joker57

Et je meure d'envie d'avoir cette boite auto. En ville la boite manu ça n'a rien de kiffant

Le 86 cv serait en Stronic je le prendrais sans hésiter. Le problème étant que l'on compare un TDI 90 cv avec un TFSI 122 Après je vais être en LOA donc il n'y a en gros "que" 40 euros d'écart en faveur du TFSI 86 par rapport au TDI Stronic Je vais faire hurler tout le monde mais je fait 15000 km/an à 90% en ville. Disons en gros 1litre en moins au 100, le carburant un peu moins cher, l'un dans l'autre ça devrait pas changer grand chose. La grosse différence c'est dans 3 ans, si je tente de lever l'option d'achat (14000 sur le diesel et genre 11000 sur l'essence) en la revendant, un diesel de 45000 c'est que dalle, une petite essence c'est beaucoup.

combien on consomme en ville avec le TFSI Stronic ? Au mieux et au pire

Vous m'aidez pas lol Dans l'absolu je prendrais TFSI 3 portes Après y a des paramètres à prendre en compte : assurance, consommation, revente. A prix d'achat équivalent ça peut faire une grosse diff à la fin

Je signe normalement demain pour une A1 Sline TDI Stronic Je suis face à un casse tête. Options incontournables pour moi : GPS, radars AV/AR et accoudoir. 4 possibilités : - Sportback noir brillant : Avantage : je trimballe de temps en temps des clients mais seulement 3 ou 4 fois par semaine et sur des courtes distances. Inconvénient : beaucoup d'entretien, fragile. - 3 portes Daytona : Avantage : Revente ? facile d'entretien. Inconvénient : perso cette couleur ne me fait ni chaud ni froid. - 3 portes Blanc glacier avec arches Daytona : Avantage : donne un look sportif et va bien avec la Sline Inconvénient : Le blanc sera-t-il encore à la mode dans 3 ans ? - 3 portes Amalfi ou noire avec Opensky : Avantage : option majeur à la revente ? donne un look terrible Inconvénient : là ou j'habite je vais pas l'ouvrir souvent. J'attends vos avis merci d'avance. Et principalement, laquelle selon vous se revendra le plus facilement et le plus cher ? En gros quoi privilégier, le côté pratique ou le côté design. NB : dernière solution, 3 portes noire brillant et point barre ou blanc amalfi avec les arches .... je vais devenir fou ^^

Si elle est cirée 2 fois par an (plus des cires rapides 1 ou 2 fois entre les 2) ça se lave niquel dans les éléphant bleu.

J'ai eu 2 A3 de la couleur là, disons que c'est plus conventionnel que fade. A une époque c'était très courant sur une audi. Le gris Daytona est joli, mais y a plein de peugeot de la couleur là, c'est finalement que du gris foncé. C'est d'ailleurs un scandale qu'ils facturent 2500 cette couleurs quand on est pas en Sline. C'est comme faire payer pour le blanc, on croit rêver. Sur ma Golf c'était à la fois gratis et tendance (trop ?) et ils s'engouffrent dans la brèche pour le faire payer en contrepartie d'un blanc pisseux gratuit. Après c'est clair que c'est abusé de se gourer de couleur. C'est marrant mais ils te rajoutent jamais l'opensky ou le GPS par "erreur"

Est-ce que justement ça n'aggrave pas ? Pneus raide et pompage de la suspension = ça tombe de plus haut Je sais pas si je suis clair

Les carrosseries VGE c pas toujours le top. A ta place je me renseignerais pour trouver un vrai bon carrossier. Et 6000 ça parait énorme. Y a le toit aussi ? C'est des 2 côté ?

Ca fait peur là, je trouvais déjà ça tape cul en 16 sur celle que j'ai essayé, aiors avec des 17 .... et je fais 90% de ville Y a moyen de changer les jantes pour des 16 sur une ambition luxe à la commande ?

Citadine inconfortable en ville, ça c'est un vrai défaut. Ca confirme mon impression lors de mes 2 essais, on sent vraiment beaucoup les défauts de la route. Comparativement, ma golf en châssis sport est vraiment très confortable.

Actuellement y a 86, 122, 185 quand le nouveau 140 arrivera, le 122 va prendre un coup, avec l'histoire des 2 cylindres qui se désactivent à bas régime (ce qui d'ailleurs est génial). La logique serait alors de supprimer le 122, mais du coup, rien entre le 86 et le140, d'ou l'idée du 105 Si audi supprime le 86 il se prive de la clientèle jeune conducteur limité par les assurances et de ceux qui veulent un petit moteur pour la ville (comme moi). Moi le 86 me conviendrait mais ils le sortiront jamais avec le la Stronic je pense. Pour l'instant j'hésite entre LOA et occasion récente sur le 122. Si le 105 sort, pour moi le choix est réglé.

Tout est dans le titre. Si certains ont des infos, cette configuration serait parfaite pour moi.

