nsananikone

Bonjour Gazzy! Et merci pour la réponse... Cela correspond... mon Allroad de 06/2000 est en 4B-1-000 632 >> 4B-1-200 000 et j'ai bien un 4Z7 907 553 G. Vu que je n'en trouve pas d'occase, la question reste de savoir si je peux monter un E ou un F à la place... la réponse semble être NON... <_< Bon, je continue à chercher... Merci en tout cas! A+ Nico.

Bon, je relance... Personne n'a l'info sur les différences entre les différents calculateur de suspension 4Z7907553 E, F, G ou autre? Si quelqu'un a l'ETKA ou ELSA, ou a accès à la base de données Audi.... Merci d'avance!

Bonjour, J'ai à mon tour des problèmes de suspensions :angry: Alors, depuis que j'ai la voiture, impossible d'interroger le calculateur de suspension 4Z7907553G (remplacer par l'ancien propriétaire en 2005). Par contre, la suspension fonctionnait parfaitement... :blink: Depuis la semaine dernière, j'ai le voyant de défaut de suspension allumé en orange au tableau de bord, et la suspension est bloquée au niveau 3. La voiture ne descend pas (donc, pas de fuite à priori). Je n'entends pas le compresseur... Bon, le problème, est que comme je ne peux pas interroger le calculateur (pas de réponse du calculateur 34 au VAG-COM), je ne sais pas où est le problème. Que faire? Remplacer le calculateur? A ce propos, est-ce que je peux le replacer par un 4Z7907553E ou 4Z7907553F? Pour info, mon Allroad est du 06/2000, boite 6 avec low range.. je ne sais pas si cela a une influence. J'ai voulu regarder le fusible 17 comme indiqué par certain, mais sur le couvercle de la boite à fusible, il était indiqué 17=navigation :( Donc, est-ce bien celui-là qu'il faut vérifier? Bon, tous les conseils et avis sont les bienvenus! A+ Nico.

Bonjour, J'ai eu aussi un problème avec le boitier de commande qui gère le low range. Il se trouve sous le siège passager, et avait pris l'eau. Es-tu sûr que le boitier est manquant, ou est-ce seulement qu'il ne répond pas électroniquement à une interrogation? Sinon, le boitier se détaille (évidemment!), et sur la mienne, la référence était: 4Z7927755 Il parait qu'il existe aussi un moyen mécanique (d'urgence), pour basculer du low range à la position normale, mais je ne sais pas où cela se trouve. En tout cas, j'ai du mal à croire qu'il faille remplacer toute la boite... sauf si le fait qu'elle ait été bloquée en low range, a fait que t'as explosé la boite en roulant à vive allure... Quels sont les symptomes? Bon courage! A+ Nico.

Hello! Pour tes essuie-glaces, tu peux aussi passer aux Aerotwin sans changer les bras! Prends ça: Bosch Aerotwin A+ Nico.

Bon, c'est déjà plutôt une bonne nouvelle si il n'y a pas d'eau... Pour le siège, je ne l'ai pas fait personnellement, mais je crois que c'est assez facile. Il y a un cache à l'avant du siège. Sous ce cache, il y a 2 vis. Il se pourrait qu'après avoir enlevé ces 2 vis, il soit possible de basculer le siège en arrière... mais moi, c'est Audi qui l'a fait, et je n'ai pas vu l'opération. A confirmer donc. Bien faire attention à la connectique des sièges, pour le réglage électrique, le chauffage si il y a, et surtout le connecteur d'airbag latéraux, qui est assez sensible. Le boitier qui gère le low-range est bien sous le siège, dans un boitier plastique étanche. Le code du boitier sur la mienne: 4Z7 927 755 Tiens-nous au courant! A+ Nicolas.

