toto276

c'est une bonne nouvelle :)

Moi ils me l'ont changé la boite à vitesse pour les problèmes de vibrations mais ce n'était pas les mêmes sensations (si j'appuyais sur la pédale d'embrayage donc en roue libre, elles n'étaient plus là) et elles n'étaient présentes qu'entre 1800 et 1950T/min quelque soit la vitesse. Ca avait réglé le problème.... à l'époque. Depuis les vibrations sont revenues.

Je suis surpris car perso pour ce problème ils ont procédé dans l'ordre suivant : 1 - changement pompe de direction : problème tjrs présent 2 - changement crémaillère : problème tjrs présent 3 - changement vase qui contient le liquide de direction : problème tjrs présent 4 - changement des bras de suspensions : problème toujours présent 5 - changement de la "fameuse" durite : problème réglé à 100% Mon ralenti est à 900t/min, je ne sais pas si c'est d'origine ou s'ils l'ont augmenté pour régler le pb. A4 143cv Ambiente Jantes 16"

Diagnostique identique de ma concession il y a 1 an et demi. c'est soit disant "normal". Et le discourt "personne ne s'en rend compte", ils le font à tout le monde

J'ai les mêmes vibrations mais j'en ai 2 sortes. 1/ A FROID, En 4ème vitesse, régulateur bloqué à 77, 78 ou 79 km/h tout le siège conducteur vibre fortement. Au bout de 25-30 km, ça disparait. Donc pour moi c'est un problème électronique ou moteur (injecteurs ....) 2/ A froid comme à chaud, ça commence à 110 et c'est flagrant à 130km/h tout vibre, siège et volant. En appuyant sur la pédale d'embrayage, ça ne change rien. Je suis en monte d'origine 225-55-16 michelin et 37000km A4B8 143cv berline La concession me dit que ça vient de mes pneus arrières qui ont "un plat". Je dois la mener en septembre pour qu'ils essayent de changer les 4 pneus et 4 jantes. J'y crois pas trop... vu ce que je lis sur les forums.

J'ai eu le cas sur mes clignotants, quand on donne un leger coup à droite ou à gauche, ça clignote 3 fois normalement. Sur une clé ça fonctionnait, sur l'autre non. A la concession ils m'ont expliqué que chaque clé était programmable sur plein de trucs (is appelent ça le "confort" de chaque conducteur". Maintenant ça fonctionne. Pour ton cas, je ne suis pas certain que ça vienne de ça.

Salut, Question bête : Tu n'es pas sur la position des feux "0" quand ça ne fonctionne pas? <_< Car normalement ça ne fonctionne que sur la position "Auto"

Le changement du vase ne devrait pas changer grand chose, c'est la durite qui est en cause. 15€ d'inversion de pneus, je trouve ça TRES moyen.... il y a quand même un réel problème de train arrière sur nos A4B8, ce n'est pas normal que des plats sur les pneus arrières apparaissent à 30 000km.

même pb de vibrations A4B8 143 avec pneus arrière d'origine michelin premacy hp en 16" soit disant déformés. Actuellement 37000km et phénomène présent depuis 32000 km

yes wait and see... mais tiens nous au courant :)

Salut, Non je ne connais pas le prix car c'est passé en garantie pour moi. Mais ça ne doit pas être bien cher, une durite + 15/30 min de MO? T'es plus sous garantie?

Salut Dony, Demande à ta concession de te changer la durite entre le vase de liquide de direction et la pompe de direction. Tu n'auras plus AUCUN broutage, peu importe les pneumatiques...