La voiture a été acheté dans une CC audi ? Si c'est le cas, en ayant fait que 5000 km, c'est forcement qu'il était déjà mort avant. Ils vous ont donc vendu une caisse qui n'était pas en parfait état. Ca peut se défendre. Leur garantie ils s'en servent bien pour vendre cher, ils doivent assurer des véhicules en parfait état de marche.

Sur mon ex sportback 1.9l 105cv, volant moteur/embrayage HS à 5 ans et 85000 km, refus de Icare (les extension de garanties de sont pas constructeur) car effectivement pièce d'usure. Ceci dit c'est toujours la même arnaque, tu payes en pensant être tranquille ... enfin bref. Pour ma pomme. Sur la Golf 1.6l 105cv (voiture de ma boite) , dossier ouvert 7 jours avant la fin de la garantie CC et 29500 km suite à un bruit signalé au moment de la révision censé être pris en charge au moment du rdv. Et comme par hasard refus de prise en charge ensuite au prétexte que l'usure est anormale, mon patron dit qu'il payera pas, qu'ils ont qu'a la garder et qu'il va leur envoyer son avocat, 3 jours après réparée sous garantie. Dans ton cas ça va pas être simple, il faut démontrer que c'est le volant moteur bi-masse (sur les diesels ils mettent cette daube qui est trop fragile) qui est défectueux (ils le sont tous chez tous les constructeurs) et qui a endommagé l'embrayage. C'est une panne très répandue même sur des voitures à faible kilométrage. On trouve plein de cas sur internet. Après, 300 euros pour un expert, si ça permet de récupérer une prise en charge partielle (genre 50%) c'est à vous de voir. 2000 euros ça fait mal quand même, pour l'A3 j'aurais pas eu un besoin urgent de la voiture j'aurais tenté le coup. Souvent en leur montrant qu'ils ont à faire à des gens motivé quitte à aller en procédure, ils lâchent du lest. En tout cas pour moi le diesel c'est fini. Avec ce genre de pannes l'intérêt devient nul. NB ; si tu fais beaucoup de ville ton choix de l'essence est de toute manière le seul à avoir

Pour info si c'est l'embrayage, y a aussi l'embrayage à tous les coups et y'en a pour 2000 euros

Je suis spécialiste en embrayage cramé lol Quasi sûr il vont refuser la garantie au départ. (nb : pour être précis ils vont refuser une fois qu'elle sera démontée) Faudra leur dire que vous aller envoyer un expert, qu'ils ont qu'à la garder en attendant. Elle a quel âge et combien de km ?

C'est la solution de Audi pour réduire les délais d'attentes des clients

Pour qu'elle soit toujours nickel, oui. Ca prend 10mn

Oui c'est magnifique quand ça brille. Après avec une bonne cire et un lavage toutes les semaines à l'éléphant bleu ça doit aller.

Condition d'utilisation : professionnelle, 90% centre-ville, démarrage fréquent et courts trajets Km/an : 15000 km Consommation avec une Golf TDI 105cv : 9l/100 Problème rencontré lors de la révision des 2ans/30000 km : plaquettes avant HS et embrayage/volant moteur HS (le tout prix dans la garantie constructeur). Ma question : Au vu de ces éléments, le choix du moteur/boite est-il le bon ? pour préserver la mécanique j'entends. Quelle consommation puis-je espérer sachant la consommation que j'ai indiqué ? la boite auto préservera-t-elle l'embrayage ? Le raisonnement : diesel plus économique sur route que essence mais essence plus économique que le diesel en ville se tient-il ? Je préfère la sportback mais la 3 portes sera plus légère/moins chère et je transporte peu les clients et sur des courts trajet. Pour la finition vous pouvez aussi émettre des critiques, mais disons que je veux du confort/assistance avant tout. Prix total 27 450 EUR Puissance Fiscale: 6 CV Description Prix A1 Moteur Ambition Luxe 1.4 TFSI 122 g S tronic Puissance: 90(122) kW(ch) Consommation mixte: 5,3 l Emissions de CO2 (mixte): 122 g/km (EU5) Cycle urbain: 6,5 l Cycle extra urbain: 4,6 l Extérieur Noir brillant Intérieur Matériau: Sellerie cuir Milano sellerie: Noir tableau debord: noir-noir moquette: noir pavillon: gris titane 26 980 EUR 0 EUR Date de configuration 14 sept. 2012 20:38:58 Audi Code: ACU7GH3U Equipement 6NQ Ciel de pavillon en tissu noir QQ1 Eclairage d'ambiance CP2 Jantes en aluminium coulé style 5 branches avec éléments décoratifs, 7,5 J x 17”, avec pneus 215/40 QE1 Pack Rangement 2Z0 Suppression totale d’identification (modèle et moteur)

A ce que la roue tourne rond :icon_redface:

Vitres teintées et jantes peintes en noires ça devrait être pas mal avec la couleur là C'est pas une française ?

Vitres teintées sur voitures blanches c'est top. J'ai fait ça sur ma Golf, je sais même plus comment on peut ne pas les teinter maintenant ^^

C'est le client qui n'a pas eu son crédit qui les a rajouté :bigthumbup: