Aller au contenu

H74

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    259

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    2

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par H74

  1. H74
    Bon ben nickel mimil, te voilà rassuré sur ta voiture !👍👍👍
  2. H74
    👍😉
  3. H74
    Tony, si l'impact est tout petit, ça doit passer sans soucis.. Si le bord d'attaque des ailettes n'est pas bouffé, c'est que l'équilibrage doit être correct. A 150 000 tours, en cas de vibration les ailettes peuvent toucher les carters, et on y voit le bord tout bouffé en général..
  4. H74
    👌😂😂😂
  5. H74
    Tiens tiens coquin, on se connait tout les 2.... 😅👍
  6. H74
    Hello Tony, chouette boulot que tu as fais là ! En tout cas, tout est bien propre, c'est rassurant .. Il n'y a pas l'air d'avoir de l'huile dans les carters turbo non plus !
  7. H74
    T'as eu du bol, moi ils ne m'ont pas loupé sur Chamonix il y a 2 ans bientôt 😂 Déjà qu'ils en ont chié pour me rattraper dans la montée, pour me faire garer sur un dégagement de chaussée ensuite, et PV ! 😂
  8. H74
    Ils n'ont rien voulu savoir, car la voiture n'avait pas été marbrée.. La moindre des choses aurait été de m'avertir à l'achat comme quoi cette voiture avait subit des dommages (pare brise, pare chocs, capot...), et là, je ne l'aurai pas achetée.. Ils ont juste proposé de reprendre la peinture, qui avait dû être faite par un aveugle.. Un taf de porc, donc je n'ai pas eu envie de le leur confier à nouveau !! Mais avec du recul, j'aurais dû aller au bout et la faire reprendre, je n'avais juste pas envie de lâcher des euros en avocat à l'époque.. S'il arrive une prochaine fois, là je n'hésiterai pas !
  9. H74
    👍👍
  10. H74
    Ya pas à chier, les produits GYEON c'est du haut niveau !! Chouette !
  11. H74
    Ok, donc les proportions ont changées au fil du temps, pour des raisons de coût de production j'imagine ? Puis peut être une sensation assez particulière au freinage, sur ces 1ers modèles équipés ? Un changement de disques toute les 2 vidanges.. Ils avançaient à vue ces développeurs ou bien ?😅 Sur ces grosses voitures blindées, il faut en effet freiner le poids considérable et ce genre de technologie se justifie.. J'ai failli bosser chez Centigon justement !!
  12. H74
    Pour tes bras Mimil, on peut aussi imaginer juste un jeu dans les rotules.. Il en était de même chez BM, les bras "M" inférieurs avaient été changés, je crois qu'il y avait une note là dessus chez Motorsport.. Parce que si choc, les amortisseurs auraient pu être changés également, les cardans et les disques aussi, car en cas de rupture des bras ou de leurs rotules, d'autres éléments auraient des chances d'avoir été touchés aussi..
  13. H74
    Encore merci à @jean-jacques MAIWURM pour ces précisions ! Par contre, quand tu parles de l'A8 et de la 996 turbo, on parlait de carbones mais ce n'était pas du carbone pur comme en F1, car il est impossible de freiner en circulation conventionnelle avec des disques en carbone pur, l'échauffement n'est pas assez important pour permettre une friction suffisante qui arrêtera le véhicule.. C'était déjà des carbo céramique, avec peut être une teneur en céramique moindre que ce qu'on peut trouver actuellement en 1ère monte.. Et les coûts d'un tel système de freinage en carbone pur sur un véhicule de tourisme, j'en parle même pas..
  14. H74
    En effet, la neige revient, ici aussi !
  15. H74
    Tu aurais eu un changement de disques AR ? Rien dans l'histo ? Un rappel peut être ?
  16. H74
    Suivant les années, tout est sûrement différent alors..
  17. H74
    Tu as une phase I mimil ?
  18. H74
    Hervé, totalement raison, j'avais vu déjà des sociétés qui pouvaient remettre à niveau les carbos, pour un tarif moindre !👍 Une belle alternative en cas de sale coup.. Porsche est précurseur en beaucoup de domaines, il est vrai qu'en freinage, ils sont un peu la référence, même en acier ! Quand j'aurai l'occase de revoir une Ferrari, ou Lambo, je regarderai sur le bol ce qu'il y a d'inscrit.. Pour Lambo, ça doit être la banque d'organes VW Audi je suppose !
  19. H74
    Tony, justement, la techno des carbo est complètement différente des aciers, en fait ça doit être toute la structure moléculaire du disque qui perd de son volume au fil de l'usure suite à l'échauffement, ce qui fait que la différence maxi/mini reste très faible, la matière étant très dure, c'est compressé dans un four spécial pour la fabrication de ces disques..
  20. H74
    Hervé, en fait chez Ferrari, ça s'est fait au poids sur certains modèles au début, les 360 Stradale par exemple, et je crois qu'ensuite on pouvait avoir le % d'usure via la valise diag.. Sur les carbo, tu ne ressent pas de "débord" au fur et à mesure de l'usure comme sur un acier, c'est pour ça que la méthose au poids est également utilisée en parallèle avec la mesure de l'épaisseur..
  21. H74
    Ok Tony, merci aussi à toi 👍
  22. H74
    Je ne savais pas du tout pour cette turbo !! Exemplaire très rare alors ! Et donc côté céramiques, aucuns soucis ?
  23. H74
    @IzzY, tu es sur un disque arrière là ? Car @Dinozzo n'a pas les mêmes cotes d'indiqué !😉
  24. H74
    @AL49 Alain, pas de soucis, je vais faire de cette manière 👍👍👍
  25. H74
    En prenant l'exemple de Tony @Dinozzo, nous sommes sur 2 paramètres... Donc l'un ne va pas sans l'autre, c'est à dire qu'en étant à l'épaisseur mini, on peut en déduire que nous sommes également au poids mini si on le pèse.. ? Donc une mesure uniquement de l'épaisseur suffit à contrôler les disques, comme Jean Jacques me l'a indiqué ?
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...