TonyR8

L'un des rares rappel à ne pas faire pour s'assurer une revente.

Audi risque-t-il une amende à ne pas faire se rappel ?

C'est mon cas.

Par chance je n'ai pas connu se rappel.

Garantie audi flex 12 mois valable en Europe. Entretien annuel dont une vidange.

Un V8 n'a pas pour vocation d'être économe en carburant surtout en atmosphérique. Avec l'augmentation du litre de sans plomb se rapprochant des 2€ du litre, la question de la consommation peut se poser mais sur des moteurs plus modestes. Sur des grosses cylindrées sportives, il y a d'autres priorités à prendre en compte bien plus impactantes sur le coût global. Le consommation c'est secondaire sur ce genre de véhicule. En ville, tant l'une que l'autre, la consommation moyenne va exploser.

Comme beaucoup mais pour l'instant très bien reçu chez audi et quand j'amène le Q8 ou la R8 en entretien, le véhicule de courtoisie est hdg et différent à chaque fois, très plaisant. A la longue bmw n'en avait plus rien à faire de ma fidélité et le service dans ma région qu'il soit à Metz ou Thionville n'était plus à la hauteur de molinari. Guère qu'au Luxembourg que tout se passait bien.

C'est surtout qu'en ville l'une comme l'autre seront consommatrices de sans plomb 98, le TTRS moins. Deux comportements bien différent, je vous invite à lire : https://www.google.com/amp/s/amp.guillaumedarding.fr/technique-transmissions-audi-quattro-1691972.html Tout dépend de vos critères.

Ni LOA ni LLD.

En effet, cuir nappa audi exclusive. Elle aurait été de couleur noir, l'aileron se serait marié avec le reste mais je ne vais pas chipoter pour si peu.

https://www.dr-detailing.com/film-protection-peinture-realite/ Poser le film sur une carrosserie la plus neuve possible et espérer que la pose soit impeccable. Sur la protection, c'est clairement un plus.

Pas eu cette chance et j'ai été au Luxembourg chez car protect qui fait de la voiture de prestige à faire baver un gars comme moi. La prestation était sur près d'une semaine sur ma 640d grancoupé. Il est vrai que pour moi un nettoyage c'est un passage en station de lavage au karcher, rien de plus, et aspirateur à l'intérieur. C'est ma femme qui parfois arrive à me motiver à nettoyer les plastiques avec des lingettes mais sinon je demande au concessionnaire de faire pendant l'entretien annuel. La 640d était ma voiture du quotidien et elle allait sur des chantiers donc rarement propre, même l'intérieur bien que je fais attention d'être un minimum propre avant de m'y installer. Forcément que je suis revenu me plaindre, le pro a pas capté pourquoi je l'utilisais sur un chantier, incompréhensible selon lui (pourquoi pas un pickup/utilitaire) ... sauf qu'il ne s'est jamais intéressé à l'utilisation de ma voiture, aucune question sur l'usage principal. Il propose une prestation, sort son baratin et facture au prix fort. J'ai accepté sur réputation et conseil des amis... maintenant je suis vacciné. Même mes amis n'osent plus me reparler d'un detailing comme on dit. Toutefois chacun à sa façon de penser, sa façon de nettoyer et sa vision du propre.

En entrée de gamme je n'achete pas allemand, plutôt français ou coréen, japonais. Gamme intermédiaire c'est plus compliqué surtout que le choix est devenu incroyable chez tout le monde. Haut de gamme, c'est la rigueur allemande que j'affectionne. En haut de gamme, tant bmw qu'audi et en dernier niveau de finition la dotation de série est impressionnante. Mon Q8 avus extended est super équipé... en même temps à près de 110k neuf c'est le minimum. La politique commerciale allemande ne fait pas de cadeau, on achète un blason, un standing, une rigueur... j'achète un suv allemand pour l'espace et la fonctionnalité avec toute la classe et tout le luxe associés... et ça se paye cher chez les allemands. Mes enfants sont moins sensibles, le grand préfère la connectivité et tout ce qui en découle, il voulait que j'achète une i8 à un moment mais il est tucson phev, excellent rapport qualité prix équipement performance économie. La petite pas encore adulte se fiche du blason, du moteur, du comportement et cherche juste la connectivité multimédia avec les applications tiktok, spotify, tous ses parasites mais des gadgets vitaux dans son monde et un design qui ne laisse pas indifférent.

