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Salut, Cherche une entreprise qualifier ZF par chez toi. Dans le 79 c'est Redien Niort. J'ai la même valve de boite à faire car je perd mon frein moteur. Prévoir la vidange de boite avec pièces et M.O pour environ 800€.

Salut Abba, effectivement j'ai omis de faire un retour car nos vielles de 25 ans n'ont plus l'air d'intéresser grand monde Pour les Silent bloc en polyuréthanes du train arrière, c'est magique ! Combiné avec les amortisseurs bilstein b6 en mode bout de bois et rabaisser, j'ai un châssis rigide comme une voiture de circuit. Sur les belles routes (rare) elle file comme un train même dans les virages mais sur les routes de campagne c'est un calvaire ! Reste le train avant qui réagit difficilement avec le poids du moteur et sans le kit polyuréthanes. Pour ma jauge à huile c'est bien le petit joint torique qui est usé et depuis que j'ai mis un petit file de fer pour le maintenir dans son logement, plus aucun problème de ralenti instable. En attendant une jauge neuve toujours introuvable aujourd'hui. Pour tout dire, j'adore cette voiture mais elle m'épuise mécaniquement et financièrement. Je pense la mettre en vente pour l'été 2026 à la date anniversaire du CT avec un kit de distribution neuf et la vidange qui va bien. Je prévois malgré tout une grosse perte d'argent car entre son achat en 2022, l'entretien et les pièces neuves, j'ai plus de 18K de factures en 3 ans et aux vues de la côte, ça va être dure de la vendre plus de 12K. Surtout qu'il y a encore des bricoles ici et là pour la mettre à 100% de sa beauté.

Salut, toujours pas de boitier papillon dispo mais tant que je roule sans panne ou autre ça va. Pour mon frein moteur qui s'annule, je pense avoir une piste sérieuse. Cela proviendrai du régulateur de pression de boite. Une réparation pas si compliqué et à faire pendant une vidange de boite. Perso ma vidange est récente et j'ai payer 800€ dans un garage ZF. Je vais devoir attendre la prochaine vidange.

Salut @Abba et merci. Je vais tenter ta technique dès que possible et je reviendrais ici pour valider la manip.

Je me suis permis de poster dans le forum A4 car j'ai le même problème que @llPrOll mais j'ai une S6 C5.

Bonjour, est il possible de faire disparaitre le bip et l'apparition du défaut en mode forcing via le vcds ?

Bonjour, Dans l'Etka les 2 capteurs de niveau qui se trouvent sous le châssis à l'avant et à l'arrière gauche n'ont pas de numéro VAG et les miens ne sont plus lisible. J'ai un voyant pour le niveau des phares récurrent depuis que j'ai essayer de faire la manip de l'apprentissage mais avec une erreur de communication. Etrangement je l'avais pas avant et je me dit que l'ancien proprio à fait une manip pour enlever le défaut et l'empêcher d'apparaitre. Toujours est il que je soupçonne ces fameux capteur de niveau car d'après plusieurs sources ils se cassent souvent quand la voiture est rabaisser, ce qui est mon cas. Quelqu'un aurait il le numéro VAG de ces petites biellettes connecter pour les S6 ? Merci.

Bonjour les gars, J'ai remplacer mes deux phares récemment et tout à bien fonctionné hormis un éclairage trop haut. J'ai branché le VCDS pour faire un apprentissage et la j'ai eu le message "pas de communication" donc impossible de faire l'apprentissage. Toujours avec le VCDS j'ai fait un test des actionneurs et là ça fonctionne ça monte et ça descend. Je décide de laisser tomber et je range l'ordi mais en partant de chez moi j'ai une nouveauté, un voyant "réglage phare" apparait et je précise qu'il n'était pas là avant. Je rebranche le VCDS pour refaire une tentative d'apprentissage et enlever le défaut mais rien à faire. Pas de communication pour faire l'apprentissage et un voyant qui apparait à chaque démarrage. J'emmène la voiture chez mon garagiste dépité pour qu'il tente de résoudre le soucis mais pour lui aussi pas de communication avec les phares. Je précise que mes phares sont neuf. Auriez vous une piste ? Dois je me résoudre à amener ma voiture en concession Audi ?

Salut, j'ai changer mes deux phares récemment et hormis le fait que maintenant ça éclair super fort et bien j'éclaire trop haut et je prend des rafales de plein phares de voitures que je croise. En regardant sur le fofo j'ai vue qu'il fallait faire un apprentissage en passant par le VCDS. J'ai suivi la procédure (réglage de base et groupe 55) et quand je veux lancer l'apprentissage, j'ai le message "pas de communication" en rouge. J'ai lancer un autre test des actionneurs et là ça fonctionne. J'ai essayer plusieurs fois sans résultat pour l'apprentissage. La nouveauté maintenant c'est que j'ai un code défaut qui bip pour faire l'apprentissage des phares que je n'avait pas avant. Qu'est ce que j'ai loupé ?

Devis payant chez eux (100€) déductible de la facture si vous faites réparer chez eux. Est-ce pareil dans toutes les concession Audi ?

Salut Tu peux oublier les concessions VAG car les prix des pièces (quand elles sont encore disponibles, c'est à dire jamais), elles suivent le cour de l'or. Le site Audi Tradition possède quelques pièces rare et parfois neuves mais elles aussi suivent aussi le cours de l'or. Les sites d'occasion cité plus haut possède pas mal de pièce mais souvent dans des états médiocre et mal référencer avec des mauvaises surprise quand on les reçois. Pour conclure faut aimer Audi pour faire une restauration et avoir du pognon qui tombe des poches du pantalon. Perso 2 ans que je peine à restaurer une S6 4B5 et j'arrive a un budget ou j'aurais pu m'acheter une RS6. Bon courage pour ton projet.

Bonjour, Bonne nouvelle, j'ai des phares neuf et ça change la vie ! Pour autant je vais quand même retaper les anciens. Après démontage et l'ouverture complet des 2 optiques, le premier constat est que les bulbes xénon sont nickel donc je ne comprend pas pourquoi ils étaient aussi faible. En revanche le chrome du phare conducteur est totalement écailler du au fait qu'il n'était plus étanche. Ma question c'est plutôt que de refaire un chromage onéreux, est ce que les paraboles chromé d'une A6 xénon standard on les même dimensions ?

J'ai commander sur ovoko un boitier avec la même référence 077133062A qui était monté sur une A8 V8 mais quand je l'ai monté sur ma S6 aucune réponse sur le VAG com (error) en plus il est arriver dans un carton plein d'huile noir et de crasse ! J'en ai trouvé un autre chez eux mais sur la photo il est dans un état de délabrement incroyable et aussi crade que l'autre. Le miens a 25 ans et il brille comme neuf, dommage qu'il ai un problème.

Trouvé chez Autodoc mais le référencement dit que c'est pas pour la S6. C'est grâce à la réf Bosch 0280750047 inscrit sous la réf Audi 077133062 A du couvercle que le miracle est apparu. Evidement en rupture de stock et 4 fois plus cher ! 0 280 750 047 BOSCH Boîtier de papillon pour VW Phaeton 3d | AUTODOC prix et avis

Non j'ose plus faire les démarches en concession tellement les prix des pièces me donne le sentiment d'acheter une voiture neuve.