joker57

J'arrive pas à comprendre comment ton CC a pu prendre commande d'un modèle qui n'existait pas en catalogue.

Bah oui moi aussi j'avais pigé le principe, mais c'est quand même mieux un gars qui répond à me questions en live et me montre de quelle manière il l'utilise. Ca me fais penser à ceux qui roulent depuis 6 mois avec leur Stronic et ne savent pas comment repasser directement en auto quand il sont passé aux palettes par exemple. Ou dans un autre genre une de mes collègue qui avais un Iphone depuis 2 ans et savais même pas comment mettre l'iOS à jour

Sur le principe je suis d'accord. Sauf que dans mon cas j'essayais une Stronic que je ne connaissais pas du tout. Je me disais bien que ça devait être top mais j'avais pas bien saisit en quoi lol. Un commercial de l'autre CC m'a fait une démo à ma demande et j'étais sur le cul de tout le potentiel de cette boite avec le 122 cv de l'A1. Du coup convaincu à 100% de mon choix

Pour le principe, si il prête une voiture gratis, ça me semble logique

Si tu penses avoir tes raisons fais le alors. Je dis juste qu'un commercial (je le sais j'en suis un) n'a que ce qu'il mérite. J'avais été 5 ou 6 fois à la CC prêt de chez moi en l'espace de 6 mois, j'ai fais 2 essais tout seul (1ère erreur qu'un commercial de la cc ou j'ai acheté m'a dit ne jamais faire, contre-productif selon lui) car le vendeur ne devais pas avoir trop de temps à m'accorder. La dernière fois je voyais bien qu'il était juste là pour signer son bon de commande sans trop se fouler. Je sais pas trop si il pensait que c'était du tout cuit ou que j'allais jamais signer. Ca m'a gonflé. Bilan j'ai fait 50 bornes pour aller dans une autre CC, le gars a pris le temps alors que j'étais mal rasé, jean troué etc ... bah il a fait sa vente.

2 mensonges dans la même phrase. C'est un bon vendeur. Concernant l'autre vendeur, pourquoi l'appeler ? En gros il s'est foutu de toi et hormis pour le faire chier je vois pas l'intérêt (un commercial s'en fout des affaires qu'il ne fait pas, il a l'habitude). A limite tu te pointe à la CC quand tu auras l'A3 pour acheter une babiole, et tu t'arranges pour la garer bien en évidence

C'est raté là

Tu vas la vendre les doigts dans le nez. PS : c'est un coyote fixé au dessus de l'autoradio ?

C'est bien de voir des possesseurs d'A1 TDI passer au TFSI Stronic. Ca me conforte dans mon choix (même si moi ça n'est "que" le 122)

Après avoir longtemps envisagé une Sportback ambition luxe TDI Stronic, j'ai finalement pris une 3 portes Sline TFSI Stronic Y a que les cons qui changent pas d'avis :bigthumbup:

Faut prendre Daytona :petard: Au départ je m'étais dit que j'allais pas mettre 570 euros dans une peinture. Le blanc Amalfi me tentais pas, j'ai une Golf blanche depuis 2 ans et je commence à me lasser et a mode risque de passer. Je me voyais pas repartir 3 ans avec la même couleur. Du coup j'avais le bon de commande en noir brillant et en repassant la semaine suivante rapporter le chèque je vois 2 A1 côte à côte, une en noir, l'autre en Daytona, et là y avait plus photos. Ce que je veut dire c'est que t'auras beau retourné le problème dans tous les sens, ces 2 couleurs là ne sont pas idéales ... c'est pour ça qu'elles sont gratuites

Et si tu veux de l'exclu tu prends les jantes aussi. les rotors on en voit trop je trouve. Or les jantes c'est la base.

Le Kit caractère, sauf que je peindrait les bas de caisse en blanc aussi et le diffuseur arrière en noir mat

L'attente sera peut être longue. J'ai une Golf en LLD (donc pas de possibilité de revente anticipée) prise par ma boite qui se termine le 10 septembre. J'ai fait une demande cette semaine au commercial qui nous l'avait vendu pour avancer la reprise. C'est possible selon lui de modifier le contrat de quelques mois dans la mesure qui plus est que j'ai fait 15000/an au lieu de 20000. Ceci dit, comme je lui reprend rien (l'A1 est prise à mon nom en LOA) j'ai comme dans l'idée que ça va se compliquer ^^ (je lui avait demandé un devis il y a 6 mois sans suite de sa part, il vient de perdre une vente). Mon patron connaît un des responsable du groupe de la CC, je verrai bien quand l'A1 sera bientôt là. Au pire je la prendrai en aout. Pour le TFSI Stronic je m'y vois déjà. Mais c'est marrant comme des fois on est convaincu avant et qu'on est a 2 doigts de faire une connerie en reprenant un TDI. Vos avis m'on aidé à franchir le cap et aujourd'hui je suis plus que convaincu que mon choix est le bon.