Bonjour, J'ai eu le même problème que toi. De l'eau sous les pieds du passager avant, à cause d'une durite d'évacuation de climatisation bouchée. Donc, dès que la clim était en marche, la condensation s'écoulait à l'intérieur de la voiture... Pour accéder au boitier, de mémoire, il faut déposer 2 caches plastiques qui recouvrent légèrement la moquette de sol du côté passager. Un le long de la porte, près du joint. L'autre, il me semble, toujours côté droit, mais un peu plus loin (vers les pieds). Ensuite, il faut tirer sur la moquette pour libérer un peu d'espace et pouvoir jeter un coup d'oeil. Au moins, tu pourras voir si il y a de l'eau! Ensuite, pour une meilleure accessibilité, il faudra peut-être déposer le siège passager. Le boitier qui gère le low range est un boitier électronique, qui se trouve à l'intérieur d'un boitier en plastique noir "étanche". Le problème est que dès que de l'eau s'infiltre dans ce boitier, elle ne s'évaporera jamais. Donc, dépêches-toi de regarder et de sécher tout ça... Voilà le lien de mes mésaventures... ICI! Si tu as d'autres questions, n'hésites pas! Et bienvenu à toi et ton Allroad avec Low Range! :coucou: A+ Nicolas.

Salut, Non, mon Allroad ne tire pas à droite ou à gauche. Et de plus, mon train de pneus approche les 35.000 kms, et pas d'usure irrégulière! Voilà mon rapport de parallélisme... si tu veux comparer au tiens. A+ Nicolas. Parallelisme.pdf

Hello, Juste pour info, j'ai comparé tes valeurs de parallélisme avec les miennes (parallélisme fait l'année dernière), et c'est similaire. A+

Bonjour, Moi aussi, ma suspension fonctionne bien... A la fermeture des portes, la voiture passe en 3. Après 80 km/h, en 2. Au dessus de 130, en 1. Revient en 2, puis en 3.... normal quoi! SAUF QUE, le VAG-COM n'a pas de réponse du calculateur de suspension (4Z7907553G - adresse 34)... Je ne peux donc par exemple pas régler la hauteur de caisse avec la procédure habituelle... Faut-il que je pense à changer le calculateur en question? Mais comme la suspension a l'air de fonctionner normalement, et que je n'ai aucun voyant au tableau de bord, j'ai un doute... Merci de vos conseils. Nicolas.

Bonjour, Je ne sais pas si ça répond à ta question, mais voilà ce que j'ai d'indiqué sur la carte grise de mon Allroad avec boite de transfert: (F.1) Masse en charge maximale techniquement admissible 0 (F.2) Masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l'Etat membre d’immatriculation 2420 (F.3) Masse en charge maximale admissible de l'ensemble en service dans l'Etat membre d'immatriculation 4740 (G) Masse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d'attelage en cas de véhicule tracteur de catégorie autre que M1 0 (G.1) Poids à vide national 1841 Voilà, A+ Nicolas. Jupycar, t'as été plus rapide que moi.... au moins, ça a l'air de concorder! :coucou:

Désole... La réponse est partie toute seule... Je suis connecte depuis mon téléphone... Voilà. Donc, en fonction du message d'erreur de ton G85, voir pour le remplacer. Bon courage

Salut! Le code atelier, ce n'est pas important. Ça marche même en laissant 0000. Sinon, effectivement, après avoir coder le module ABS/ESP, il faut "dans la foulée", et avant de sortir du menu, recalibrer le G85. Le problème est que pour moi, le message était G85: pas de communication. J'ai dû le remplacer, et j'ai eu le message G85: pb de czlibration

Voilà la procédure en question: Codage ABS/ESP + calibration G85

Salut! Je suis à Paris, si tu es dans le coin... En fait, le truc, c'est que tu vas brancher ton boitier ABS/ESP, et il ne va rien se passer... Tu auras toujours le sapin de Noël. Une fois le boitier connecté, brancher le VAG-Com, et programmer le boitier (qui prends en compte le type de boite, la motorisation, le type de freins, etc...) En fait, on dit "programmation", mais c'est juste un code de 5 ou 6 chiffres à rentrer, et c'est tout. Après, il faut recalibrer le G85 (capteur d'angle de braquage). Il y a aussi une procédure. C'est facile. Voilà, je regarde si je trouve les procédures demain au boulot, et je te les envois! A+ Nico. Pour la programmation du boitier de boite auto, je ne peux pas te dire, d'abord parce que j'ai une boite manuelle, et aussi parce que c'est Audi qui me l'a remplacé, parce que ma voiture ne pouvait plus rouler (boite bloquée).

