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JeanAWT

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  1. JeanAWT
    309 🧐merde pendant 2sec j'ai cru qu on aller parlé de 309 gti 16🤣😭 . (Belle ducat au passage).Reprenons le fil (les fils)🤐de la tt . Donc carto du bistro e85 (fete tard dans le noir 🥳😵‍💫)avec injos/pompe origine donc injecteurs au max + peut être des zones où cela tourné pauvre .du coup retour au 98 la ca devait tourné hyper riche avec ce même réglage...ensuite la culasse enterré au fond du jardin rip 😭.... j'en reviens à la pompe oui elle devrai même fatiguée suffir pour avoir un ralenti correct (moi j'ai une pompe immergée dans le panier d'origine mais les pompes 'adaptable' souvent faut bricolé un peut pour adapté au panier ) autre chose.IL FAUT ABSOLUMENT REMETTRE LE FICHIER ORIGINE si tu retourne au 95/98 .on ne sait pas ce qui a était fait sur le fichier!!😱
  2. JeanAWT
    Elle est carto à la betterave ?? Avec injecteurs origine??! 😖(ma pompe origine avait 240000km tourné impeccable, impeccable oui mais morte elles perdent de leur débit avec le temps) .depuis pompe sl racing 30000km ras une merveille. regulateur aussi neuf ..bosch oblige
  3. JeanAWT
    Ca, petit clapet du système pcv qui prend une partie des gaz du bloc quand tu est en dépression ralenti ect...
  4. JeanAWT
    Comme beaucoup J'aurai voulu la vidéo du coup de pied dans le par chocs🤓 le tout en grignotant des pop corns 😂🤐 .moi je suis pour un remontage de ce sac de fil , controle alimentation carburant(si la pompe est origine considére la comme décédée)et si encore le problème ouverture trankilou du calculo voir si pas pris humidité joint/colle hs . Ta déjà beaucoup dépensé pour ce truk (si calculo hs mais j'y crois pas trop jme répète je peut te le cloné sur un autre) pendant que tu est chaud change le maudit clapet ici dans la durite en T
  5. JeanAWT
    Je sais pas ce que ca vaut mais fouille du côté du relais de pompe à carburant, apparemment c'est lié tous ca 🤔 avec l histoire de coupures intermittent injecteurs 🤔 ...panne à la con c'est sur c'est pas grand chose . Test la pompe ,test rampe démonté voir comment crache les injos . Le top serai de pouvoir testé la pression carburant pour être sur . On est scotché sur un problème elec mais je me méfie des diag vcds .je la ferai tourné et prendre tensions bornes pompes ect...🤔ou....une brique sur l accelerateur pendant 5min éventuellement 🤣
  6. JeanAWT
    Peut-être il n'y avait pas de clé usb à l époque 🤣🤣
  7. JeanAWT
    Autre chose le défaut tension faible borne 30 (le relais principal 12v) tu a toujours le défaut?? Car si c'est le cas ce n'est peut être pas sur le câblage injecteurs que ca merdouille 🤔 . Prend un max de mesures tension alternateur batterie...enfin jsuis pas électricien et j'aime pas l électricité 🤔🤪bon courage
  8. JeanAWT
    Ca me chiffoné ce truk ...ca serai un condensateur de suppression allumage...pour les interférences allumage/radio 🤔🤔bizarre ....pas ca sur autre 1.8t
  9. JeanAWT
    Break is bad 😎👍👍redémarre ce truk à 2places vend et fait toi plaisir a4 quattro 😎🤓
  10. JeanAWT
    Pas mal le faisceau tout prêt à monter. J'avais testé les prises ali bon c'est pas chère mais c'est loin de la deutch quality
  11. JeanAWT
    Oui 018f 512kb c'est le même calculateur, ah le tien à était reprogrammé ? Du coup soit tu trouve un AE immo off . Soit tu m envoi les 2 je me démerde à te trouvé le fichier origine AE et je te clone ca pas d immo off tout d'origine correspondant à ta tt. Biensur je peut te viré sai ...ect ...ce que tu veut .mais bon faut le temps de l envoi/retour ou encore une autre solution tu achète le immo off à 60balle ,1 mpps sur ali et tu écris le fichier (c'est très facile)
  12. JeanAWT
    🤔ton lien me renvoi en haut de page ? Oui sur tout me7.5 512ko . Peut importe la lettre il suffit de récrire ton fichier AE dessus . Pour les injos oui ya pas de raisons si ils fonctionnaient il y a quelques mois
  13. JeanAWT
    Pas besoin qu'il soit forcément AE tout me7.5 512k fera le job ,je chercherai les ref si j'ai 5min .(tu peut pas avoir d autres injos pour testé ?)
