Bibi.com

ca depend de la jante. Il suffit de regarder et tu verras vite si il te faut des boules ou des cônes

Merci MIB Bon et bien si je fais la synthèse de ce que vous m'avez dit Bora et toi, vu que c'est un rabaissement léger il n'y a pas de problème en gardant les amortos d'origine et le comportement n'en sera que meilleur. Je vais donc me tourner vers cette solution de changement de ressorts (surement les eibach vu que bora m'a donné la reference) en même temps que je changerai mes jantes. Merci les amis

Je crois qu'il est conseillé de changer les amortisseurs environ à 80 000 km

+ 1 mais je pense pas qu'on puisse

Merci bora C'est effectivement on ne peut plus clair. Une dernière petite question pour la route : d'après toi le rabaissement de 20 mm n'altère pas le fonctionnement ou la durée de vie des amortisseurs qui n'étaient pas prévus pour fonctionner à cette hauteur? Merci en tout cas PS1 : elle était vraiment superbe cette voiture PS2 : je crois avoir une petite préférence pour les RS6, bien que j'aime également beaucoup les RS9 PS3 : ta référence correspond à des -30mm par rapport à l'origine, c'est à dire une finition ambiente. Ca veut dire qu'il n'y a qu'un centimètre d'écart entre le chassis classique et le chassis sport des ambitions, puisque tu dis avoir rabaissé de 20mm par rapport au chassis sport? (je croyais qu'il y avait 2 cm de mois avec le chassis sport). J'espere que tu m'as compris même si c'est pas très clair...

Oui c'est un peu ça... Et du coup ça m'a refroidi pour les prépas... Mais j'ai envie d'en refaire une sur ma new A3 vu qu'apparemment toutes les prépas ne fument pas... Je serai curieux de voir un 2.0 TDI MTM en action... Si ça fume pas je pense que je fais faire la prépa.

Tres belle voiture. Ne serait-ce pas dans un parking avenue des Ternes?

Bon voila, j'ai une new A3 2.0 TDI ambition. Je pense bientôt l'équiper de jantes RS6 18' A cette occasion je me demande si il ne faudrait pas lui enlever un ou deux centimètre avec des ressorts plus courts.. juste pour pas faire 4.4 mais je veux pas qu'elle soit exagérément basse. Déjà dites moi en premier lieu si c'est nécessaire ou si l'allure de la voiture sera déjà belle avec les 18 sans toucher aux amortisseurs? Alors la ou j'ai besoin de vous : Par rapport à l'origine l'ambition est rabaissée de combien? Et la s-line de combien est-elle rabaissée? Ensuite : Que dois-je faire si je veux rabaisser? Parceque j'ai lu un peu de tout sur le forum. Dois-je changer les amortos plus les ressorts ou puis-je changer juste les ressorts? Car je veux faire ça pour le look mais je ne veux surtout pas que ça joue dans le mauvais sens sur le comportement. Et je veux garder un cetain confort... pas plus ferme qu'une s-line. Si je peux sans risque sur le comportement changer uniquement les ressorts que me conseillez-vous? (peut-être tout simplement les ressorts de la s-line...?) Quel budget dois-je prévoir? Merci les amis Et au boulot j'ai posé beaucoup de questions

Je connais Racing Development pour y avoir fait préparer mon ancienne voiture (old A3 TDI 110) bonne prépa efficace et fiable, par contre acceuil plus que moyen et lavoiture se met à fumer pas mal.. Je ne sais pas ce qu'il fait pour les 2.0 TDI

Tout à fait moi aussi au premier coup d'oeil j'avais cru à un singleframe mais en fait la photo n'est tout simplement pas actualisée. Mais le jeu de lumière de la photo est trompeur

Meric a docs6, effectivement rien ne vaut les experiences vecues

En partant du principe que l'on achète un RS4 quand on est plus ou moins passionné de voitures, ce n'est pas parceque le véhicule ne va bientôt plus être entre les mains de la personne qu'il va ne plus en prendre soin... Enfin moi quelquesoient les conditions je continuerai d'être soigneux avec un tel véhicule

Bienvenue arkeod Tu aurais dû te décider plus vite pour nous envoyer ce premier post Bon allez je vais faire plaisir aux akoya boys, le gris akoya et l'arc-en-ciel ça le fait (mair c'est juste parcequ'il y a l'arc -en-ciel) Dommage sans la poubelle en arrière plan la première photo aurait été vraiment belle (un petit coup de totoshop pour arranger ça...) En tout cas bon surf parmi nous

D'après ta démonstration les S03 s'useraient 2.2 fois moins vite que la moyenne, ce qui ne me semble pas plosible.

Exact

Par contre aprés prépa MTM l'A3 TDI 140 ne doit plus avoir à rougir du tout face à un TT 180 d'origine

Je suis d'accord avec toi je n'ai rien dit à part dire que je pense qu'ils parlaient d'accélérations et non de reprises

Je ne pense pas qu'il s'agisse de reprise mais bien d'accélération. Les reprises, c'est lorsque l'on va de 80 à 120 par exemple en restant sur le même rapport. Mais si on fait un 80 à 120 en ayant le droit de changer les rapports et de pousser au maximum les rapports, la c'est bien des accélérations Donc la je pense pas qu'ils s'essayaient au couple mais bien à la puissance, en poussant les rapports. (même si le couple continue de jouer un peu, mais dans une moindre mesure)

Va voir ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=5659

Ah....

Allez dis c'est quoi Prend pitié de l'étudiant en angleterre que je suis et dis nous ce qu'il y a à cette fameuse page

Pourquoi?

New A3 2.0 TDI ambition. juillet 2004, 18 000 KM Bruit à l'arrière : je vais joindre MIB en MP pour savoir si c'est le même bruit que lui c'est à dire amortisseurs arriere. Peinture une peu rèche sur une zone allant du passage de roue avant gauche jusqu'au milieu de la portière conducteur. J'ai découvert ça récemment je sais pas si c'est la peinture d'origine ou si c'est quelquechose de collant qui est venu sur ma voiture... Je vais voir ça en concess... mais ça ressemble au problème de bora... Je trouve que ma voiture consomme beaucoup : 8 litres de moyenne à l'odb sachant que je ne l'ai jamais réinitialisé... bon c'est vrai que j'appuie pas mal mais même en conduite coulée (en respectant scrupuleusement les limitations) impossible de passer en dessous des 6 litres