joker57

Mes choix sont quasiment arrêtes : Tout d'abord le commercial m'a fait une simulation, avec une ambition luxe de base en TDI Stronic on arrive à 531 euros/mois avec 8% de remise (assurance et entretien inclus), la Golf est à 535 (j'avais eu 12% et des conditions de crédit intéressante), je pense pouvoir pousser à 560 ou bénéficier d'une petite négo supplémentaire (si il faut au pire j'irai voir ailleurs) TDI 90 : Je vais pas me battre contre des moulins, mon boss veut du diesel, il aura du diesel. Stronic : La conso de mon essai avec cette boite me convient. Ca passe le rapport idéal tout seul sans se prendre la tête (alors que moi je galère sans cesse pour un résultat plus que médiocre), que demande le peuple ? Couleur/jantes : blanc glacier/jantes 5 bâtons 17". Je sais j'ai dit que payer pour du blanc c'est l'arnaque mais audi c'est l'arnaque, et pis kiffe trop cette configuration. Opensky : Je sais que j'ai dit que j'oubliais, mais j'y vois un double avantage. Esthétique d'abord, avec la blanc ça va être magnifique et au niveau de l'ambiance à bord, c'est vrai qu'on se sent un peu à l'étroit par rapport à la Golf. Ciel de pavillon noir et led : on est plus à ça prêt maintenant lol Je m'occuperai des vitre teintées tout seul, sauf si offre de financement qui permet de le rajouter au moment de la commande Dernière interrogation : les sièges Le cuir gris/noir est-il salissant ? Le cuir grena/noir n'est-il pas lassant à la longue ? Le cuir noir/noir ne sera-il pas un peu triste ? J'aurai aimé idéalement un intérieur cuir/alcantara ... mais bon ... Voilà, reste plus qu'à attendre la fin de l'année. Je suis commercial et si je refais le CA des 2 dernières années, je pense que mon boss me donnera le feu vert.

Comme le GPS, les rétro rabattables, les feux et essui-glace auto, le régulateur ....

Moi j'aimerais bien qu'ils comble aussi le vide entre le 86cv et le 122 ... en Stronic bien sûr :petard:

Bon petit retour sur mon essai du jour. Tout d'abord un peu décu du modèle prêté. Une A1 3 portes, sûrement attraction alors que j'envisage une ambition luxe sportback. Intérieur un peu décevant, plastiques durs sur les portières, sièges inconfortables comparé à la Golf (j'ai les sièges sport alcantata de la Carat). Faudra quand même que je monte dans une ambition luxe pour voir avant de me décider. il y avait une magnifique Sportack blanc glacier avec jantes 17" 5 bâtons à côté de celle là en blanc Amalfi. Clair que la couleur fait un peu pisseux. Point positif, j'ai pu faire mon essai tout seul. Pas de vendeur qui vous dit de rentrer à peine partit, du coup j'ai pu la tester 20/25 minutes. Le MMI, ça devrait pas poser de problème avec l'habitude. Le TDI 90 Stronic. Vraiment une très beau levier de vitesses, c'est classe et ça respire la qualité. On sent que c'est pas de la daube. Tout d'abord un peu surpris au premier stop. L'impression que c'est mou au démarrage, j'ai l'habitude de démarrer un peu dynamique et comme je fait quasi que de la ville, faut que ça booster un peu entre les feux rouges. Je demande pas qu'elle parte comme une balle mais y a un minimum. A la fin je pense avoir trouvé le truc, il faut démarrer progressivement et ça part bien dès quelle monte dans les tours. J'ai une question : que faut-il faire pour partir sur les chapeau de roues ? Sur autoroute c'est largement suffisant pour rouler à 130 km/h, j'en demande pas plus Vraiment simple d'utilisation et agréable de pas avoir à passer les vitesses, pas d'à-coups, je pense qu'avec l'habitude on l'exploite mieux que ce que j'ai pu faire. Le mode S j'ai un peu testé mais trop brièvement pour me faire une réelle opinion. Consommation pendant le test 7,7 l/100 en testant un peu ce qu'elle a dans le ventre. donc je dirais que c'est positif. Dans les même conditions j'aurait fait surement entre 9 et 10 avec la clim qui tournait fort et une bonne montée de 2km en poussant. J'ai retrouvé un peu d'ailleurs la poussée que j'avait sur mon ancien IP 105 de mon ancienne sportback. J'ai quand même bien envie de tester le 86cv avant de me décider. Le top serait qu'ils sortent un TFI 105 Stronic

C'est vrai que la config jantes/couleur rend bien

Dimanche tu mettras ton réveil et tu iras à ton taf, en arrivant tu diras "Ooooh mice c'est ballot, j'ai oublié qu'on était dimanche et que je travaille pas. "

Tu vas voir ton médecin, tu lui dis que ça te rend malade de ne pas avoir ton A1 tout de suite, il devrait te faire un arrêt maladie d'une journée je pense

C'est pas 28000 prix catalogue, c'est 30000 :icon_redface:

J'ai eu 2 A3 gris argent et je me lassais pas de cette couleur. Comme toi ma voiture actuellle est blanche, j'adore mais changer c'est bien aussi :icon_biggrin: Sur l'A1 ça donne ça

Il t'as pas loupé. Ca c'est un frustré que tu as du remballer :ninja: Si t'as 14,9 euros et 7mn17 à perdre, tu peux toujours essayer ça avant de passer par la case carrossier. Foutu pour foutu http://www.reparautos.fr/quixx-apaga-riscos.html

J'en avais fait posé en 2ème monte sur une A3, je leur avait demandé si ils seraient exactement au même endroit, d'après le CC il y a les marques à l'intérieur du PC Ca doit être pareil pour toutes les audi je pense

Ok quand tu t'en sers une fois par semaine, c'est abusé. Par contre moi je m'en sert 2 ou 3 fois par jour, et c'est quand même plus pratique et rapide.