9% pour une commande c'est beau. J'ai eu que 6% Je doute qu'il ai ça sur une série spéciale sans aucune option.

Si on programme les rétro, y a quand même moyen de pas les rabattre si on n'a pas envie ?

Petite modification suite à un geste commercial supplémentaire. Je rajoute l'advanced key et le gris Daytona, je suis plus à ça près. Code audi de la version définitive : ACFDMXRX

Le modèle ambition luxe est super équipé, plus je pense que la précédente. Y a sans doute des options qui vous semblent indispensable en plus, mais de là à dire qu'il faut mettre 40 bâtons J'ai pris en exemple une TDI 150 cv Stronic ambition luxe pour l'exemple, t'arrive à 36000 euros prix catalogue. Si elle se vend si mal que ça ça devrait pas être bien difficile d'avoir 9% de remise et on y est presque au 34000 A3 Moteur Ambition Luxe 2.0 TDI S tronic Puissance: 110(150) kW(ch) Consommation mixte: 4,4 l Emissions de CO2 (mixte): 117 g/km (EU5) Cycle urbain: 5,2 l Cycle extra urbain: 4,0 l Extérieur Argent glacier métallisé Intérieur Matériau: Sellerie cuir/Alcantara sellerie: Gris titane tableau debord: Noir - gris titane moquette: Noir pavillon: Argent lunaire 36 320 EUR A3 Equipements de série Extérieur 6FA Rétroviseur intérieur jour/nuit, boîtier dans la couleur du ciel de pavillon 5J3 Becquet de toit S line 8N6 Détecteur de pluie et de luminosité 8K4 Feux de jour 8M1 Essuie-glace arrière 8TB Feux de brouillard arrière 8X1 Lave-phares à haute pression 4ZB Pack Brillance 4GH Bande grise anti-éblouissement dans la partie supérieure du pare-brise 8WB Projecteurs antibrouillard 8Q3 Réglage automatique et dynamique de la portée des phares 6XE Rétroviseurs extérieurs escamotables électriquement, dégivrants des deux côtés et buses de lave-glaces dégivrantes PX4 Xénon Plus Pneumatiques 7K9 Affichage du contrôle de la pression des pneus 1PE Boulons de roue avec écrou antivol 1S1 Cric dans le coffre CJ1 Jantes en aluminium coulé, style 5 branches cinétique, dimension 7,5 J x 17 avec pneus 225/45 R 17 H8V Pneus 225/45 R17 91Y 1G9 Roue d'urgence compacte, construction radiale (5 trous) Intérieur 8W1 Afficheur de niveau d'eau de lave-glace 5MA Applications décoratives en laque reflets métal 7M3 Moulures de seuil de portes en aluminium 9JD Allume-cigare et cendrier sur la console centrale à l'avant 2V5 Circulation d'air automatique 9AK Climatiseur automatique confort U5A Combiné d'instruments, affichage en KM/H Date de configuration 3 janv. 2013 Audi Code: AC8ZB4CI Page 2 A3 5A4 Habillage du coffre à bagages 4R4 Vitres électriques avec protection anti-pincement QE1 Pack Rangement QQ4 Pack Éclairage 6NJ Ciel de pavillon en tissu 4L6 Rétroviseur intérieur jour / nuit automatique 6SS Garniture de plancher de coffre à bagages 0TD Tapis de sol à l'avant et à l'arrière 1T3 Triangle de présignalisation dans le coffre + trousse de secours dans le coffre sous le plancher de chargement Volants 7F9 Pommeau de levier de vitesses/sélecteur 1XX Volant cuir sport multifonction à palettes (style 3 branches) Sièges 6E3 Accoudoir central avant 3H9 Déverrouillage du dossier des sièges avant avec accès confort 3B4 Fixations pour sièges enfants ISOFIX à l'arrière 3T2 Appuie-tête arrière (3 pièces) 5ZF Appuie-tête à l'avant 3NZ Dossier de siège arrière rabattable 9P8 Détecteur de port de ceinture avec signaux acoustique et visuel à l’avant Q4H Sièges sport à l'avant Sièges & selleries N7U Sellerie cuir/Alcantara Technologies et sécurité 4UH Airbag pour conducteur et passager avec airbag de genoux 4X3 Airbags latéraux avant G02 Amortisseurs avant 1JC Amortisseurs à l'arrière Date de configuration 3 janv. 2013 Audi Code: AC8ZB4CI Page 3 A3 7AA Antidémarrage électronique 2H6 Audi drive select 9T1 Buses de lave-glace dégivrantes, à l'avant KA2 Caméra de recul 2UC Châssis sport 4F2 Advanced key 1AT ESP avec programme transversal électronique 1N3 servotronic : direction assistée asservie à la vitesse UH1 Frein de stationnement électromécanique 1ZE Freins à disque à l'avant 8T2 Régulateur de vitesse 7X2 Audi Parking System Plus 9S6 Système d'information du conducteur (écran couleur) 7L6 Système Start & Stop 9U1 Témoin d'usure des garnitures de frein Infotainment 9ZX Préparation pour téléphone 2W I8D MMI Radio PNU GPS plus 9VD Audi sound System Autres 8Y1 Avertisseur sonore deux tons QG1 Prolongation de la périodicité d'entretien

