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Merci pour l'info ! J'essaye de faire les choses correctement et votre expérience est un atout pour éviter de faire n'importe quoi. Encore un question le régulateur de pression d'origine est bien derrière la boite à aire fixer sur le tablier ? Pour les injecteurs j'ai 2 model en Ev14 : 650cc Bosch EV14 Carburant Injecteurs Porsche 911 996 Non Turbo Carrera GT3 ou 850cc Bosch EV14 Carburant Injecteurs Porsche 911 996 Non Turbo Carrera GT3

Une question me travail depuis ma commande de cette grosse pompe à essence.. Le calculateur va prendre en compte ce nouveau changement de pression dans les durites ou vais-je aussi devoir installer un régulateur de pression ?

C'est triste à dire mais ne va pas dans une concession Audi ! J'ai fait l'amère expérience récemment, ils vont faire un tour de ta voiture et te demande 100€ à la fin Ils aiment ton portefeuille et vendre leurs dernière voiture en vitrine. C'est la politique de leurs maison mère m'a dit un mécano de chez eux tout dépité. Pour le flector de transmission c'est comme toutes les vielles pièces Audi (+5ans), en cherchant bien on trouve des bouts ici et des morceaux par là. Bonne chance.

Salut, Est-ce que tes vibrations se ressentent plus ou moins quand tu touches à la pédale de gaz ? Normalement quand ça vibre dans le siège, c'est l'équilibrage l'arrière et à contrario quand c'est le tableau de bord qui vibre c'est l'équilibrage avant. Maintenant il y des exceptions avec des disques de frein voilé qui vibre quand on freine et aussi ce qui est mon cas en ce moment des vibrations moteur due à un soucis de gestion carburant depuis mon passage éthanol (pompe à essence faiblard, filtre obstrué ou injecteur qui suit pas la pression demander). Ça secoue mon siège quand je touche à la pédale de gaz uniquement avec un ressenti assez fort vers 110 km/h. Aussi les pneus déformer dû à un surbaissement ou une mauvaise géométrie mais vue que tu as fait contrôler tout ça, on peut le bannir. Je te comprend bien ayant fait de la route dernièrement, ces vibrations mon rendu dingues tellement c'est inconfortable.

La distribution, la pompe à eau et la courroie d'accessoire ont été faite en juillet Après je constate que l'ancien proprio allemand n'en prenait pas soin, j'enlève de la crasse et de la graisse sèche partout (moteur, ouvrant de portière etc.) Ancien Sous-officier de l'armée de terre, je ne supporte pas la négligence et la crasse. Me salir les mains alors que je mets du lave glace me rend dingue !

Je rentre tout juste du garage et le diagnostic est plus de peur que de mal ! C'est juste le roulement de mon alternateur qui a rendu l'âme et le bruit est amplifier par la petite boite en plastique coller dessous. Je viens de commander chez scaro un DRI reconditionné car les Bosch ne se font plus et la courroie d'accessoire. Le tout pour 300€.

Merci Rodeo, Je commande la pompe et le support (un peu couteux pour une grosse rondelle !). Pour les injecteur de la RS6 je vais en parler au garage qui m'a fait le reprog (M'Road Auto à Niort ) car j'ai un rdv de bon fonctionnement gratuit chez eux la semaine prochaine. Maintenant à part faire des tests routier car ils ont pas de banc 4X4, j'espère qu'il vont assurer jusqu'au bout et que je vais pas repartir la queue entre les jambes.

Salut k12, Les tremblements sur la vidéo viennent de ma vielle main au ralenti le moteur est sable sans vibration apparente. Malheureusement pour le VCDS je ne suis pas encore équiper mais comme je suis en pleine restauration, je pense m'équiper du matos prochainement mais pas de suite vue le prix moyen d'un VCDS, à moins d'une promo. Pour le collecteur j'avoue que c'est ce que je préfèrerais changer, bien moins complexe que des coussinets de bielles. Ce bruit de boite de conserve qu'on secoue dans un carton me rend dingue, je sais pas si je vais tenir jusqu'à jeudi. Je vous teindrais au courant.

