VinS78

Hello, Pour ma part, j'ai installé des ATE original, pas possible les ceramiques car c'est homologué jusqu'à 225kW (305cv). Dommage... mais je préfère garder mes CV 😁 Vincent.

Hello, Je suis aussi intéressé par les retours d'expériences. Je ne dois changer que les plaquettes, les disques sont encore bons. Vincent.

Welcome !

Bravo @Lobster_Johnson pour ta perseverence !! Moi je me suis fait les deux roulements arrière sans pont... la misère pour desserer mais surtout... pour les serrages au couple sous la bagnole allongé dans une belle flaque d'eau grâce à la pluie. Mais c'est fait et l'essai routier a conclue le weekdend avec une petite bière belge pour se remercier d'avoir bien bossé 😁 Bon courage pour la suite. Vincent.

@Dwight95, Aucun problème, je comprend tout à fait. C'est moi qui n'avait pas compris, je pensais que c'était la concession qui t'avait fait la manip' et qu'ils ne t'avaient rien fait payer car tu avais déjà apporté toutes les infos. Je respecte totalement le fait de ne pas nuire à celui qui t'a aidé. Je pense que ca va être une vraie galère dans le réseau, surtout quand on leur explique ce qu'il faudrait faire. Je pense que pour eux soit tu viens pour un entretien, soit tu as un problème et ils veulent faire eux-même le diagnostique (ce que je peux comprendre car ils ne peuvent pas non plus faire ce que demande le client sans s'assurer qu'il ne va pas y avoir de problème et en porter les responsabilités). Je vais continuer à chercher sur ma région où je pourrai faire ça. Pour le code, je veux bien, mais est-ce que ça ne risque pas de nuire aux techniciens de chez Vodafone ? À la rigueur, je préfèrerai pouvoir les joindre pour qu'ils expliquent ce qu'il faut faire à l'atelier Audi, comme tu as fait. Vincent.

Salut @Dwight95, Je prend seulement connaissance de ton message (je viens de finir mes roulements arrière, sous la pluie et quelle galère les couples de serrage quand on a pas de pont !) cette semaine j'ai appelé Vodafone Automotive et je suis tombé sur une personne qui après vérification et ma dit que mon boitier avait été désactivé en 2016 et qu'ils ne pouvaient rien faire et qu'il fallait aller chez Audi. J'ai contacté la concession où la voiture a été entretenu par l'ancien propriétaire, donc c'est chez eux que l'opération de désactivation du boitier a été faite. La personne de l'atelier n'a rien su me dire au premier appel, mais a dit qu'elle allait se renseigner et reviendrait vers moi. Lors du second appel, on m'annonce qu'il faudra immobiliser le véhicule pour démonter le bouclier arrière pour retirer le boitier et que ça couterai le nombre d'heure passées. Je leur dit qu'il n'est pas nécessaire de démonter le bouclier car le boitier est dans le coffre, derrière la garniture, en 5min on y accède... je demande d'où prennent-t-ils l'info, réponse : de Vodafone ! Je rigole en leur disant, que je ne compte pas leur confier ma voiture s'ils ne savent même pas comment elle est faite. De plus si on débranche le boitier la voiture ne démarre plus et je leur explique de nouveau tout ce que tu as fait. Mais ils ne veulent rien savoir, ils me disent que c'est la procédure que leur a donné Vodafone. Je leur ai répondu que j'allais te demander les coordonnées du concessionnaire qui t'a fait l'intervention ainsi que celle du technicien de chez Vodafone, pour qu'ils se renseignent avant de démonter la moitié de ma voiture pour rien. Donc, si ça ne te dérange pas de me partager les coordonnées soit ici, soit par MP. Sinon, à ce jour, une cinquantaine de démarrage sans problème... c'est incompréhensible. Merci ! Vincent.

Hello, Si tout les trains roulants sont Ok, alors vérifie, sous la voiture, les silent blocs d'échappement et les pare-chaleurs, ainsi que tout les caches. Les débris sur la route qui passent sous la voiture peuvent casser des fixations. Vincent.

Salut @Dwight95, oui c'est abusé, mais je pense surtout qu'ils n'ont pas envie de le faire. Je vais voir avec d'autres concessionnaires et garage du réseau, il y a en quelques uns en Ile-de-France. C'est sympa de proposer le code, mais on va essayer de faire en sorte de respecter la confidentialité, je ne voudrais pas que ça apporte des ennuis à la personne qui ta fait la manip. à tout hasard, tu aurais une référence ou identifiant de la note interne Audi ? ça pourrait aider à ce qu'ils trouvent plus vite. Pour le moment, je vais être occuper avec le remplacement de mes roulements arrières, je verrai plus tard pour ce boîtier, mais je vous tiendrai informés Merci. Vincent.

