JeanAWT

Ça commence à m'intéresser ...j'ai vu un eflexfuelplus non homologué 500e capteur carburant sonde température et ta même plusieurs mode dynamique sport ...gain perf...c'est sur qu'il ne faut pas prendre un boîtier un 50e mais il y a tellement de boutiques voir contrefaçon....

Moi qui surveille ma p'tite conso de 10l 🤣🤣🤣le V8 ça doit être autre chose 😱

Ca doit être le boîtier a 750e pour faire ca ?? Moi elle avale du E30 sans problèmes d'origine mais bon on en veut toujours plus de betterave 🤪. franchement j'hésite un top boîtier c'est 750e ,une reprog +cv 550e/600e et gain conso .mais a moins d'avoir un ECu a 2000e avec plusieurs Map pour faire du flexfuel.😱 Ou reprog 100% éthanol dit pompe essence injecteurs...gros débit...en gros 1000e

Je pense surtout à ton filtre a essence car avec 100% d'éthanol peut être qu'il est rempli de dépôt du réservoir surtout si tu ne l'a pas changé depuis la pose du boîtier ? Tu n'a pas de voyant d'allumer ? Peut être n75 HS aussi . Dans l'ordre je ferai : filtre essence Vérification durites Un 50% de sp 98 Après si toujours pas puissance le calage aac Puis débitmètre..n75....

Salut Gizmo, alors pour le turbo k03 oui c'est la maladie le corps ce fissure côté échappement.concernant ton manque de puissance : oui assure toi pas de fuites sur le circuit de suralimentation d'air . change surtout ton filtre a essence surtout avec l'éthanol vérifie tes petites durites de dépression sous le collecteur d'admission ... partout..dump valve peut être ton débitmètre HS . Peut être que ton boîtier l'étouffe a la faire tourner trop riche.fait un coup de sp 98 de temps en temps A tu vag com? .moi j'ai fait du tri j'ai virer le système d'air secondaire ... beaucoup trop de bordel qui ne sert a rien. Fait gaffe au durite de reniflard car elles pourrissent avec le temps deviennent molle et des dépôts vont tomber ...cela va finir dans ta crépine de pompe a huile 😱 du vécu. 250000 de la rigolade a moins que les anciens propriétaires l'on essoré et ta segmentation est fatigué. oui si tu a lu mes aventures j'ai galéré un peu et beaucoup de temps (surtout par manque de finances) mais a déposé le moteur c'est de la rigolade une fois la face avant démonter .c'est sur maintenant je le connais bien mon pti moulin en 4h je le sors sur une palette 🤣 je peux te garantir quelle est loin d'être molle c'est coupleux ça prend les rond point en 3 avale la 5 a 60! Et ca pousse bien mieux qu'un tdi passé 4000tr enfin pour l'instant vu le prix des carburants et mon moteur 'refait' j'y vais tranquilou😎 dans un silence pack luxe 😎 super bagnole ...et j'en ai eut un paquet ....

Cool enfin un collègue AWT 👍 (on doit plus être beaucoup 22 ans après sa sortie 🤭) 100% juste avec le boîtier? Pas de pompe gros débit ni injecteurs plus gros? Notre calculateur Bosch me 7.5 s'adapte un peu mais il a ses limites .(que j'essaye de trouver) en gros c'est comme si on avait 2 Map d'origine en conduite cool (circuit fermé) et passé 40% d'accélérateur circuit ouvert .d'après mes recherches le calculateur s'adapte constamment sur ses 2 courbes d'une part en court terme et après il fait une moyenne pour modifier en long terme en mémoire . Oui oui ca existait déjà en 2000 😁 .reste à savoir jusqu'où on peut aller d'origine ou qu'elles modifs il faut faire sans partir sur une prépa a 300cv ... quoique...🤔🤣 Ça fait longtemps que tu roule avec ton boîtier ? Pas de problèmes de démarrage a froid ?ni voyant ?

Salut Gizmo, ah oui les fameux boîtier que tous le monde s'arrache en ce moment...je suis pas fan car cela trompe juste quelques sondes pour enrichir.mais bon cela peut fonctionner .peut tu me dire ton modèle année de 1.8t et à quel %E85 tu tourne?

Bonsoir a tous, Évidemment comme beaucoup je m'intéresse fortement a l'E85. J'aimerais avoir plus d'informations sur le pourcentage max supporter sur 1.8t 150 origine . Moi j'ai un calculateur me 7.5 donc il s'adapte un peu mais jusqu'où peut on aller ? J'ai bien compris qu'il y a un ajustement a court terme et a long terme qui lui reste en mémoire. Par contre je ne comprends pas pourquoi jai eut un défaut :une augmentation court terme 22% et long terme -9.4% ??? pourquoi négatif ?il devrai enrichir avec plus d éthanol non? Pour compenser un mélange pauvre???ou mon débitmètre est il HS ? Car même a l E10 beaucoup de mal à descendre sous les 10l/100 normal ?en roulant tranquille mais urbain .