Bonjour ami(e)s du V8 ! Depuis ce dimanche, je suis décontenancer par un bruit apparu dans le compartiment moteur. J'ai un rendez-vous garagiste mais ça me travail le cerveau de savoir à quel sauve je vais me faire manger. J'ai fait une petite vidéo pour vous spécialiste de cette horlogerie qu'est le V8 pour voir si l'un d'entre vous serais reconnaitre cette mélodie atroce qui sort du côté gauche de mon compartiment moteur, on dirait même que c'est sous la boite à air. Merci d'avance !

Impec merci ! Je commande de suite. Elle s'adapte sur le support d'origine ou il en faut un spéciale ?

Bonjour, 1200km depuis la reprogrammation et non je n'ai pas fait de lecture de défaut j'ai pas le matos Jeudi je vais la monter sur un pont et si c'est un problème moteur interne, j'ai une garanti moteur boite pendant 1 an que je vais faire fonctionner.

@Dad777 parle d'une walbro gst450 si c'est bien ça je la commande aujourd'hui. J'ai redémarrer le moteur pour bien localiser le bruit et c'est bien en bas à gauche. Vibration qui se sont amplifier plus le bruit de claquement en bas moteur, je commence à flipper car ça fait pensé à un coussinet de bielle ! Et là c'est pas le même chantier PS: Est-ce que c'est la bonne ? Pompe à essence Walbro GST450K Ethanol - Spéciale E85 E10 (mtk-tuning.com)

Encore un sujet très intéressant ! J'arrive tardivement sur le sujet mais je suis en plein dedans. Avant ma reprog éthanol le faisceaux d'allumage et les bougies ont été changer. Le mécano responsable de la reprog m'a dit d'attendre +- 1000km avant de changer le filtre à essence. Aujourd'hui j'ai un disfonctionnement, mon moteur vibre assez fort quand je touche à l'accélérateur et ça prend de l'ampleur depuis une semaine jusqu'à ce qu'hier un bruit est apparu. Je pense à un déphaseur qui a été secouée par ces vibrations (d'après les recherches de symptôme sur le net). Mes questions sont: - Pensé vous que mon filtre à essence à une responsabilité pour les vibrations ? Me conseillé vous aussi de changer la pompe d'origine pour une spécial éthanol ? -Combien va me couter le remplacement des 2 déphaseurs dans un garage ? Merci de votre aide.

Bon et bien c'était pas ma journée.. L'Audi c'est mise à faire un bruit flippant en rentrant chez moi, un son continue qui varie avec le régime du moteur plus prononcer à bas régime. Sur le coup j'ai cru que ça venait du moteur et quand je me suis arrêter pour détecter la source, le bruit sortait du côté gauche et je me rappelle m'être demander bêtement si quelque chose tournai dans la boite à air . Mais le son est bien prononcer plus bas vers le milieu du v8. Roulement d'alternateur ? Toujours est-il que je suis rentré en mode tranquille car il me restait 100 km de départementale pour rentrer avec toute la famille. Le son était audible par les piétons quand j'étais à un feu rouge c'était vraiment flippant. Ah oui, j'ai mon moteur qui vibre grave quand je touche aux gaz depuis le passage éthanol. Insupportable ! Tel une machine à laver et c'est devenu de plus en plus fort avec le temps. Filtre ou pompe à essence ? Bref tout ça pour dire que même avec ces 2 avaries simultané quand j'ai appuyé sur les gaz, elle marchait super fort quand même ! A n'y rien comprendre. Et aussi pour les biellettes de Abba, c'est bien ça qu'il me faut aussi mais il donne pas l'info de sa source d'achat. En fait comme je suis en pleine "restauration" je sens que je vais devoir récupéré toutes les info en déterrant plein de topic sur ce forum. En même temps ce type de voiture hors catégorie mérite de vivre longtemps et d'être bichonné

Aujourd'hui avec un pote mécano, on a passé l'Audi au peigne fin. Entre ce qui est mort ( beaucoup de silent bloc ici et là ) et ce qui est en fin de vie ou même bricoler pour que ça fonctionne comme les biellettes de poumons citer ci-dessus, j'ai vite compris que ça va non seulement chiffré mais aussi difficile à trouver sans l'aide de ce forum qui le plus fournie en info que tout le reste du net. Pour les petites biellettes, celle de droite est maintenu avec des serflex et semble quand même fonctionner car j'ai tous les chevaux disponible quand j'appui. Mais j'aime pas le bricolage, c'est pas fiable. Je vais faire une recherche sur le sujet de @Abba et voir si ça se trouve à l'unité et peut-être même un kit complet. Merci pour l'info !

