joker57

C'est le prédalier de la TT ?

Ok, donc aucun intéret en ville alors ? On va rarement réunir tous les paramètres entre 2 feux rouge. Pour les économies de carburant ça risque d'être valable uniquement pour les gros rouleurs

C'est une bonne nouvelle ça, j'espère que la mienne n'en aura pas non plus

0,5l/100 sur une essence ou on tourne max à 15000km/ an ça fait une économie de 120 euros/an, pour un moteur 1000 euros plus cher, il faut quelques années pour le rentabiliser. D'autant que ça reste à voir en usage réel et non sur un banc. L'assurance risque d'être un peu plus chère, du coup l'écart financier est encore moins évident La puissance, ça reste à voir aussi en usage quotidien en ville ou le 140 risque de tourner en permanence sur 2 cylindres, surtout en Stronic qui reste en bas régime. Du coup on n'a plus que 70 cv ou je dit une connerie lol :petard: 122 cv sur l'A1 c'est amplement suffisant pour arracher le bitume si on veut Reste la revente qui sera éventuellement meilleure Ceci dit pour ceux qui doivent commander, y aura match c'est clair, mais y 'aura aussi match entre le 140 et le 185 .... Et de là à supprimer le 122 dans l'immédiat je ne pense pas, il n'y aurait plus rien entre le 86 et le 140, sauf à sortir le 105. Enfin bref, perso, même si je pouvais encore changer ma commande ça ne me dit rien, pas envie de mettre encore plus cher

Clair que c'était plus à ça près :icon_redface: Bon bah alors t'es pardonné lol

Juste pour l'exemple, ma première A3 8L était montée en 15 sans chassis sport. J'avais des phénomènes de pompage très très désagréables. En passant sur l'A3 sportback en chassis sport et 17, je sentais beaucoup plus la route mais je n'avais plus de pompage, c'était plus raide en général mais moins catastrophique sur les routes dégradées ou ça tanguait avec la 8L. Loin de moi l'idée de remettre en cause les avis de chacun (d'autant que je n'ai pas encore mon A1) mais est-ce qu'un débattement plus long de la suspension n'accentue pas les défauts avec l'effet rebond ?

Donc ceux qui passent d'une Sline classique à une Sline avec châssis sline et 18 et qui peuvent donc comparer se font des idées selon toi ? Tout dépend aussi peut être du style de route que l'on emprunte non ? Si on roule sur des billards à 110 c'est peut-etre pas la même impression que sur des pavés en ville ?

C'est quand même assez paradoxal. Plus le châssis et raide et plus c'est confortable. J'ai testé 2 A1, une ambiente en 15 (sièges de merde en plus, position de conduite pas confortable du tout) et une ambition en 16. Les 2 fois j'ai trouvé ça très inconfortable. Une différence éééééénorme avec la Golf En espérant donc qu'avec le châssis sport et les 17 ça sera mieux lol

Light à l'avant pourquoi pas, mais un cran plus foncé à l'arrière selon moi. Ca n'a rien de choquant et si la différence n'est pas trop forte ça reste harmonieux. Le seul point gênant avec les vitres teintées trop sombres à l'avant (à l'arrière ça ne m'a jamais dérangé) c'est la visibilité dans les rétro pendant les marches arrières quand il fait nuit ou qu'il pleut (ou pire les 2 en même temps). La solution c'est juste de baisser les vitres pendant la manoeuvre :bigthumbup:

Pour les jantes, franchement elles sont magnifiques avec le daytona, mieux que les rotors qui vont mieux avec le blanc glacier selon moi.

Ma golf actuelle est la première voiture dont j'ai teinté les vitres. Avant je me disais que je ne voyais pas l'intérêt. Bah franchement, une fois qu'on l'a fait une fois on ne peut plus s'en passer.

Il parait que les A1 2013 n'ont plus d'antenne. Quelqu'un a la confirmation ?