Je lisais sur un autre sujet que l'ambition Luxe c'est pour les filles (sans doute pour que leur petit cul soit bien confortable sur le cuir) et la Sline pour les garçons Je ne voulais pas d'assise en cuir avec mes jeans 365 jours/an Je voulais le pavillon noir car beaucoup moins salissant et look full black terrible Les Xénons ça donne un super regard à la voiture.

Moteur S line 1.4 TFSI 122 g S tronic Puissance: 90(122) kW(ch) Consommation mixte: 5,3 l Emissions de CO2 (mixte): 122 g/km (EU5) Cycle urbain: 6,5 l Cycle extra urbain: 4,6 l Extérieur Noir brillant Intérieur Matériau: Sellerie tissu Sprint/cuir avec estampillage S line sellerie: Noir Surpiqûres argent tableau debord: Noir-Noir moquette: Noir pavillon: Noir Equipement 6E3 Accoudoir central avant 7X4 Audi Parking System plus avec MMI PNU Pack Navigation Plus

Noir brillant, ça demande de l'entretien mais avec une bonne cire ça devrait le faire. Les jantes de la Sline ressortiront bien sur le noir, avec en plus le petit logo qui va bien. L'opensky c'est clairement top, mais pas incontournable comme un GPS ou les radars dans mon cas. Et encore une fois je voulais tenir mon budget.

Bon de commande signé, reste 2 ou 3 bricole administratives et ça roule. Merci pour vos conseils, je vous demandais des avis sur les finitions et vous ne m'avez parlé que de moteur. Ce TFSI je le voulais mais après 10 ans de diesel, la peur du changement ou la pseudo raison (qui dans mon cas est infondée) avait faillit me faire encore renoncer. J'ai faillit rajouter l'advanced key mais on va quand même se calmer, d'autant qu'il faudra aussi que je prévois les vitres teintées et les roues hivers. Pour la 185 je passe mon tour, on est déjà dans les limites hautes. Pour moi c'est autant un plaisir qu'un outil de travail, donc le TFSI Stronic en 122 cv sera déjà beaucoup plus fun que mon TDI 105 actuel. 40 euros * 36 ça fait 1440, rajoute bien 200 euros/an d'assurance en plus. Faut juste savoir s'arrêter. Mais on est d'accord, proportionnellement c'est sans doute intéressant. Je loue des appartements et un appartement à 800 à en général une valeur vénale supérieure à 2 de 400.

Bon aller, fuck le système. Je suis en train de me casser la tête depuis des heures de pour un delta de 50 euros/mois comme un crevard. J'espère que je vais pas perdre mes couilles d'ici demain lol A1 3 portes : les clients se bougeront le cul, et se serreront à l'arrière, c'est pas mon problème TFSI 122 : marre des poil à mazout. Le coup de pied au cul des diesel c'est plus qu'une légende sur les rampe communes Stronic : I have a dream Sline : On va laisser l'ambition luxe aux vieux. Je vais kiffer chaque fois que je monterai dedans noir brillant : je m'amuserai à en faire un miroir avec la cire GPS : J'ai pas le sens de l'orientation, je me perd des fois dans un couloir. Radars avant/arrière : je me gare 10 fois par jours, indispensable en ville Ca va être de la balle

2 embrayages flingués aussi. Sur ma Golf TDI actuelle (pris en charge inextremis par la garantie constructeur au bout de 2 ans et sur mon ancienne Sportback d'occasion après exactement 2 ans d'utilisation aussi (DMC) D'ou la boite auto comme soit disant c'est une mauvaise utilisation. Mais ça ne résoud pas le problème des volants moteur bi-masse sur les diesel (moins de problème sur les essences) La solution parfaite pour moi c'est le TFSI 122 Stronic .... je fais mes calculs excell lol

C'est pas 3000 : 40 * 36 = 1440 Moins le surcout d'essence, comme je disait 1 litre/100 pour 45000 km ça fait en gros 600 ou 700 euros. Donc reste 700 euros de plus sur 3 ans au final Pour l'option d'achat, c'est simple, 2 ou 3 mois avant la fin de la LOA tu la mets en vente. SI t'accroche un client tu lui vends en levant l'option d'achat et d'encaisse la différence. Si tu trouve personne, bah tu la rends.