Déjà avoir une participation sur un véhicule de 10 ans, même de 10% c'est bien car dès fin de garantie constructeur ou garantie légale de 5 ans en France on ne peut normalement plus rien espérer, l'ayant vécu douloureusement chez bmw, dossier juridique par expert à l'appui. Attention également aux préconisations du constructeur, la stronic est donnée comme première vidange à 60k maximum et conseillée tous les 30k par les centres sur les R8. Pour ton problème, bien établir un devis de réparation et le soumettre à un autre spécialiste pour avoir son avis. Deux avis (ou plus) valent mieux qu'un.

Réalisation d'un traitement céramique sur une de mes précédentes. Garantie 3 ans pour 2k€, gtechnik. Ça rattrape les micros rayures, plus besoin de laver sa voiture (1 fois par mois seulement), ça protège grâce aux nanos et ça baratine encore et encore. C'est sûr que si ta voiture ne sort que par jour de beau temps, est stockée dans un garage fermé, fait peu de kilomètres par an, le traitement sera en effet plus efficace MAIS dans mon cas où mon véhicule passe quasiment tous les jours sur des chantiers toujours poussiéreux ou souvent boueux... à la fin du mois, je retrouve mes micros rayures un peu partout et l'eau "ne glisse plus" (nanos) sur le pare brise au bout d'une semaine ou deux. Bien connaître le terme 9H. Le H est un indice de dureté, 10H étant le diamant, en 9H on devrait donc avoir comme par magie une carrosserie résistant sans mal au coup de clé ? Personnellement je ne tente pas car si je la raye, le professionnel a intérêt à quitter le pays.

Vu le kilométrage annuel, le diesel est toujours le meilleur choix. Le 50 tdi sur mon Q8 le rend satisfaisant en toutes circonstances. Je ne suis pas contre les hybrides mais on multiplie par X les défaillances/pannes possibles. Malheureusement le peu que je connais en hybrides sont tous contents au début et changent d'avis assez rapidement à l'exception de Lexus/Toyota qui maîtrise sûrement mieux cette technologie.

Je comprends.

Pour répondre à chaque sujet je dois impérativement réactualiser la page. Faite le avant d'écrire votre message.

Toute marque de luxe doit véhiculer une image de luxe, c'est la base. Entretenir son image de rigueur, de noblesse, de finition, d'assemblage, de standing, surclassement... dans la politique de surclassement allemand, les options sont un business juteux, tu payes le surclassement pour te différencier. Moi le premier j'achète avant tout un blason statutaire, une image de réussite. L'exemple d'un collègue qui occupe un secteur spécifique dans le btp et qui malgré des revenus supérieurs aux miens est imperméable aux produits de luxe et roule en duster 2 qui, je le reconnais, pour moins de 25k est un super véhicule utilitaire/famille. C'est une question de choix et chaque marque/constructeur à sa politique commerciale.

De ce que j'en lis, de la R8 V10 au TTRS alors que moi j'ai fait l'inverse. Le coût d'utilisation était trop élevé pour motiver ce changement ou c'est le type de propulsion, gabarit, moteur qui a motivé le changement ? Le TTRS 8S est un couteau suisse trop efficace mais O combien grisant en vitesse de passage en courbe.

Tout pareil, je dois réactualiser chaque page pour poster, un potentiel parasite dans le cache du site ?

Heureusement il s'est arrêté, c'est dans de telles conditions que l'accident est inévitable si celui d'en face décide de ne pas s'arrêter. Pareil que toi, double dashcam sur mes voitures, il n'y a que ma femme sur son mini qui en a seulement une à l'avant. Mais même si part l'ordinateur on accède facilement à des réglages pour palier aux défauts du nocturne, dans l'immédiat se sont nos réflexes qui vont nous sauver.