Je mets 25 000. Qui dit mieux ? :icon_redface: :nawak:

Ce qui est aberrant c'est d'être prêt à payer 1500 euros pour 2 bas de caisses. Parce que hormis cela, allez pas me dire que les pare-chocs av et ar coutent 1300 euros de plus que les pares-chocs "normaux". C'est du plastique moulé différemment mais c'est pas plus cher à produire. Le coup de l'exclusivité je veux bien mais à ce moment là ils font comme pour la couleur Daytona qui est à 2500 au lieu de 570 si on prend pas une Sline, Genre 400 euros pour ceux qui prennent une Sline et 1500 pour les autres

Pas cher !!! J'avais payé 440 euros pour la Golf

C'est carrément pas cher Mon A3 sportback je payais 1100 euros/an à la maaf (toujours en pro) avec un peu moins de bonus. C'est pour ça que quand ils m'ont annoncé 950 pour l'A1 j'ai trouvé ça déconnant. Du coup j'ai fait jouer un peu la concurrence et ils se sont alignés

Je savais pas qu'on pouvais avoir 0.37 de bonus Moi je serai à 800 euros/an (après négociation, au départ mon assurance me proposait 950) en professionnel tous déplacements avec valeur à neuf 2 ans et un bonus de 0.52

Impecable. Juste comme il faut.

Moi j'aurais bien pris le TFSI 105 avec Stronic qui existe sur la Polo. Mais des fois y a des chimères, ça sert à rien d'attendre indéfiniment. Concernant le 140, hormis gratter un peu sur la conso (et encore faudrait en être sûr), je vois pas trop l'intérêt de rouler sur 2 cylindres les 80% du temps. Si c'est pour juste se déplacer y a le 86, si tu veux que ça envoie au besoin y a le 122 et si tu veux une fusée y a le 185. Je trouve le choix déjà correct pour une citadine.

Tu as bien baissé le prix non ? Après c'est l'effet nouveauté du boincoin, ça se tasse très vite. 40 ça fait beaucoup, Il faut juste faire le tri pour éliminer les rigolos et les curieux. Sur le tas il doit bien y avoir au moins un acheteur

Au départ c'est aussi les jantes que je voulais .... et puis en fait non. Pourquoi ? non pas pas qu'elle ne soient pas belles, mais j'en vois un peu trop à mon gout sur des finitions intermédiaires et elles sont mises à toutes les sauces par Audi (ex : la série spécial urban) De toute manière en prennent une Sline je n'avais plus cette possibilité et c'est tant mieux du coup. J'ai du croiser une centaine d'A1, mais très peu de Sline, et une seule daytona par exemple. Le forum n'est pas représentatif de la réalité du tout.

Ca fait toujours plaisir de lire ce genre de commentaire. Moi aussi je ne ferai quasiment que de la ville, je pense que c'est pile ce qu'il faut pour un rapport puissance/agrément.

Après y a restylage et restylage. L'A3 sportback a eu 3 versions différentes avec 2 ou 3 bricoles genre feux et rétro. Pas de quoi fouetter un chat.

Nan mais tant mieux pour lui si il peut avoir ça à son âge. C'est juste l'exigence qu'il a au niveau des options et du moteur qui me fait sourire. Tu fais quoi avec ta bagnole à 18 ans ? Tu vas à la fac, tu sors, tu trimballe des potes, tu gerbes par la fenêtre en rentrant de boite, tu tapes à peut prêt tous les poteaux ou pare-chocs qui trainent. Bref, si il veut une A1, en prendre une de 86 cv ambition avec les radars arrière pendant 2 ans c'est déjà bien. Ca fera le même effet auprès des nanas de son âge qui n'y connaissent que dalle. Mais bon, j'ai 38 ans, je dois surement commencer à raisonner comme un vieux con lol

Moi c'est surtout les 23000 euros à 18 ans .... Ma première voiture c'était une Fiat Uno que j'avais racheté à ma mère pour 14000 francs (même pas 2000 euros) Pas de direction assistée, pas de vitres électriques .... Une telle bagnole pour ce faire la main,