quickmik

Up!!! :hot: :hot: Je sors de ma concess. Notre SBK sera produite semaine 25 et sera modèle 2007 ( il me confirme que c'est à partir de la 23ème semaine que le changement se fait ) !!! :eldiablo: Pour les jantes, pas d'info pour le moment. Il va appeler l'importateur suisse et me tenir au jus Dès que j'ai des infos sur les specs 2007, je vous tiens au jus. :coucou:

J'espère avoir les RS9. De toute façon, je dois passer à la concess aujourd'hui je vais me renseigner. Et puis tout est négociable. :eldiablo:

T'as des problèmes de soubressauts? :blink: Les plus pessimistes parlent de juin 05 pour la résolution des pbs de soubressauts, culasse, etc. :coucou: En tous cas, je suis content de passer au piézo. Ca me gave les IP. Problèmes sur l'A3 et maintenant j'ai l'iBiza qui déconne aussi. Je suis bon pour changer les Ip. :(

@hugo: je dois t'avouer que je n'y avais même pas réfléchi au moment de commander. :rolleyes: Tant mieux! :bien:

Semaine 22? Ca va se jouer à pas grand chose pour nous alors. Elle devrait être construite mi-juin.

Ou un TDi 170. :bigsmile:

Les soubressauts sont de petites vibrations ( que l'on ressent bien dans le siège conducteur par exemple ) lorsque le véhicule est au ralenti à l'arrêt. On ressent encore mieux le phénomène si l'on actionne le frein ou si on met le frein à main dans une rue en pente. En roulant, on ne sent rien. Certains 140, mais beaucoup moins nombreux, ont été victimes de dysfonctionnements bien plus importants. Dans toutes les phases d'accélération, vibrations et à-coups mais dans ce cas, il ne s'agit plus de soubressauts. Les soubressauts peuvent se produire plus à froid, plus à chaud, ou les 2 selon les cas. Ils peuvent apparaitre dès les premiers tours de roues ou après plusieurs milleirs de kms. La raison ? - ratés de combustion dûs à des problèmes d'injection du carburant. Les causes? - Problème au niveau du calculateur --> nécessite un flashage du soft ( pas toujours suffisant ). Parfois on remplace le calculateur carrément - Volant bi-masse - IP à changer ( très souvent c'est un problème au niveau des IP qui présentent des différences de débit ) NORMALEMENT, les modèles aux specs 2005 sont exempts de problèmes de soubressaut.

:bien: :bien: :bien: :bien: Super!!! J'ai déjà vu cette caisse quelque part... :bigsmile:

Houla... je suis loin d'avoir les compétences mécaniques de Nico. :jap: Il m'apprend plein de choses! :bien:

@fredb: je peux te dire qu'Allroadusa est tout sauf un mytho. Si y'a bien quelqu'un qui touche en GPS sur AP, c'est lui. Merci d'éviter les commentaires de ce genre. :coucou: @tous: si allroad ne met pas le lien, c'est tout simplement parce que c'est illégal! Le but du post était essentiellement informatif. Et surtout pour dire que ce devrait être faisable sur les Audi également. re :coucou:

:coucou: Clair que ce sont deux couvertures bien pratiques! :bien:

Vous n'avez pas des assurances contre les rongeurs en France? :coucou:

Elle est belle :wub: @OSR: je ne sais pas en France mais ici, la new A6 fait un carton!!! :blink:

Content de voir que les 2 TFSI d'AP qui étaient en vente restent sur AP! :hot: Bon alors... vu que y'a de la solidarité sur ce forum... qui veut mon Ibiza??? :bigsmile: Tant que la route est droite, elle marche bien après ça se complique mais c'est ça qui est fun. Qui n'en veut? :P

J'ai même assisté à l'opération en live! :bigsmile: Pour l'avoir vue en vrai, je dois dire qu'elle est :bien: à part les petits accrocs niveau carrosserie. Le moteur tourne comme une horloge et a l'air d'avoir été bien suivi! J'aime bien la calandre moi: ça donne un coté agressif je trouve. Petit bémol: l'échapp qui fait trop de bruit et dont la forme ne sied pas bien à la G2. Je verrais bien une double sortie ronde. :ange:

Ca tombe bien... Je pensais prendre un S3 pack swiss 2003 comme 2ème voiture plus tard. Pourquoi pas jaune imola?

