S_Line

Pour ce qui est de la peinture orange, je ne suis pas fan. Par contre, la sellerie et ses surpiqures un peu partout est sublime.

Question concernant tous les TT à jantes 19" type RS4, est-ce qu'ils ont systématiquement l'option suspats sport (soit un léger rabaissement) ? Si on prend pas le S Line mais qu'on choisit tout de même ces jantes, est-ce que la voiture ressemble à un 4x4 ? Patatus, j'avais pas vu ton dernier envoi avec ce sublime TTR. Les photos sont sublimes (ou la voiture ? ou les 2 ?) :malelovies: Merci à ta grande contribution sur le forum.

Un post qui me plait... Dsl si je répète certaines choses déjà dites, j'ai survolé les pages. Hésitant entre un TT2C et un Z4C, et après avoir essayé les 2, pour moi, les 2 seuls points qui font pencher la balance en faveur du TT sont la qualité de fintion de l'habitacle du TT, et pour un usage quotidien son confort et sa facilité de conduite en hiver. Et si j'avais possibilité de garder une voiture à côté, il n'y aurait même plus d'hésitation... Maintenant, passons aux choses sérieuses et au Z4. Pour ce qui est des points faibles, ils ne sont valables à mon sens que si on le considère véhicule unique et qu'on a pas envie d'une sportive tous les jours car ils ne sont pas propres au Z4 mais à toute sportive pure et dure, càd propulsion, 2 places seulement, châssis ferme et trés agile, boite dure mais précise, visibilié réduite, confort et finition intérieure secondaire dans sa conception. Quand on roule avec, on est dans un espace assez confiné, on sent les moindres irrégularités de la route, la jante épaisse du volant tient parfaitement dans les mains, le train avant est trés directeur et trés reculé dans ses sièges (M de préférence pour une question de maintien) on ressent une forte sensation de puissance (3.0Si 265cv). Pour certains, çà peut paraître des défauts majeurs, mais pour celui qui ne veut pas d'une voiture qui ressemble à une sportive mais qui en est vraiment une, c'est en fait le début du bonheur. Ses principales qualité sont : - Son moteur bien évidemment en premier (le V6 du TT est dépassé à tous les niveaux) : plein à tous les régimes et bien coupleux, il part à la moindre sollicitation de l'accélérateur dès les plus bas tours, l'accélération est progressive et donne envie de rester toujours dans les plus hauts régimes, là ou çà devient grisant ; une sonorité envoûtante (rauque au ralenti, grave dans les 1ers tours, métallique dans les derniers), la consommation ridicule au vu des performances - Son châssis : sur le sec, pour le prendre en défaut (18"), faut vraiment être un cake et ouvrir comme un porc en sortie de rond point ; glisse progressive et facile à remettre sur le droit chemin, donc amusant et sécurisant (aides électroniques activées) ; sur terrain trés glissant, faut juste être humble et accepter de se faire doubler par des twingos en virage - Sa ligne bien sûr, quoi que c'est une histoire de goût mais j'invite tout ceux qui ne l'apprécie pas à la voir en vrai (courte, trapue, basse, agressive) - Son volume de chargement et son hayon trés pratique - Le plaisir de la conduire, tout simplement et les sensations procurées (bémol l'hiver, on la trouve pas marrante tous les jours) Par rapport au 350Z que j'ai également essayé, les sensations sont bien plus présentes, sans doute du fait d'un poids bien inférieur, d'un moteur sensiblement meilleur et d'un châssis plus agile. Alors ETRE ou PARAITRE ?

