joker57

On peut conduire le 1.6 en conduite dynamique en le poussant dans les tours, mais la consommation explose (12l/100 largement réalisable sans trop forcer :icon_biggrin: ) Faut les conduire comme un grand-père ces blocs là si on veut consommer peu.

Les nouveaux bloc 1.6 sont beaucoup moins nerveux que les anciens IP En plus ils rallongent les rapports de boites, ça n'aide pas En gros le diesel c'est pour faire de la route et avaler les kilomètres, pas (plus ?) pour se créer des sensations. J'ai le bloc 1.6 TDI 105 sur ma golf et c'est un gros mou par rapport au 1.9 TDI 105 que j'avais sur ma sportback (et même que le 1.9 TDI 90 sur ma 1ère A3) Par contre j'avais roulé 2 mois avec une 147 JTDM 122 cv et c'était un vrai avion de chasse

Voilà, je vais dire exactement ça à mon patron :icon_biggrin:

Elle va être top, si le prix est secondaire vous avez bien raison

Plus de 40 prix catalogue. :petard:

Encore un truc que je ne m'explique pas TSI 122 Stronic ou manuel les stop & start y est alors pour le TDI 90 que en manuel :mur: Une idée de la logique ? Sinon, on est tous d'accord que le diesel consomme moins dans l'absolu que l'essence. Mais : aujourd'hui, circulation urbaine fluide, vitesse moyenne 24km/h conso 6,2l/100 en semaine vitesse moyenne 15km/h d'ou ma conso moyenne de 9l/100 NB : c'est pour ça que comparer les conso est délicat, j'ai pris grosso modo les même rue qu'en semaine et la différence est énorme. Est-ce que dans ce cas de figure le TFSI 86 ou 122 reprend l'avantage sur le TDI ? - Courts trajets, vitesse moyenne faible, sollicitation à froid

Pareil, j'ai déjà fait réparé 4 ou 5 fois des pneus, ça tient sans problème. Sauf une fois ou j'ai du le faire refaire. Faut juste te renseigner pour trouver un petit garage qui fait ça bien. Y a longtemps j'avais même fait réparer 2 pneus lacérés au couteau sur les flans.

SI on prend une TFSI 122 stronic avec le pack extérieur Sline en option ça coute 28240 euros Si on prend une TFSI 185 stronic avec le pack extérieur Sline qui est de série ça coute 28100 euros C'est pas la première abérration de ce genre dans le groupe VAG, quand j'avais commandé la Golf, y avait le RNS 510 à 1800 euros en option et un pack avec RNS 510+le truc qui se s-gare tout seul+la caméra de recul à 1100 euros. Je 'avais fait remarqué à la vendeuse, qui m'avait dit qu'elle savait et que c'était une erreur. Je lui avais dit qu'il fallait être con pour prendre seulement le RNS, elle m'avais dit que certain clients le faisaient quand même.

J'avais ça garé devant chez moi cet am, en vrai ça claque. Vous pensez quoi de cette config de couleur ? Je crois pas en avoir vu sur le forum.

J'en ai vu une grise clair avec les même jantes, elle rendent vraiment mieux en vrai que sur le configurateur

Avant de penser au mariage il va déjà falloir voir si tu aimes rentrer dedans

L'amour est aveugle :bigsmile:

Tu as tout résumé, merci pour ta clairvoyance :bowdown:

Je commence à y voir plus clair grâce a vos interventions . 1° La boite Stronic sera un vrai plus pour moi je pense. Problème, pas possible sur le 86 cv, chère sur le TSI 122, reste le TDI 90 (mon patron est pro diesel en plus). Question 1 : En ville, sachant que la semaine je tourne à 9l/100 en travaillant (le dimanche en ville je fait 7l/100) avec une golf TDI 105 en 17" non-bluemotion : combien puis-je espérer faire avec le TDI Stronic suis je suis pas trop énervé ? Question 2 : Est-ce que le stop and start sera un vrai plus pour baisser la consommation en ville ? Il parait qu'il ne faut pas la climatisation, or je l'allume en permanence. Et le moteur doit-il être chaud pour qu'il s'enclenche ? Le matin par exemple, j'arrive à un feu rouge je suis à 8,5l/100, je redémarre je suis à 9,5l/100. Est-ce qu'avec le stop & start je redémarrerai à 8,5 ou il faut arrêter de rêver ? 2° La finition ambition luxe a tout ce que je veux (GPS, rétro rabattables, accoudoir, keyless, jantes 17" que j'adore, sièges & suspension sport ... et en bonus le cuir), et l'avantage est que j'ai moins d'options hors de prix à faire passer auprès de mon boss. La finition sline je vois pas l'intérêt en fait, hormis les xénons et le ciel de pavillon noir (pas cher, je le mettrai si je peux). Question 3 :Est-ce que le cuir Milano est résistant (voir très résistant) ? Pour info je suis tout le temps en Jeans (du coup j'hésite à prendre le bicolore blanc/noir) et sur mes sièges alcantara/tissu le bourrelet en tissu s'use sur ma golf (ça faisait pareil sur mon ex A3) à force d'entrer et sortir 10 fois par jour. 3° je crois que je vais renoncer aux artifices purement esthétiques (le pack sline) et au toit ouvrant ( j'habite dans le Nord Est, il fait beau 3 mois dans l'année lol). C'est cher et difficilement justifiable pour une voiture de fonction. Je préfère le confort d'une boite auto.

Montant du bonus ou du malus écologique Taux d'émission de CO² A -1000 € Moins de 100 g de CO²/km TDI 90cv, TDI 105cv 99g B -700 € De 101 à 120 g de CO²/km TSI 86cv 118g, TDI 90cv DSG 110g, TDI 143cv 108g C -200 € De 121 à 130 g de CO²/km TSI 122cv 126g , TSI 122cv DSG 122g D 0 € De 131 à 160 g de CO²/km TSI 185cv 139 g E +200 € De 161 à 165 g de CO²/km F +750 € De 166 à 200 g de CO²/km G +1600 € De 201 à 250 g de CO²/km H +2600 € Plus de 250 g de CO²/km La golf TDI 105 est B, mais limite même la 185 ça passerait je pense. Même si encore une fois aucun interet Le 122 cv DSG ça doit pouvoir le faire, par contre plus de problèmes d'option à rajouter, je suis au taquet du budget en ambition luxe

Vitesse moyenne aujourd'hui : 15 km/h Les seuls trajet que je fais sur autoroute en général c'est limité à 110 Le GPS et les radars av/ar sont déjà dans l'ambition luxe La Golf c'est 535 euros/mois tout compris (assurance & entretien) et j'avais jusque 550 Concernant le 86 cv d'après le vendeur y aura pas de problème de malus pour mon patron. Au pire des cas je me rabat sur le TDI 90 Entièrement d'accord, dommage qu'il n'y ai pas de DSG sur le 86 cv.

je déconnais A1 86cv = A1 185cv = new A3 = etc .... Bien sûr que je connais l'A3, j'en ai eu 2 Si tu relis tout depuis le début j'explique que je ne fais que de la ville, que c'est une voiture de fonction qui ne doit pas avoir de malus pour mon boss et 7033 insiste avec sa 185 aussi cher que la config que je proposais En gros y a un décalage d'une catégorie entre Volkswagen et Audi, donc à équipement et moteur équivalent si je veux la même chose que la golf c'est l'A1 Sur un autre topic y'en a qui expliquaient qu'il préféraient une A3 moins équipée plutôt qu'une A1 suréquipée au même prix et les conclusions étaient les même, ça dépend des besoins. Et qui plus est à moteur équivalent, une voiture plus petite sera plus dynamique Je demandais des conseil de config pour mes besoins : je roule depuis presque 2 ans avec une Golf carat 1.6 TDI 105 cv de fonction. C'est une super voiture, mais inadaptée à mon job. En effet je ne fais que des très court trajet en ville une dizaine de fois par jour. La moitié de mes rdv sont en centre-ville, je suis souvent dans une circulation dense le soir. Explique moi pourquoi je prendrais une 185 pour rouler à une vitesse moyenne de 20km/h sur mon ODB ? Pourquoi j'aurais besoin d'une grosse voiture alors que 80% du temps je suis seul dedans (je transporte 1 client, des fois 2, rarement 3) ? Que la première place dispo doit des fois être la bonne car j'ai pas le temps de chercher 15 mn pour garer un tank ? D'ou l'A1 sportback en TFSI 86 cv En finition Ambition Luxe elle vaut 23300 euros et ma golf actuelle vaut 27000 euros (prix catalogue) Donc ma question est maintenant : qu'est ce que je pourrait rajouter pour 3700 euros d'option ?

