joker57

Bon bah c'est bon ça ! :vert:

Je crois que je m'y ferai aussi si j'en ai une, cette caisse est top . C'est juste un peu dommage, une antenne requin pour ceux qui ont un GPS aurait juste été mieux

Ils feraient mieux de virer cette verrue sur TOUS les modèle. Y en avait déjà plus sur l'ancienne A3, ça doit pas être bien compliqué, c'est vraiment moche. SI j'en ai une je mettrai une antenne ultra courte.

Du coup, quelle est la contre-indication à la faire systématiquement pour tous les modèles ? :nixweiss:

Ca saoule ça, c'est sûr ? On est encore en début d'année, y a peut être des A1 livrées en 2013 qui ont été fabriquée en 2012. Concernant celles qui ont l'opensky mais pas l'aileron Sline, ils l'a mette ou ? (NB : la bonne réponse n'est pas : DTC)

Le lance pas trop fort, sinon autant garder l'A1

Trop sympa ton vendeur .... Ils auraient pu te faire 1 point de remise supplémentaire en plus du bidule connect

Belle bête, pour faire un style full black tu pourrais repeindre le gris anthracite en noir mat, comme les nouvelles qui sont dispo sur l'A1 et sur l'A3 Avec le Glastint que tu comptes faire ça devrait en jeter

J'espère comme toi tirer le bon numéro pour ma Stronic, je fais aussi beaucoup de ville

D'un tel mauvais gout qu'elle doit appartenir à un footballeur de l'ASNL :icon_redface:

Une idée de ta conso dans cette misère ?

Lui refourger la Golf et qu'il te prête une véhicule en attendant que la tienne arrive.

Voilà bien dit, c'est pas la faute des commerciaux, les clients n'ont qu'a pas être naïfs :bigthumbup:

Pour être plus précis, je mens le moins possible. J'évite juste de mentionner certains "détails" sans importance :icon_redface:

Je trouve ça énervant de la part d'audi toutes ces options cachées. Ca leur couterait quoi d'activer des truc même pas dispo en option ?

Il y a surement eu un problème autre que la conduite, toutefois je doute que l'expert trouve. Il faudrait recréer les conditions exactes et si c'est lié à l'électronique c'est même pas dit que ça se reproduise

Les commerciaux mentent comme des arracheurs de dents, je suis bien placé pour le savoir :icon_redface:

Marseille, c'est pas là qu'il y a la meilleure équipe de foot de tous les temps et de l'univers ? :petard:

Et là tu lui dis " moins belle mais moins chère, c'est pour ça que votre mari vous a choisit "

Magnifique config, le sans-faute. Les rotors beaucoup plus belle sur le blanc que le daytona selon moi

Pour moi la consommation n'est pas un argument pour le 140. Si on tape dedans ça consommera c'est clair, si on tape pas, bah ça sert pas à grand chose. Et me dites pas que c'est la sécurité pour doubler un camion sur autoroute, en comparaison avec le 86 cv je veux bien, mais le 122 y a de quoi se retrouver à 180 comme qui rigole. Bref à terme il remplacera peut être le 122 quand le 105 arrivera sur l'A1. Pour continuer le parallèle avec l'Iphone, c'est Siri. Le truc par définition qui sert à rien mais qu'on te vend comme indispensable (NB : pour info, j'ai échangé mon ancien 4 contre le 4S de mon père qu'il avait acheté alors qu'il ne s'en sert que pour téléphoner :petard: ) Et pour finir, le 4S est pas beaucoup moins cher que le 5 mais il continue à très bien se vendre. J'ai déjà mis pour 2400 euros d'option (GPS, radars av/ar, keyless, daytona, accoudoir) sur ma future Sline et je ne voulais pas aller plus haut, si j'avais voulu rajouter 1000 euros j'aurais pris l'opensky ou la Sportback, et en revanche je n'aurais enlevé aucune de ses options pour avoir le 140. Pour tout dire le TFSI 105 cv Stronic aurait plutôt été mon choix si il avait existé.

Si c'est pas coordonné avec les sièges arrière non, ça fera moche. Propose lui 400 ferme pour les 4 Ca fait guère que 100 euros par siège et tu revends les tiens 200 par exemple (y aura tjrs un gars qui aura eu un accident genre cigarette ou déchirure) Les siège sport de l'ambition (ça doit être ça je pense) sont quand même beaucoup mieux que ceux de base de l'attraction/ambiente qui sont une vraie calamité niveau confort, réglage et maintien

Même profil que toi Au delà de ça je me méfie des conso théorique. Je tourne en ville entre 9 et 11l en TDI 105 sur la Golf alors qu'en théorie je devrais faire 5 ou 6. Temps de chauffe, sous-régime, sur-régime, j'menfoutsime, bref je suis le mauvais exemple Je mise beaucoup plus le TFSI 122 Stronic pour une raison simple c'est que c'est une essence qui chauffe plus vite, y a le stop&start pour les bouchons, la boite qui passe le meilleurs rapport possible tout seule, et 122 cv c'est déjà grandement suffisant pour trimballer la petite A1. Au final si je fais du 8 ou 9 litre en me faisant un peu plaisir je serai comblé Le 140 cv est sans doute génial, mais je pense qu'il faut pratiquer plus de voies rapides ou départementale pour en tirer profit sans faire non plus 30000 bornes par ans, sinon autant prendre un TDI. Le 86 Cv convient à certains mais pas de Stronic donc rédhibitoire pour moi, d'autre ne jure que par le 185. Bref y a pas des bons et des mauvais moteurs, y a juste des moteurs pour chacun Et dans 2 ou 3 ans ils nous sortirons encore un autre moteur encore plus génial, c'est comme le nouvel Iphone, c'est sans fin (mon 4S fait l'affaire pour moi, même si le 5 est encore mieux, à un moment faut arrêter) Donc celui qui n'a pas encore commandé peut effectivement se pencher sur le 140 c'est clair, mais de là à dire qu'il faut revendre son 122 pour acheter le 140, là je ne pense pas

Moi je serai bien content de les avoir pour l'esthétique général de la voiture en finition Sline qui fait plus sport que l'ambition luxe qui elle fait plus bourgeoise.

Avec tous les radars actuels, c'est le moyen de rouler aux limites de vitesses sans risquer de perdre des points bêtement. Il y a encore 2 ans je ne m'en était jamais servit (je me servais du tomtom pour les fixes), mais un stage bien gonflant de 2 jours pour récuperer des points (pas spécialement perdu pour la vitesse d'ailleurs) ont fait que je m'y suis mis.