Pour ma part, je ne vois pas en quoi le TT concurrence l'A5 ; philosophie différente. L'A5, c une berline déguisée en coupé. Pour le 2.0 quattro 230cv, c confirmé çà ? Avec une prépa 275cv, çà pourrait être bien sympa :rolleyes: Quoi que, il lui manquera tjrs 2 cylindres :bigsmile:

OK, ben ds ce cas là, çà se discutepas alors. Je peux tout à fait comprendre que tu préfères la conduite de la TT ; la Z est plus difficile à vivre au quotidien avec notamment des commandes plus fermes et un arrière train qu'on peut avoir du mal à apprécier sur chaussées trop humides. Profite bien de ta TT. :bigthumbup:

Sinon DianeTT, on peut savoir pourquoi cet échange ? Perso, je trouve que c'est une super caisse la Z, avec juste un petit bémol pour la finition intérieure mais sinon, propulsion trés saine et super moteur.

C ce que j'allais dire, 250cv sur quelle planète ? :bigsmile: Et trés bientôt 313cv :eldiablo: (avril-mai je crois ?)

Et voilà, Audi a enfin dévoilé sa nouvelle Audi A5. Vous allez me dire qu'on est sur un forum TT et que je suis donc HS, mais ce qui est intéressant pour nous, c'est que ce coupé sera dispo pour le T04 2007 avec comme motorisation noble en fer de lance, un V6 3.2 FSI de 265cv et 330nm de couple. On peut donc raisonnablement penser que le V6 250cv qu'on connait sous le capot du TT aujourd'hui sera remplacé en fin d'année voir tout début 2008 par cette nouvelle motorisation puisqu'Audi a l'ahbitude de procéder de la sorte. 265cv, comme c'est bizarre, comme le Z4 coupé !!! Et pour ce qui est toujours de l'A5, on parle de manière certaine d'un 3.6 FSI pour le haut de gamme (ben ouai, Audi a en face une 335i de 306cv) Plus de puissance, plus de couple et moins gourmand en sans plomb, bref, que du bonheur :malelovies: Et en plus, çà laisse de la place à la fois pour un éventuel S (env 300cv ?) et pour un RS (env 350cv ?)... Pourvu que çà se concrétise, je tiens plus :bigthumbup:

MEA CULPA pour le 2.0 280cv ; j'aurai dû m'arrêter à 265 sur la S3. Je voyais les 280cv sur la Passat, mais il s'agit après vérif d'un V6 FSI et non du 2.0 TFSI :jap:

Attention à l'interprétation des chiffres ; la seule certitude, c'est qu'Audi ne se fout pas de la gueule du client avec son TFSI ; trés bon moulin et gros potentiel. De toute façon, il suffisait de voir les différentes déclinaisons pour en être convaincu (220, 240, 265 et 280cv dans le catalogue VAG sur une base de 2.0)

Le Crossfire, c'est faire du neuf avec du vieux. Un châssis de SLK 1ère génération, un moteur de SLK 1ère génération et un habitacle de SLK 1ère génération. A part çà, çà passe pas inapperçu (le TT est plus banal), c'est pas un foudre de guerre mais çà avance plutôt bien, un 6 cylindres n'a certes pas l'effet coup de pied au cul d'un 4 pattes turbo mais c'est souple à bas régime et bien coupleux (en tout cas plus que le TT même quattro), la sonorité est en tout cas pour moi plus mélodieuse, et enfin, je trouve qu'on s'amuse plus avec une propulsion (pas besoin d'aller trés vite pour se faire plaisir ce qui aujourd'hui est plutôt un atout). Bref, essaie les 2 mais vu la décôte de l'américaine les 2 1ères années, dans tes prix, tu peux avoir un crossfire bien moins kilométré que les TT. Si tu recherches un modèle puissant, oriente toi plutôt vers un TT quattro que tu fais préparer.

OK, merci C'est marrant comme d'une photo à l'autre, on voit de nouvelles nuances...

C koi la couleur de ce TTR ? Cà rend vraiment bien...

Non, me dis qd même pas qu'on trouve des BM ailleurs que ds les cités ? :P Sinon, je constate qu'il marche bien ce petit post...