Non recevable devant les tribunaux mais O combien utile comme preuve pour un assureur. J'ai équipé mes véhicules de dashcam depuis un moment, je frôle souvent la catastrophe sur les chantiers et j'attire les excités quand je suis en sportive. Une dashcam est aussi utile en cas d'accident avec des animaux, de nuit et j'en passe, deux accidents et la dashcam a servi de preuve efficacement. Ma femme a ainsi prouvé a l'assurance qu'elle n'était pas en tord et que la version de l'autre ne tenait pas la route, pas de malus, rien à payer, notre assureur s'est chargé de pourrir la vie de l'autre, tant mieux. L'autre accident est survenu de nuit en heurtant une biche, gros dégâts quand même et une légère sortie de route. Mon assureur a bien vu la vitesse respectée et l'animal qui est sorti de nul part, très compréhensif et l'expert a vite fait son travail et deux mois après j'ai récupéré mon véhicule.

Bonjour, Je m'appelle Tony Scallezo, j'ai 46 ans, j'ai une entreprise de BTP dans le Grand Est. Anciennement en TTRS 8S, j'ai décidé de la remplacer par le sommet sportif chez Audi qu'est la R8. C'est une R8 V10 plus, occasion de 2016, réseau Audi Allemagne, première main, une garantie de 12 mois, un échappement capristo, un kilométrage inférieur à 20 000 kilomètres, un historique complet en pdf, environ une année avec et environ 7500 kilomètres de bonheur sans rencontrer un seul soucis à l'inverse du TTRS quelque peu capricieux par moment. La mélodie du V10 sublimée par capristo rend chaque balade sensationnelle et l'ensemble moteur, boite, châssis, quattro, répartition des masses, jouissif. Je ne connais pas exactement les options, elle a surtout l'audio bang et olfusen et un cuir nappa Audi exclusive. Précédemment à la TTRS, j'ai eu pendant un court moment une Mercedes AMG GT coupé, un V8 biturbo efficace mais un coupé grand tourisme peu enclin à se jouer des routes de campagne. Encore avant un Z4 35i coupé cabriolet plus rigoureux. Diverses Bmw, de la série 3 e30/e46/e90/e93, z3 roadster, z4 e85 roadster, série 1 e82, X5 f15, série 6 grancoupé f06, un ancien puriste Bmw déçu par le service après vente en nette dégradation d'année en année même après une reprise du réseau. Ma femme garde sa fidélité mini depuis un paceman sd all4, en clubman cooper s all4. Un Q8 50 tdi avus neuf en 2019 est venu remplacer ma dernière Bmw, un suv coupé au confort de limousine et au comportement proche d'une voiture de sport, un diesel sobre et efficace, mon suv du quotidien parfait dans toutes les situations. Je m'inscris pour participer à des évènements Audi un peu partout sur le territoire, appréciant découvrir la richesse de notre terroir. Cette R8 V10 plus est un véritable démon, de loin la sportive la plus sensationnelle que j'ai eu et je compte la garder encore longtemps avant de ne plus pouvoir ou de trop perdre puis de devoir passer à l'électrique. Seule déception sur cette R8, c'est l'aileron fixe peu esthétique, la R8 normale dispose d'un aileron amovible bien plus esthétique mais je pense que c'est une question d'appui insuffisant en amovible.

Pseudo : TonyR8 Prénom : Tony Age : 46 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Grand Est Métier/Etudes : BTP Vos voitures actuelles : R8 V10 plus 2016 Audi Exclusive, Q8 50 tdi, Clubman Cooper S all4 Vos anciennes autos : TTRS 8S, AMG GT coupé, Z4 35i, 640d grancoupé, X5 30d, Paceman sd all4, diverses bmw Des passions : Découvrir le terroir français, voyager, rouler, bricoler, billard. Comment avez vous connu ce forum ? Communauté française audi. Pourquoi y êtes vous inscrit ? Echanger, faire de sorties. Votre première impression ? Aucune Autres (texte libre)... : Depuis un an en R8 je cherche à participer à des rassemblements.