+1

Pour ma part A4 B8 143cv 01-2009 *** 34000km à ce jour et changement sous garantie de : * Boite à vitesse (la voiture vibrait entre 1700 et 1900 tours) * Bras de suspension droite et gauche * 3 optiques xénon (2 gauche et un droit) * pompe de direction + vase du liquide + durite (la direction broutait à l'arrêt) - La durite était le réel problème * le mécanisme entre la boite à vitesse et le levier de vitesse (problème au changement de vitesse, quelquechose vient buter dans le levier) - Pb tjrs présent, non résolu. * à 3 reprises le capteur de la pédale d'embrayage (la voiture ne démmarait plus) * une mise à jour logiciel de la gestion du moteur (la voiture s'arrêtait aléatoirement (très dangereux!!!) avec le voyant des bougies de préchauffage qui clignotait) * le volant (le cuir de mauvaise qualité) * peinture du pare choc arrière (des bulles sont apparues) C'est tout.... pour le moment

Idem, ça à l'air de venir de l'intérieur du levier et pas du cuir...

Non tu n'es pas fou. J'ai eu un problème de boite à vitesse à la livraison de mon A4 B8 143cv en janvier 2009, la voiture vibrait entre 1700 et 1900 tours. Ils m'ont donc changé la boite à vitesse alors que la voiture avait à peine 3000 km. (Avant de changer la boite, ils ont changé pneus jantes etc...) Dès la sortie du garage (avec la nouvelle boite) j'ai constaté exactement le même phénomène que toi, phénomèque dont je ne m'étais pas aperçu avant avec l'ancienne boîte. Je me suis battu pendant 4 mois avec la concession qui me disait qu'il n'y avait rien, que je lachais trop vite la pédale d'embrayage (en gros une façon polie de me dire que je ne savais pas conduire). J'ai fais intervenir mon assurance qui a missionné un expert à 2 reprises. Lui constatait le même phénomène, il leur a fait changé des pièces (tringlerie de je ne sais plus quoi, en gros le mécanisme entre la boite et le levier de vitesse) mais rien n'y a fait. La voiture à aujourd'hui 33000 km elle le fait toujours mais ça ne s'est pas aggravé. Bon courage, tiens nous au courant.

Pour les jantes hiver, si tu mets du 205-60-16, il faut un déport à 45 (ET45). Je ne sais pas réellement pourquoi mais la concession m'a fait mettre ça cet hiver sur mon A4B8. Au début je cherchais des jantes en ET35 ou ET39 et le chef d'atelier m'a dit qu'il était préférable en roue hiver de mettre ET45.

+1

@ 35000 euro, OUI je suis certain que c'est une B8. Je l'ai comparé à une Logan mais ce que je voulais dire c'est que ce n'est pas normal de changer autant de pièces en si peu de temps, quelque soit la marque de voiture. Pour le Loto, Mazagrand à raison, je vais arrêter d'y jouer :bigsmile:

Perso je n'ai pas eu de pb avec le SAV, 4 fois la dépanneuse pour prendre la voiture dans mon garage dont une fois à 7h du matin et une autre à 22h30. Toujours un taxi pour me mener chercher une voiture de loc.... ils m'ont même amené au travail en taxi une fois (30km). En même temps tout ça s'est passé de 1500km à 5000km. Un gros hurlement en début de chaque appel et j'avais ce que je voulais :eldiablo:

Pour ma part, Mon A4B8 à 1 an et 5 mois, 32000 km avec les changements suivants : une boite à vitesse, 3 capteurs de la pédale d'embrayage, 1 vase de liquide de direction + 1 durite, 1 pompe de direction, 1 crémaillère, les bras de suspensions droit et gauche, 3 phares Xénons... reprogramation de la gestion du moteur car la voiture s'arrêtait toute seule pendant 2 mois.....et bientôt le volant à changer car le cuir se décompose et la peinture du pare choc arrière à refaire car elle cloque de l'intérieur. A part ces "détails", le reste de la voiture va bien :bigsmile: Je ne suis pas certain que l'on change tout ça en 17 mois sur une Logan.

La qualité "en général" à baissé chez Audi, c'est un malheureux constat depuis la sortie des B8.

+1

Perso si je suis en position "auto" c'est allumé devant ET derrière Si je suis sur position "0", c'est allumé devant mais éteind derrière Je ne sais pas si c'est normal mais ça fonctionne comme ça. :unsure:

Merci pour l'info