C'est clair qu'on peut se faire plaisir, mais ça reste avant tout une voiture pour mon taf, Je vais oublier les kit sline et autre opensky pour me concentrer sur mon confort. Stronic incontournable, donc si pas de TFSI 105 Stronic j'oublie l'essence Finition Ambition Luxe, elle a tout. gps, cuir (sûrement en noir/grenat), keyless, hold assist, radars av/ar, retro rabattables ... ) Couleur Noir brillant gratos, je vais pouvoir m'éclater avec la cire mdr. Et pis je trouve déconnant de la part d'audi de faire payer pour du blanc. C'est vraiment surfer sur la vague et rincer les clients. Jantes 5 branches V je pense, ça fait plus classe que sportif, et avec du noir c'est top, j'en ai vu une en vrai. Privacy en 1er choix d'option (ça me coutera beaucoup moins cher de ne teinter que l'avant ), je dirai à mon patron qu'il fait moins chaud quand elle est garé en plein soleil lol. Ciel pavillon noir + led et pack rangement si ça passe niveau budget

Rdv pris samedi prochain pour essayer une A1 TDI Stronic. Ca va juste me permettre d'avoir un aperçu de ce que cette boite a de si génial. Sinon d'après le vendeur entre 24 et 36 mois on peut stopper la LLD sur la Golf si l'A1 arrive avant la fin des 3 ans. Il ne sait pas ce qu'il aura comme nouveau moteur, ni avec quelle boite. Un TFSI 86cv Stronic n'est pas impossible selon lui malgré la cylindrée mais je crois qu'il faut pas rêver.

Les carrossier vont toujours te dire qu'il faut repeindre, c'est leur intérêt, ils gagnent plus. Le problème c'est les risques de différence de teinte Il y a des techniques qui comble uniquement la rayure avec de la peinture, et après polish mécanique (pour faire court) c'est invisible. A limite va poster ton cas avec photos sur http://www.cosmetique-auto.com/index.php Y a des vrai pro/passionnés qui font des miracles en rénovation, ils sauront surement te conseiller

Une rayure peu profonde est considérée comme telle si elle n'accroche pas (ou très peu) à l'ongle et si la peinture n'est pas transpercée. Les causes sont multiples : branches qui ont frotté la carrosserie, vandalisme, etc. Ces rayures peuvent disparaitre définitivement mais demandent le travail d'un professionnel équipé. http://swissvax.fr/liste.asp?categorie_id=76&langue=f&design=0

J'ai pas dit que ça va tout enlever, mais atténuer oui. Mais faut le faire avec un spécialiste. Après repeindre pour se la faire de nouveau rayer dans 15 jours je vois pas l'intérêt ....

Pas faux. la première A3 se vendait beaucoup en TDI 110 cv ambiente Mais beaucoup plus légère aussi. D'ailleurs l'A1 sportback me fait penser à ma 1ère A3 8L au niveau du gabarit.

D'un autre côté si on reste raisonnable, l'ambition luxe est déjà bien équipée. Sièges cuir/alcantara, gps, jantes 17...Ca conviendra déjà pour les clients exigeants 34000 euros pour un TDI 150cv contre 27000 pour une A1 3 porte en TDI 143 cv C'est mettre 10000 euros d'options trop chère qui plombe

44 000 euros dans une compacte 3 portes on en est pas loin quand même :icon_biggrin:

Si c'est pas trop profond essaye un polish, ça coutera beaucoup moins cher et tu peux déjà bien atténuer. Si faut claquer 500 euros à chaque rayure ça va vite douiller. D'ailleurs 500 euros de franchise c'est limite escroquerie. J'ai ça aussi mais c'est l'assurance dans le cadre de la LLD, avant à la MAAF j'avais moitié moins pour une A3

C'est pas faux, souvent des audi ou bmw noires qui sont rayées Mais plutôt les grosses berlines ou 4x4 Là c'est une A1, c'est peut-être un collègue de travail jaloux.

Pour 250 euros de plus que le 105 cv, moi je prendrais mille fois le TDI 90 Stronic

A 2000/2500 tours il commence à se réveiiler, mais clairement ça reprend pas fort à bas régime, il faut rétrograder . Avec le 1.9 à 1500 tours ça repartait bien L'effet est peut être gommé avec une boite auto je sais pas

l'A1 est plus légère que la Golf, donc faut voir Je dit juste que pour un nombre de chevaux équivalent le 1.9 était plus bourrin Moi je fait beaucoup de ville, mais entre 60 et 100 k/m ça va quand même