Fin juin :) J'ai déjà commandé les auto-collants et les sirènes! :bigsmile:

Yes il m'a écouté pour la finition aussi! :bien: Sans rire, je pense que pour les 700€, le choix était vite fait. :)

@gilounice: à ce kilométrage là, aucun problème ( à chaud bien sûr ). :bien: Bon si tu tires très peu souvent, commence pas à faire 300 kms de spéciale sur petites routes d'un coup. Mais commence par des décrassages épisodiques ( prise d'autoroute, relance sur autoroute, dépassement sur départ,... ). :coucou:

:coucou: Automat Pour conclure, je ne prétends pas détenir la vérité absolue sur le rodage. Et je ne dis pas qu'en ne faisant pas comme je dis, un moteur va péter à 50Mkms ou que sais-je... Pour la conso et les perfs, ce sont des constatations mais je n'ai pas de justificatif. Par contre, je donne des règles de base pour préserver au maximum le moteur, pour ne pas entacher la fiabilité ni son bon fonctionnement. De même que mes idées pour le rodage sont une manière logique de roder en douceur son véhicule. J'arrête à présent de pourrir mon topic.

Fallait le temps que j'arrive. J'étais occupé sur mon topic sur le rodage. :bigthumbup:

Depuis le 110, TGV sur TDI. :coucou: @jbcoke: petit raccourci. :bigsmile: Il n'y a pas que les IP. Plusieurs évolutions ( niveau renforts culasse, pistons,... ) entre 110 et 115 puis 130. :coucou:

Je vais essayer de donner des pistes. Pour les 1500 premiers kilomètres, c'est essentiellement une question de fiabilité. La boite doit être ménagée dans les premiers tours de roues, de même que le freinage. Pour le moteur, pareil, il faut lui laisser de temps de se libérer gentiment. Ne pas le faire souffrir, ni en sous-régime ni en sur-régime. Tout comme tu ne demandes pas à un corps humain de courir le marathon du jour au lendemain. Après ces 1500 premiers kms, je préconise de ne pas balancer toute la patate et d'y aller graduellement dans les efforts qu'on demande au moteur. Pour le reste, comme je l'ai dit. Ce sont plus des conseils pour avoir une mécanique qui respire bien. Pour tout ce qui concerne la période de démarrage à froid, c'est une question de lubrification ( moteur, boite ). Pour le décrassage de temps en temps... ben c'est pour pas boucher la titine. En Suisse, typiquement, pas mal de voitures ne sont pas au top car elle ne dépasse jamais les 120 et parce qu'elles ne sont pas sollicitées dans les tours. A nouveau le parallèle avec le sportif... Enfin les conseils de base, laisser tourner un moteur turbo ( la raison est connue de tous ) quand on a tiré dedans, etc etc Je ne m'énerve pas, je disais simplement que ton post pourrait faire dire : "tout ce qui est écrit est bullshit donc je peux taper à froid, etc". Faut faire attention à ce qu'on dit pour le bien des forumistes et leur éviter de faire des bêtises avec leur voiture. Bref, même si je ne peux pas apporter des preuves pour tout ( j'aimerais... je fais une thèse en maths ), pas mal de choses me semblent logique. :coucou: A présent, les connaissances purement mécaniques me manquent pour justifier certaines choses. Chacun son taf. :bigsmile: Encore une fois tu fais ce que tu veux... :coucou: Pour le gars qui tape tout le temps dedans, je pense que sur un échantillon suffisamment grand de voitures, ça va se répercuter sur la fiabilité essentiellement. EDIT: il ne me semble pas t'avoir insulté. Je respecte l'opinion de chaque forumiste. :jap: Par contre, je ne me suis pas permis de t'appeler mon grand vu qu'on ne se connait pas. :ange: EDIT 2 : pour le coté néfaste du sous-régime, je te renvoie à l'explication de roccomon Dernière chose, pour la conso et les perfs, l'évolution est clairement marquée au fil des premiers milliers de kms. Si tu as d'autres questions, n'hésite pas à les poser.

Mais bien sûr... <_< En perfs et en conso je peux te dire que y'a pas photo. Plusieurs personnes sur AP pourront aussi témoigner car tu pourrais me reprocher mon manque d'objectivité. Pour les 1500 premiers kms, les règles que j'ai données sont très importantes à respecter surtout en terme de fiabilité. Pour le reste, tout dépend si on veut une voiture bien sur ses pneus ou pas. Et pour la longévité les règles de base sont absolument à respecter. Je n'ai pas pour habitude de perdre du temps à poster des débilités sur le forum. :coucou: Je ne peux pas t'apporter de preuves, que des retours d'expérience. Si... quand je lis la conso de certains je suis parfois un gros litre en-dessous sur des parcours similaires ( et c'est pas faute de trainer : -15000 par train de pneu ). A présent, tu fais ce que tu veux avec tes voitures. ;) En terme d'entretien, il n'y a aucune raison que cela change. :blink: A part que pour moi le long-life, c'est une hérésie marketing à proscrire.

Hé ben moi j'étais complètement sur la longueur d'onde que toi car à aucun moment je ne me suis rendu compte que TT ça pouvait ausi vouloir dire Audi TT. :bigsmile: