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beber
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À propos de beber
- Date de naissance 13/08/1962
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dump valve sur 1.8 turbo 180 cv
beber a répondu à un(e) sujet de GOFASTER dans A3 8L - (1996 à 2003)
Idem avec une Forge , c'est impec et mieux que l'origine aux passages des vitesses -
J'avais aussi des problèmes de démarrage moteur tiéde , visite chez VAG , changement de la sonde de Température d'eau moteur et depuis plus de problèmes :rolleyes: Je trouve curieux que ton garagiste ai vu ce défaut de sonde mais n'a rien fait (nettoyer cette sonde c'est comme p.... dans un violon car le souci est interne à la sonde) .
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602 €/an à la MAAF avec 50% pour une 1.8 T Quattro de 2000 en Tous risques (franchise de 366 € :furious: ). Il me semble que seul Direct Assurance était moins cher sur ce coup là !
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[8L]Une A3 1.8T ? Conseils demandés
beber a répondu à un(e) sujet de SuiCyko dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pas tout à fait d'accord avec steev car les S3 sont beaucoup plus chères à l'achat ~ 15 000 € alors qu'une A3 1.8 T se trouve à environ 8 000/9 000 € ce qui laisse de la marge pour l'équiper (jantes 17" + petite reprog (+ 35 Ch) pour environ 1 500 €) . A prendre impérativement avec le chassis sport . -
[8P]Nouveau moteur 1.8 TFSI
beber a répondu à un(e) sujet de gattaiolo dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Tout à fait . Chaque chose à sa place et chaque place a sa chose , sinon ça sert à quoi de créer différents sujets . :jap: -
Même problème sur une 1.8 T et c'était la sonde de température d'eau moteur . Moteur tiède ou chaud , le calculateur était piégé par les fausses infos de la sonde .
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[8L]Basculement Siège Old A3
beber a répondu à un(e) sujet de alteclansing dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si l'appui-tête est baissé au max. ce n'est pas normal . Ca passe près mais sans toucher . Ton siège est-il réglé plutôt sur l'avant ce qui pourrait expliquer cela . -
Remplacement disques et plaquettes sur TTR quattro
beber a répondu à un(e) sujet de sebTTR dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Personnellement , je suis un peu déçu par les EBC vertes qui n'offrent pas grand chose en plus de plaquettes standards . (un peu plus d'endurance et elles encrassent peu les jantes) Pour avoir du mordant , je pense qu'il faut passer aux rouges directement ( prévu au prochain changement ) . -
Je crois qu'il se trouve derrière le feux AR gauche dans le passage de roue et gère aussi la fermeture centralisée .
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Même problème que toi sur mon chargeur CDC655Tz . Je suis passé voir un installateur et il le retourne au SAV Clarion ce qui veut dire frais de port + devis + coût de l'heure : au bas mot 100 € . Est-ce que cela vaut le coup d'autant plus que l'on repart du matériel qui n'est pas neuf . Ils ont arrêté Clarion pour cause de fiabilité et ne font plus que Kenwood , Pioneer et Alpine . Je vais attendre un peu et peut-être changer le poste pour MP3 .
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[8P]Problème pour fixer la plaque d'immat
beber a répondu à un(e) sujet de hooch dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Déjà sur les anciennes A3 , les trous d'origine à l'arrière doivent être prévu pour les plaques allemandes démontables car ce sont en fait des inserts taraudés (j'ai d'aileurs mis 2 vis pour les boucher) . -
Après passage chez VAG , le petit tube ne se détaille pas . :furious: Il faut changer le moteur complet : 120 € on verra plus tard car si j'arrive à sortir le morceau coincé dans l'axe du moteur , je pense pouvoir le braser .
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Quelques photos du problème (je ne suis pas encore passé chez Audi) : Avant démontage Le fautif Démonté