigsmile: ), le prix est justifiable. Ce qui me désole, c'est le SAV qui n'est pas toujours au niveau. Je ne veux pas généraliser mais j'ai eu de nombreuses expériences malheureuses en Belgique et en Suisse. Je vais répondre de suite à ton MP

C'est pourquoi le TDI 170 devrait marquer une amélioration en terme de bruit par rapport au 140. Je vous tiendrai au courant. :coucou:

Je comprends ton point de vue rantamplan mais le risque 0 n'existe pas. Un constructeur, fut-il haut de gamme, rencontre inévitablement des problèmes. Toyota, roi de la fiabilité, est dans le même cas. Et là je rejoins Hervé ( :coucou: ), en partant du postulat que le risque d'avoir des pépins avec une voiture est non nul, je préfère en prendre une qui est bien finie, jolie, etc. Après ce qu'on peut discuter, c'est le SAV. Et dire Audi, en se positionnant comme constructeur haut de gamme et prétendant offrir un niveau de fiabilité élevé, pourrait garantir par exemple un embrayage jusque 100 000 kms, etc etc Mais c'est un autre débat. Tout le monde sait que le SAV d'Audi est très ( trop ) souvent à ch... J'en ai fait les frais sur ma New A3 achetée neuve. Mais pour rejoindre Hervé encore, je ne vais pas changer de crémière car je sais ce que je perdrais. Pour moi je dirais qu'Audi est une marque fiable ( pas mieux que Mercos ou Béhème je pense ), derrière Toyota je pense, construisant des voitures solides au niveau carrosserie et organes vitaux de bonne qualité ( même si encore une fois le risque 0 n'existe pas ) et ayant le plus souvent des soucis au niveau de l'électronique et de composants mineurs ( débitmètre, pop-offs,... ). C'est mon point de vue de la marque. Elle s'en sort bien. J'achète Audi en connaissant les qualités et les défauts mais je ne place pas la fiabilité dans les défauts. Pour finir, on peut discuter longtemps sur le fait que le prix important est justifié ou non. Je souhaiterais connaitre l'avis d'Hervé à ce sujet.

Normal. Une fois la période de rodage proprement dite terminée, le moteur respire mieux, se libère et doit moins "souffrir" pour faire avancer la voiture.

Non je parle juste à la 3ème personne. :petard:

Mais faut pas crier comme ça. :bigsmile: Perso je me renseigne juste. J'y connais que dalle. Tout ce que je sais... c'est que quickmik préfère le chassis SLine parce qu'il peut attaquer en montagne! :ange:

Intéressant ces infos concernant le rodage des motos. :coucou: Pour les pneus voiture, c'est moins dangereux mais tout de même. Dans les premiers kilomètres, la gomme ne peut offrir des perfs optimales et pour la tenue de route, ce n'est pas bon.

Le TFSI, c'est du bonheur en tube pour sa souplesse. Comparé au 1.8 T 225 de mon ex-S3, il est beaucoup plus dispo à bas régime ( vers 2000, voire moins ). :bien: Ca se conduit comme un bon TDI coupleux si on le souhaite et ça se cravache si on le souhaite aussi. Incontestablement une réussite. Quand j'ai eu une TFSI pendant 2-3 semaines, j'étais enchanté. Par contre avec des 2.0 FSI et co. Je n'accroche pas. J'ai toujours eu des gros mazout ( voitures de mon père et les miennes ) ou le S3 ( qui s'en sort pas trop mal en couple quand même ) et ça me saoule d'avoir une voiture qui n'a rien dans le ventre et qu'il FAUT cravacher. :( Aaaaaaaah si je roulais moins... Mais le TDI 170 devrait faire l'affaire. :eldiablo: ( encore 3 mois... snif... trop long... )

@Automat: clair, c'est l'avantage de ce mazout. En plus l'Ibiza est légère. A parcours à vive allure sur autoroute ( en Allemagne :bleble: :bigsmile: ), je consomme 6L. Sinon à 2500 tours je suis à 150 et là je consomme un 5L. :) Sinon, ton raisonnement se tient. Le TFSI a suffisamment de ressources à bas régime pour offrir une 7ème qui ne serait pas pénalisante.