Sur les anciens modèles avant 2000 l'antidemarrage est séparé dans un boîtier.apres 2000 immo 2ou3 l'antidemarrage est dans le compteur il est codé (donc il faut extraire ce code avec un logiciel genre vag k Can ) pour faire des adaptations . adaptations compteur,clés , calculateur. D'où l'intérêt d'avoir ce code avant qu' un problème arrive...

Déjà j'ai bien du mal à avoir vag com ou vcds a prix correct,oui il y a vag tacho ou vag k Can ....je creuse le problème mais difficilement.ca ne va pas être simple

Merci du lien ,ce qui m'inquiète c'est le code pin intégré au compteur car moi c'est justement l eprom d'immobilisation qui a cramé.si le code n'est pas récupérable je suis dans la mouise...car impossible apparemment de mettre un autre compteur sans ce code

Bonjour à tous, J'ai cramé l'eprom micronas de l'immobilisation dans le compteur de A4 b5 de 2000 La question a 3000e est ce que j'ai plus qu'à la mettre à la casse alors que je viens de refaire le moteur complet?? Sinon quel câble version vag com ou vag commander dois je utiliser pour lire le pin du compteur ? Mais l'eprom est cramé a fumé ...sans code comment faire? Alors que je venais juste de la remettre en route et de trouver la panne j'ai tout bousillé merci d'avance a qui m'aidera

Bonjour à tous...après 3 mois de galère et un billet de 1500e de pièces ...mon problème de pression d'huile est presque sur un problème du compteur .le capteur de pression sonne avec ou sans mise à la masse .je démonte le PI et là je vois 2 petits composants dessouder je décide de faire un pti coup de fer a souder et la CATASTROPHE des le premier coup de contact buzzer et fumé derrière le compteur . résultats : eprom d immobilisation cramé plus rien démarre et coupe 2 secondes aprèsje suis dégouté ...je m'oriente sur le web d'occaz un compteur c'est 200e mini et pire il faut vag com récupéré le code pin de l'ancien compteur....jsuis dans une merde...si quelqu'un peut m'aider ça serai cool.quel câble kkl avec quel version et Windows 32 bits je suppose ? Je sais même pas si je vais pouvoir récupérer le pin..

La conclusion : 3 kit différents pour un code moteur mais suivant les années il change.

Salut à tous, le verdict est tombé . Moteur complètement démonter remonter 1000e de pièces et bah ... toujours ce p....!!de voyant de pression et tendeur qui joue des claquettes ! Vraiment dégoûté ... coussinets neuf segments embrayage complet tous les joints ,turbo ,pompes, échangeur eau huile ect...tout a était nettoyé franchement je n'y comprends plus rien .reste le doute du support filtre avec ce clapet mais rien vu d'anormal.. Raz le bol 3 mois de recherche et mécanique pour rien

Le kit skf est bien pour awt encore plus bizarre .je vois pas comment régler un galet plus le tendeur hydraulique ? Si je tend le galet il sera fixe

Merci pour la réponse ,oui je m'en doute que cela risque la casse mais ce nouveau galet tendeur avec excentrique réglable doit faire les 2 solution car il a une patte qui vient sur le tendeur hydraulique .j'ai essayé de le laisser "libre" de relâché mon tendeur hydraulique et le tendeur sorti à fond tend à peine la courroie au doigt je relève le galet et 3mm entre tendeur et le galet ....bizarre moteur 1.8t awt

Bonjour à tous, Petite question sur mon 1.8t, j'ai bien un tendeur hydraulique pour la distribution. Donc j'avais bien un tendeur sans réglage excentrique. Hors sur mon kit skf j'ai un galet réglable. Est ce compatible avec le tendeur hydraulique ? Il faut le laisser libre?ou je zap le tendeur hydraulique et fait une tension manuel ?

En motocross ya 25ans c'était le top du top aussi

Je continue mon roman..donc j'ai commence à remonté segments neuf pistons nettoyé ...serrage vilbrequin les carters avec joints Spy...mais chantier en bloqué pas les bonnes vis de bielles celles reçu font 44mm avec empreinte de 10 12pans au lieu de m8x1x50 empreinte E10 .

Tête de cardan de marque différente ? l'autre cardan je n'ai rien

Salut a tous, Petite question sur le montage et changement de soufflets de cardan : côté roues rien de sorcier suffit de ce servir de la vis de moyeu pour extraire la tête de cardan et soufflet derrière une bague téflon et une rondelle élastique ok pareil gauche et droite. par compte côté boîte je pige pas d'un côté juste circlips a changé et l'autre bah j'ai une bague de 5mm qui sert de butee ??normal ?