Le TFSI est sobre à la pompe et s'il montait pas autant ds les tours, on pourrait presque penser à son volant que s'en est un :P alors pitié ; en plus je comprend même pas qu'Audi envisage des motorisations en dessous de la barre des 200cv ; ferait mieux de se concenter sur un éventuel 3.6 :eldiablo:

Tu es sur le forum TT ; tu pensais que la masse te conseillerait plutôt laquelle ?

Salaud de pauvre va :bleble: :bigsmile: Mon cousin habite Genève comme mon oncle et ma tante. Qd j'y vais pour les fêtes de Genève, j'en arrive à avoir honte d'être français, sentiment renforcé par tous les petits cons qui traversent le Rhône-Alpes :(

+1 :colere: Si t'as plus de 300 titres ds ton pod, je vois même pas comment tu peux t'en sortir :colere: Qqn sait comment fonctionne la lecture des MP3 ds le GPS2 et son lecteur de cartes intégré : çà gère les dossiers et les titres où cà met tout à plat et marque un truc genre "titre 2 sur 680" ?

Sinon, j'ai tjrs comme chaque jour le TT1 V6 Quattro sport rouge au Plessis Trévise (94) tantôt le matin, tantôt le soir et un TT2 gris à St Thibaut des Vignes (77) :P

Ouai, j'ai connu çà aussi avec un coupé Bertone qd j'avais 22 ans (la voiture semblait valoir bcp plus cher qu'elle ne l'était vraiment et pareil, à cet âge, on est sensé rouler en clio...) mais notamment avec mon speedy attaqué physiquement 2 fois :colere: : - 1 fois, je l'ai retrouvé avec de la merde de chien étalée sur tout le capot avant - 1 fois, on me l'avait bombé avec de la peinture grise Et pourtant, je faisais attention de ne pas le garer n'importe où ! Bref, la jalousie est une belle connerie et malheureusement, on en vient à se poser des questions sur l'image qu'on va donner et le fait de se faire plaisir ou non :bleble: Perso, qd je vois une belle caisse ds la rue, j'ai plutôt envie de sortir l'APN que la batte de baseball Et c'est pour cette même raison que malgré mon hésitation, je pense que j'achèterai plutôt un TT quattro qu'une 'tite Porsche car les gens connaissent pas les prix, se font une idée d'inaccessible qd on parle de Porsche et pour les autres caisses, ils ne voient pas la différence entre le modèle de base et le modèle sport 20k€ plus cher (combien de fois je l'ai remarqué avec une M3, pour la plupart des gens, c'est un coupé série 3 point barre) :(

Comment çà elles ne sont pas proposées en France (255/35/19) ? Si, elles le sont tout comme le GPS Plus et quelques autres options depuis ce mois-ci... (! configurateur pas à jour)

TT2 blanc ibis hier matin vers 11h sur le parking de carrefour Pontault-Combault (77). Pas eu le tps de m'approcher pour bien voir jantes et version car j'étais déjà en retard à un RDV professionnel...

:P Je ne suis pas encore passé au TT mais j'y pense assez sérieusement ; sinon, si tu parles capoté, c'est sûr qu'on se sent plus à l'étroit ds le speedy mais j'avais un mode hibernation :bigsmile: Qd çà sera le cas, on pourra peut-être s'organiser un petit Pouilly ou une sortie route ouverte ds un coin sympa et bien sinueux comme on les aime tant chez myspeedster ? :eldiablo:

Dis, il n'y aurait pas un pb pour le prix des jantes sur les versions S Line ? Chaussée en 18" d'origine ; les 19" 20 rayons à 620€ et les 19" RS4 à 2090€ ? <_< Pire, un autre 18" à la place des 5 branches d'origine entre 1300 et 1760€ ? Edit : apparemment, pb que sur les versions V6, pas sur les TFSI Sinon, elles me font penser à du elite-auto ces fiches, je me trompe ?

Wallace... Speedy rouge On s'est déjà rencontré.