Je déterre pour remettre ces info en haut car très utile pour moi en ce moment. Je refait une santé tip top à cette voiture qui fait peur aux mécanos les plus chevronnés ! Arrachage de cheveux pour trouver les biellettes poussoir des 2 petits poumons que torock21 a changer en début de post.

la CG m'a couter 567€ et je savais pas pour le bonus éthanol, dommage pour moi. Pour la hauteur de ta lame, je ne pourrai pas te dire d'origine car je suis rabaisser.

Salut, Je déterre un peu se topic car j'ai eu un problème de frottement sur les ailes avant non pas à cause des pneus ( 245/35/19 93Y GOODRIDE sport SA 37 ) mais à cause des élargisseurs de voie H&R en 25mm à l'avant et 20mm à l'arrière. Je vie à la campagne et les routes sont exploser par les tracteurs et elles ne sont jamais réparer. A chaque fois que je prenais un trou j'entendais un frottement uniquement à l'avant droit et ça me faisait grincer des dents. Je l'ai monter sur un pont et on a constaté que ça avait bien usiner le haut de l'aile et que un trou commençait à se former. J'ai viré toutes les cales et depuis plus aucun bruit, le soulagement. Point de vue esthétique c'est moins jolie mais point de vue mécanique je pense que je vais préserver plus longtemps les pièces mobile. L'ancien proprio avait mis de belle jantes MOTEC MCT1 mais il en a pas pris soin, elles ont des rayures de trottoir et même des petits enfoncement qui pourrisse l'équilibrage. Je pense revendre le tout sur LBC histoire de faire un apport pour l'achat de futur jantes JAV30E poli black.

Salut vortex31, Oui ma carte grise est faite par la concession qui me l'a vendue.

Salut, c'est nomilk qui m'a donné l'info. A Niort (79), Entreprise ZF Redien et fils.

Incroyable ! J'ai cherché directement sur le site Alpine sans succès et toi tu arrives à me dénicher un autoradio de l'espace de leur marque. Franchement bien joué ! Pour le câble, il est en bonne état de fonctionnement et communique avec le poste, c'est juste pas de bol. Maintenant, j'ai franchi le pas du 2 din et commandé tout le matos via Ebay et j'ai aussi déniché un tuto vidéo sur youtube d'un russe qui démonte son A6 en 1 din pour passer en 2 din. Alors oui, je comprends pas un mot de russe mais les images me suffiront. Pour finir les postes 2 din c'est la foire aux prix de 100€ jusqu'à 800€, je vais réfléchir à tout ça et surtout en choisir un avec toutes les bonnes connectiques.

Salut les gars ! Alors attention, je parle pas de l'insigne RS6 ou S6 mais belle et bien de l'emblème aux anneaux d'Audi. La calandre nid d'abeille ne possède aucun support de logo ou d'insigne. D'ailleurs le logo de ma S6 phase 1 ne s'adapte pas non plus et j'ai donc commander chez "ali baba " le nouveau qui s'adapte. Pour les pièces BMW, à l'époque où j'avais ma 325 IX, je trouvais toujours ce que je cherchais.

Salut, je voudrai installer ma calandre RS6 nid d'abeille et en la déballant je me suis rendu compte qu'il n'avait pas mis le logo Audi. En regardant de plus près, le logo de la calandre d'origine n'a pas l'air compatible. D'après vous faut-il que je commande le logo Audi de la RS6 pour qu'il se monte dessus ? Merci

J'ai commandé sur Ebay.de un changeur CD pour remplacer celui dans mon coffre qui a un problème de lentille. Je l'ai reçu hier et résultat il a le même problème que le mien. Serais ce une maladie récurrente ou j'ai vraiment pas de chance ? Quelqu'un en aurait-il un à vendre et qui fonctionne ?

Ils sont très mauvais sauf si vous venez pour acheter une voiture ! Fuyez pauvres fous !