joker57

C'est exactement ce que je lui avais dit page précédente :bigthumbup: La GTD c'est la GTI en diesel, alors que le 150 c'est le remplaçant du 140

Cote argus ? Tu l'as pas encore vendu Sur leboncoin j'avais constaté des baisses de l'ordre de 15 à 18% par an sur les A1 TFSI 122 A tritre d'exemple sur ma LOA la voiture est reprise au bout de 3 ans pour la moitié de sa valeur (ils ne tiennent pas compte des options) soit 20% par an Pour céder ma golf carat avant l'échéance (3 ans moins 2 mois) VW bank réclame 16000 euros alors qu'elle valait neuve 27000 avant remise. Is ont fumé la moquette lol.

Ou carrément la S3 si tu veux que ça pousse un peu

Tu pourrais nous mettre une photo de la carte que tu as SVP ? Je vais prendre mon A1 en LOA et le vendeur m'a dit que la garantie serait cessible si je revend avant les 3 ans (c'est l'extension de garantie constructeur à 320 euros)

Tu n'as pas pris une Sline à cause des logo mais pour autant tu n'as pas payé 2000 euros trop cher pour une couleur Moi le raisonnement a été inverse. J'hésitais entre ambition luxe (en rajoutant juste le ciel de pavillons noir) et sline (en rajoutant GPS et radars av/ar). Et c'est finalement les logos qui ont fait penché la balance (la marque dans la marque, c'est débile mais j'assume lol) Et une fois décidé j'en ai remis une couche avec le daytona (je partais sur noir brillant, mais quitte à avoir une Sline autant qu'elle soit de cette couleur là) et le keyless en échange d'un dernier geste du CC.

Celui qui n'a pas de soucis d'argent va prendre une Sline et remettre les options manquantes par rapport à l'ambition luxe (seule finition supérieure à la Daytona)

Une audi Daytona est une Sline .... ou la voiture d'un fou

Une question me taraude. Concrètement, à quoi sert le méplat sur le volant ?

Oui je sais. C'est comme au restaurant quand y a fromage ou dessert au menu, j'arrive pas à me décider, alors je paye le supplément pour avoir les 2

Moi je dirais que la Stronic fait consommer moins en ville. Avec ma Golf 6 TDI 105 en ville mode taf je tourne entre 8,5 et 9,5, le dimanche en mode cool, je suis jamais descendu en dessous de 7 ou 7,5 Après j'ai jamais compris ce que vous appelez "ville", à Nancy avec tous les feux rouges et la circulation, je paye le champagne à celui qui me fait du 6l/100 intra-muros. NB : ou alors c'est moi qui ne sais pas conduire, ce qui reste une éventualité

Moi j'arrive pas à trancher sur ce sujet, l'été je roule vitre ouverte ET clim allumée

Je croyais avoir tout vu mais là c'est le pompon ... Petit récap : Ma Golf est une LLD de 3 ans prise par ma boite, on avait souscrit le contrat pour ne pas être emmerdé, en prenant l'entretien, véhicule de remplacement, l'assurance conducteur, la valeur à neuf, 20000km/an alors que je n'en fait que 150000, bref la totale. La semaine dernière, un voyant s'allume, direction garage, bilan radiateur de recyclage mort, rdv pris, 3 jours plus tard. Intervention dans la journée, voiture récupérée, rien à payer. Bref, tout est normal (quoique chez eux la normalité est plutôt l'exception) Cet am, appel du CC : " Bonjour Monsieur, on a un problème, Volswagen bank nous indique que vous n'êtes pas garantit - Ca doit être une erreur, c'est une LLD tout est compris - Ils me disent que non, blabla ... - Ca doit être une erreur de la CC qui nous a vendu la voiture, je vais les appeler" J'appelle mon vendeur (qui soit dit en passant est responsable commercial des professionnels) sur son portable .... messagerie, en vacances cette semaine. J'appelle Volkswagen bank : " Monsieur nous n'avons pas l'extension de garantie dans les options que vous avez prises - On paye 535 euros par mois, vous pensez vraiment qu'on ne l'aurait pas prise - Ca peut arriver, certains clients ne la prennent pas NB : la je commence à chauffer - Ah oui en pourcentage ça représente quoi ceux qui la prennent pas ? - Je peux pas vous dire mais ça arrive, voyez avec la CC qui vous l'a vendue ...blabla " Dialogue de sourd. Je rappelle la CC sur le fixe cette fois, on me passe la secrétaire du vendeur, je réexplique le cas " Je ne peux pas vous dire, des fois des clients ne prennent pas la garantie NB : Envie de lui demander si elle s'est passé le mot avec l'autre conne, mais je m'efforce de pas m'énerver - Je ne peux rien décider tant que Mr bipppp n'est pas rentré " J'ai raccourcit un peu mais voilà l'idée. Je rajoute que le contrat de location n'a sûrement jamais été signé par mon patron, je dois vérifier mais j'avais récupéré la voiture et le vendeur devait lui envoyer ensuite. Quand pensez vous ? - Comment prouver qu'il s'agit d'une négligence de sa part et que c'est à eux de l'assumer ? - Défaut de conseil du vendeur qui aurait du m'avertir qu'il n'y avait pas garantie pour la 3ème année ? - Vice de procédure si le contrat n'est pas signé et restitution du véhicule immédiate ? Cette solution m'arrangerait, ma nouvelle arrive bientôt. - Je suis censé rendre la voiture en septembre, donc jusque là je ne suis plus couvert, possibilité de ré-enclencher la garantie de manière rétro-active ? La question que je me pose : si l'oubli du vendeur est avéré et si il n'y a pas d'issue possible pour rembourser la réparation et la garantir jusqu'au terme du contrat, peut-on l'obliger à reprendre la voiture (il peut si il le souhaite la racheter à VW bank a tout moment au prix fixé par ceux-ci) ?