  14. JeanAWT
    Si tu est sûr que c'est le calculateur (mais hs il n'y aurai pas de communication🤔) . Immo off ect...je peut faire au cas ou
  15. JeanAWT
    Ouverture du calculateur cela dépend si il est déjà dans un compartiment étanche comme sur a4 b5 tu l' ouvre en 10secondes avec 4vis , sur d'autres modèles il est plus ou moins à l'air libre donc coques collées sur tt je ne sais pas j'en ai jamais eut 🤫😅
  16. JeanAWT
    En sirotant ma goudale 😋 je me suis posé une question. Tu a bien dis que tu a débranché les injos pour faire tourné l engin afin d amorcer en huile ??🤔 et après la danse des patates ...scan vcds coupure injos ect... Ta effacé entre 2? Car sinon normal que t'es les défauts injos . Et donc ca serai plutôt allumage connexion bobines ...ou fuel filtre régulateur...🤔🤔🤔
  17. JeanAWT
    Adresse 01: Moteur Labels: 06A-906-032-APX.clb No. pièce: 8N0 906 018 AE Pièce: 1.8L R4/5VT G 0001 Codage: 05710 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 74B1CB25D7A8F40A4B8-513C Oui donc apx 225 à bande etroite fichier de 512k . Au pire ouvre le voir si il a y a pas eut de l humiditée mais si il est niquel je vois pas pourquoi il deconnerai 🤔
  18. JeanAWT
    Tension faible au borne 30 🤔j'ai déjà eut ça après débranchement de batterie mais ca n'a jamais empêcher le démarrage ou autre . J'avais changé ce relais 30 blanc de mémoire.Calculateur hs j'y crois pas .(n'importe quel calculo me7.5 large bande peut le remplacé si biensur c'est un large bande.il y a 2 famille me7.5 taille des fichiers 512k et 1mo ,pas forcément besoin d immo off il faut juste récupérer les infos de l ancien et le cloné) un calculateur d'occaz ca vaut rien à 40e on en trouve.
  19. JeanAWT
    Je confirme pour avoir fait l expérience semaine dernière 4fois j'ai démonté la pipe plastique fuite ldr...test x joints toujours fuite, pipe alu amazon à fait mon bonheur
  20. JeanAWT
    👍 pense bien à faire tourné sans bougies 🕯 🕯 🕯 🕯 pour amorcé le tout en huile avant le coup de clé décisif (tu peut même viré le fusible de pompe pour pas la noyé) c'est basique mais parfois on est telement pressé de mettre le coup de clé 🔑 😅. Oublie pas non plus de mettre quelques bières 🍺 au frais avant 😏
  21. JeanAWT
    Après en façade c'est une bonne idée pour l'échangeur (de plus il y a les ventilos)mais un énorme avec en plus un petit turbo mettra plus de temps à ce remplir...mais oui il en existe de toute tailles . Ce que je veut dire c'est que les 2 échangeurs d'origine font très bien leurs travail pour turbo origine. Et qu'il y a beaucoup d'autres choses à vérifié, à remettre en état ou à optimisé...genre une bonne pompe à essence, régulateur pression récent....beaucoup de petites choses qui font que certains 1.8t ne font même pas leurs puissance d'origine. Et oui seulement quand tout est OK direction la reprog la ca change tout . Le 1.8t est capable de prendre pas mal de puissance en plus même sur un moteur origine enfin apres tout dépend de ce que l'on vise et de ce que l'on veut faire avec l'engin . Ca peut être une voiture très économique...ect ou on peut également tout brûlé avec ...même possible d'allumer un barbecue a l'échappement en étant un peut énervé 🤣. Très bon moteur ca c'est certain même 25/30ans apres...on en parle encore..
  22. JeanAWT
    Un échangeur plus gros donnera forcément plus de lag. La marque sur le piston pas de problèmes vu la puissance visé .en effet si la lambda est d origine il est grand temps de mettre du neuf ...n75...bougies..ect .continue comme ca elle va ressuscitée ta tt 👍
  23. JeanAWT
    Je confirme dernière n75 est bien 06A906283E par contre un conseil prendre une origine au alentours de 140e .les copies à 40e sont naze (déjà de base le système est vraiment moyen) Ex : sur wagen-shop...
  24. JeanAWT
    Oui allons y pourquoi ne pas faire une rs4 b5 électrique 🙈
  25. JeanAWT
    Il peut vu le prix,profite en pour alignés les conduits de la culasse pendant que tu est chaud de la fraise 🍓 .donc c'est un collecteur gros conduits et ils sont plus petits 🙈
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