Salut @Dwight95, tu peux remercier le garage qui t'as fait ça sans rien te demander, pour moi c'est pas la même... Ils me demandent 600€ ! Je voulais bien payer quelque chose, au moins pour le temps passé, mais si c'est maxi 15min à 600€, ça nous fait du 2400€ de l'heure ! J'ai surtout l'impression qu'ils n'ont pas trop envie de s'embêter avec ça. Bref... je vais continuer à chercher pour trouver plus raisonnable. Vincent.

@Lobster_Johnson bravo pour ta persévérance ! Je me demande comment ils font dans les garages dans de pareils cas ? Ils finissent aussi à la disqueuse Pour moi aussi un essai routier ce dimanche en IdF, je prend la N12 jusqu'à Dreux, ça roulait plutôt bien, par contre quelle galère le tronçon limité à 70 près du tunnel du chennevière, quand il faut rester au dessus de 2500tr/min pour une régén FAP. Je croise les doigts pour que tu te sois enfin débarrassé de cette vibration. Vincent.

Bonjour, et voilà capteur remplacé ! Il était temps car l'alerte FAP s'est de nouveau allumé. J'ai donc été rouler avec BVA en manuelle, calé à 110km/h sur la nationale en 5ème (~2600tr/min) et voici l'enregistrement des donnés : (graphique établi à partir du fichier XML généré par MaxiECU et édité dans Calc d'OpenOffice) Bilan: - réduction des suies, disparition de l'alerte FAP, - (ma) compréhension des mesures, calculs et limites des suies : - Suies mesurées : mesure par un capteur afin de déterminer le taux de suies calculée. - Si taux de suies calculées > Limite couverture de régénération => Régénération FAP, si échec => Dysfonctionnement FAP. - Si taux de suies calculées > Limite couverture de régénération d'entretien => Régénération forcée FAP (via OBD), si échec => Mode dégradé. - Si taux de suies calculées > Filtre à particules, surchargé => Blocage du démarrage ? Démontage et nettoyage FAP ou remplacement. - arrêt de la régénération après environ 16 minutes ou quand le seuil est inférieure à 5,5gr, - On ne peut pas forcer la monter en température pour forcer la régénération, lorsque la température fait des pics après la régé, c'est quand j'accélère à fond. Etant donné que j'avais dû remettre à zéro pour faire sauter le mode dégradé, il se peut que la valeur calculée soit faussée, comment garantir que le taux calculé et réel soit de nouveau corrélés : - forcer des régénérations pour revenir à un zéro calculé et réel ? - voir un autre paramètre (pression différentielle ?) qui pourrait m'indiquer si j'ai un décalage entre le taux mesuré et le réel ? - les régénérations régulières peuvent permettre de revenir à un taux équivalent ? En tout cas ce sera pour plus tard, car quelques minutes après j'ai eu le droit à l'alerte ADblue : démarrage impossible dans 1000km ! je vais donc me renseigner pour m'éviter une facture salée au vu de mes premières lecture sur ce forum. Post édité 5 heures après : après analyse du système j'ai reconnu le capteur de pression différentiel juste à coté du capteur de T° que je venais de changer et... quel boulet!! J'avais oublié de le reconnecter au remontage. Bref, on re-lève, on reconnecte, on efface les codes erreurs et on va rouler... quelques kms plus tard : plus de message d'alerte ADblue! Ouf !! En tout cas, j'ai vu qu'il ne fallait pas négliger ce système et l'entretenir comme il faut au risque de lourds frais ! Maintenant tout fonctionne correctement, reste à voir s'il serait possible d'avoir les taux de suies autrement qu'avec le PC car c'est un peu galère. à bientôt, Vincent.

@Dwight95 merci de ton retour. Je ne sais pas encore s'ils vont me faire payer quelque chose. Je vais effectivement passer par un gars de l'atelier mais si je dois passer par la concession, il devra demander aux techniciens pour intervenir. Tu es passé par quelle concession (au cas où ils demanderaient pour avoir la procèdure) ? Dans tous les cas, je reviendrai partager ici mon expérience. Je pense que c'est un sujet super large et beaucoup remplace par un boîtier d'occase, mais, peut-être que ça ne fait que repousser l'échéance. Si jamais cette intervention permet de résoudre le problème efficacement, on se refilera les bonnes adresses des concessionnaires qui veulent bien le faire et surtout, la procèdure exacte pour éviter qu'ils facturent... une recherche de panne, un diag, une expertise calculateur, une mise à jour ou que sais-je... lorsqu'ils ne savent pas vraiment ce qui cloche. Merci encore @Dwight95 car tu as bien fait avancer ce sujet ! Vincent.