Et même sur autoroute c'est pas transcendant, 5,8l/100 au régulateur aujourd'hui sur un trajet de 200 km, vitesse moyenne 104 km/h

Qu'en ville les nouveaux diesels sont une catastrophe et qu'il vaut mieux une essence, si c'est pas mieux, c'est pas pire. Je tournais à 8l/100 en moyenne avec ma 1ère A3 8L TDI 90cv et en 4 ans (de 5 à 8 ans pour la voiture) jamais une merde sauf le débitmètre. Là avec la Golf neuve, un décrassage du FAP au bout de 6 mois, l'embrayage & volant moteur (bi-masse sur les diesels, une belle daube) changé à 30 000 km et 2 ans, et la semaine dernière à 37000 km le radiateur qui sert à la régénération (je crois) et une pièce complexe (je sais pas ce que c'est) Tout pris en garantie heureusement, sinon c'est la ruine

Si tu as un usage majoritairement urbain avec 7;2l/100 en essence, moi je tourne en moyenne à plus de 9l avec un diesel Pour le S&S ça dépend aussi de la densité du trafic, plus on doit s'arrêter souvent et longtemps (genre embouteillages, heures de pointes, hyper-centre), plus ça doit être rentable.

A mon avis c'est normal que tu sois frustré, la GTD est typé sport alors que l'A3 que tu as pris est une routière dans l'esprit. T'auras jamais les même sensations. Rajoute le fait que ta voiture est neuve, donc pas libérée. Quand je suis passé de mon A3 1.9TDI 105 qui était rodé à la Golf 1.6TDI 105 j'ai cru défaillir lol. J'avais une caisse avec un turbo qui s'enclenchait dès le bas régime et qui poussait (un peu seulement :icon_biggrin: c'est vrai) et là j'avais l'impression de rouler avec un veau anémique. Pourtant même puissance. Avec le temps (et parce que j'avais pas le choix vu que c'était la caisse de ma boite) je m'y suis fait. Toi tu est libre, si tu as les moyen de changer rapidement, fais le, tu as raison. NB / Maintenant que mon boss ne veut plus entendre parler de voitures allemandes (et encore moins d'essence, et encore encore moins de boite auto) j'ai sauté sur l'occasion pour reprendre ma liberté et n'en faire qu'a ma tête. Pour info quand j'ai commandé la Golf je voulais une 3P et c'est lui qui m'a dit de prendre une 5P pour les clients. Et bah comme il m'avais énervé j'ai pris une A1 3P, vu que je paye je fais ce que je veux, les options plutôt que la sportback.

J'ai roulé une journée avec une Golf 7 qui l'avait, bah j'ai hâte de l'avoir sur mon A1 (même si elle sera en Stronic et que là c'était en manu) Dès qu'on s'arrête et qu'on met au point mort le moteur se coupe et le frein à main s'enclenche, et dès qu'on débraye ça redémarre. Aucune perte de temps. En Stronic le moteur redémarre quand on touche l'accélérateur je crois Le gros avantage est pour moi la conso en ville, je m'explique. Quand on l'a pas c'est long à descendre dans la journée, à chaque arrêt la conso moyenne remonte un peu, et quand on redémarre on a repris 0,2 voir dès fois 1l/100 qu'il faut recompenser. bref on descend deux marches, on en remonte une, on redescend 2 marches etc ... Là avec ce système on ne fait que descendre. Sinon, celui qui fait peu de ville ou qui s'en fout de la conso, clair ça sert rien

Sinon t'as le TFSI 140 COD qui peut être un bon compromis. Mais d'autre en parlerons mieux que moi

C'est tout à ton honneur lol Beau garage que tu as en tout cas :sol:

Actuellement j'ai la golf au nom de ma boite donc pas trop de risque pour mes points (quoique il ne m'en reste plus que 7 lol) Mais dès que je récupère l'A1 je vais surement le prendre, je te contacterai à ce moment là comme t'as pris le temps de me répondre :bigthumbup:

C'est ce que je pense aussi Reste le problème du câble à régler. A moins que la batterie tiennent le coup plusieurs jour. Une question bête, il faut l'allumer et l'éteindre à chaque fois ou il détecte que tu roules et il s'allume ? (j'en ai jamais eu avant)

Si ils augmentent le diesel pour des raison écolo ça tiendrais, mais là c'est pour renflouer les caisses A la limite ils baisseraient l'essence et augmenteraient le gasoil ça serait plus équitable

Je suis agréable que quand je suis intéressé .... comme les femmes lol :vert: Il me faudrait un endroit permanent, je monte 10 fois par jour en voiture pour des courts trajet, je me vois pas l'enlever à chaque fois Je vais mettre des vitres teintées, donc à la limite il sera beaucoup moins visible.

Quelqu'un a déjà passé une 122 cv full stock au banc pour voir la puissance réelle ?

Alors là tu m'intéresses d'un coup lol Tu pourrais me donner la réf de ton support coyotte svp ? Est-ce que tu le laisses en permanence ou tu l'enlèves à chaque fois ? Pas de moyen de dissimuler le câble ? J'ai pensé le fixer sur un porte-gobelet (pour plus de discrétion, ne pas voir le câble moche et éviter de l'enlever à chaque fois, t'en pense quoi au niveau avertissement, avec le son ça suffit ou ça va pas être top ?