Hello, Mon expérience suite à une inondation au même endroit: le boitier de gestion de boite a dû être remplacé... mais également le boitier de gestion ABS/ESP car au tableau de bord, tout était allumé (ABS, ESP, suspension). Pour le remplacer, VAG-COM obligatoire pour de re-coder, et également recalibrer le capteur d'angle de braquage (je dois avoir la procédure quelque part...). D'ailleurs, j'avais aussi dû remplacer ce capteur d'angle de braquage (G85) qui ne répondait plus... Voilà, tu en es à peu près au même point que moi lors de ma sortie de chez le concessionnaire(qui n'a remplacé le boitier de gestion de BV). Si je peux t'aider, n'hésites pas! A+ Nico.

Juste une petite précaution concernant la batterie. Si tu dois la débrancher, prends la précaution de mettre ta voiture dans un endrois pratique et sûr "au cas où". En effet, lors de mon problème d'eau dans les boitiers de gestion électronique, après avoir débranché, puis rebranché la batterie, la boite s'est mise en défaut, et plus moyen de bouger la voiture!.... Sinon, effectivement, VAG-Com obligatoire pour vérifier les codes erreur au fur et à mesure que tu remplaces ou nettoies un boitier. Pour le capteur d'angle de braquage dans le volant, je l'ai fait moi-même. VAG-Com obligatoire pour le re-calibrer après remplacement. Il faut aussi une clé TORX assez grosse pour enlever le volant. Voilà. Bon courage!

Salut mat_3! Ton problème me rappelle ce que j'ai vécu l'année dernière... et ton scan VAG-COM aussi, même si moi, j'ai une boite manuelle. Voici le lien de mon post à l'époque: ICI Sinon, pour résumer, j'ai dû remplacer le boitier de gestion de la boite de vitesse plus refaire le faisceau (fait par Audi). Mais les voyants ABS/ESP/Suspension étaient toujours allumés. Après des heures à étudier le fonctionnement de l'ESP, et des dizaines de diag VAG-COM, le problème a été résolu grace au remplacement du capteur d'angle de braquage derrière le volant, et du boitier de gestion ABS/ESP. Voilà... bon courage!

Ah, tant mieux! Moi, j'ai un pet sur l'aile, et les boucliers rayés aussi... et je ne sais pas trop comment les récupérer sans passer par une peinture intégrale... mais après, on perd le côté baroudeur!... <_< Très beau Allroad en tout cas... :malelovies:

Tu as un pet à l'avant droit ou c'est un effet d'optique? (je dis ça parce que j'ai exactement le même!)

Hello! Je pense qu'il y a confusion entre "phares" à l'avant, et "feux" à l'arrière! Pas de souci de compatibilité avec les feux arrières! Le hayon est le même! A+ PS: oups! Doublé par Sambabug! :coucou:

C'est bon, j'ai trouvé la réponse sur le site Hexis-Store "Gamme CARBONE : Le film Carbone offre un aspect texturé donnant un réel relief au produit. Il diffère complètement de la plupart des produits du marché où le motif carbone est simplement imprimé sur le film. La texture se sent au touché et offre des variations d’aspect en fonction de l’éclairage ambiant ! Ce film est idéal pour un look Racing sans payer le prix de vraies pièces en carbone. "

Top! :bigthumbup: Ca donne quoi au toucher? C'est texturé? Ou c'est imprimé?

Ok, merci pour l'info. J'avais lu quelque part qu'il fallait tout démonter. Je vais essayer avec ta méthode! Merci, A+

Salut! Oui, normalement, il est fixé sur le tunnel central, sous le tableau de bord. Est-ce que tu as dû démonter le support d'accoudoir avant, afin de pouvoir enlever la console centrale? (il faut aussi que j'arrive à accéder au miens...) <_< Merci!