Non très bien. C'est du second degré

Dans la section A3, j'ai cru comprendre que la nouvelle va être à peine plus cher que l'A1 ? Du coup ça pourrait me faire réfléchir :icon_biggrin:

Voilà c'est exactement ça. J'ai la chance d'avoir un budget confortable, j'irai au max de ce qui m'est autorisé. Et il n'y a effectivement pas que le prix d'achat, dans la LLD il faut compter aussi le kilométrage, l'entretien et l'assurance. Donc plus la voiture est puissante, plus ces 2 derniers postes augmentent et du coup, moins il en reste pour la partie location de la voiture. Mon constat de départ c'est que la Golf est presque trop grosse (j'exagère un peu) pour la ville, et le TDI ne me sert à rien (je fais même pas 15000/ans) Et j'ai pris gout aux équipements, je ne veux pas revenir en arrière pour un moteur qui ne me sera d'aucune utilité pour mon travail.

Bah non, pourquoi pas. Encore une fois, si j'amène un devis à mon boss qui dépasse pas celui de la golf, il me le refusera pas. J'ai réelllement carte blanche C'est le prix avant remise (12% quel que soit le modèle en professionnel), 28500 c'est un peu exagérer, mais 27000 sûr qu'elle les fera. Ca te semble abérrant, mais plus je lis des témoignages sur le forum plus ce petit moteur semble convenir à mon utilisation. J'irai sans doute bientôt faire un essai afin de m'en convaincre De plus : 1 - je la paye pas 2 - C'est une LLD, donc il faut considérer ça comme un loyer

A1 Sportback Prix total 28 550 EUR Puissance Fiscale: 5 CV Moteur S line 1.2 TFSI 5 vitesses Puissance: 63(86) kW(ch) Consommation mixte: 5,1 l Emissions de CO2 (mixte): 118 g/km (EU5) Cycle urbain: 6,2 l Cycle extra urbain: 4,4 l Extérieur Blanc glacier métallisé ou daytona 570 EUR Intérieur Matériau: Sellerie tissu Sprint/cuir avec estampillage S line sellerie: Noir Surpiqûres argent tableau debord: Noir-Noir moquette: Noir pavillon: Noir 22 100 EUR Equipement 6E3 Accoudoir central avant 140 EUR 4F2 Advanced key 350 EUR UG4 Audi Hill Hold Assist 70 EUR UC3 Châssis sport S line 440 EUR C2K Jantes en aluminium coulé 7,5Jx18", style rotor 5 bras, style titane, tournées brillantes avec pneus 225/35 660 EUR PNU Pack Navigation Plus 920 EUR 7X1 Parking système arrière 400 EUR 4KF Glaces assombries (vitrage Privacy) 470 EUR PQD Pack extérieur S line (quattro GmbH) 1 370 EUR 2Z0 Suppression totale d’identification (modèle et moteur) 0 EUR 3FB Toit ouvrant panoramique 1 060 EUR

Oui oui, pour le Daytona j'ai fait une erreure. Par contre toujours à 2500 euros sur le configurateur même quand on met la finition S-line Bon en fait le coup de l'advanced key en s-line m'ouvre des perspectives, merci à vous.

Je ne l'ai pas trouvé sur le configurateur, mais c'est bon à savoir merci -> je viens de trouver, je l'avais jamais vu, ça fait 20 fois que je fais des simulation :mur: Et les jantes 5 branches ? Parce que je suis pas fan de celle de série sur la s-line, et passer en 18 pouces ça devient délirant niveau pneus je pense. Je me paye mes pneus hivers que les fais poser et déposer sur mes jantes, mais pourquoi pas acheter un train sur jantes tôles en 16 pour l'hivers après tout. L'usure en 18 est-elle plus forte qu'en 17 (ce que j'ai actuellement)?. Parce que là le train d'origine devraient tenir les 3 ans (environ 30 000/35000 km si on ne tient pas compte des mois ou je suis en monte hivers.