lco

Merci totoa3 :bigthumbup: Le problème, quand on roule beaucoup et que l'on n'a pas de garage, c'est que l'extérieur se salit vite. Après, pour l'intérieur, j'y fais attention. C'est que j'y tiens :malelovies:

Bonjour à tous, Il fallait bien qu'un jour ou l'autre je glisse quelques photos de mon old A3. Mais d'abord, le véhicule : Audi A3 TDi 130 de 2001, Modèle ambiente, intérieur Alcantara. J'en suis propriétaire depuis deux ans et demi maintenant, après une R5 TL, une 205 XR, une Golf III RollingStones 90cv. Il y a quelques soucis dessus que je n'ai pas réglé. La vitre électrique côté conducteur ne fonctionne plus. Et puis sur de longs trajets, lorsque je sollicite le moteur au-celà du raisonnable, le turbo finit par se couper. L'arrêt complet du véhicule règle immédiatement le problème, mais ce n'est pas des plus agréable. A part cela, je roule beaucoup avec, et même depuis plus de deux ans d'utilisation, j'aime toujours cette fameuse accélération propre au Tdi 130, ainsi que la tenue de route. Bien, place aux photos :

Bon, désolé de venir faire le kéké :eldiablo: , mais : A3 TDi 130 de 2001 -- 277 800 km :bigthumbup:

Je suppose que ce devait être CELLE-CI, non ?

C'est un nouveau modèle le macbook 12" :eldiablo:

Attention, le firmware actuellement disponible (1.1.2.) qui est déjà en phase de remplacement par le 1.1.3. n'a pas encore été ouvert pour le desimlockage. ton iPhone risque d'être inutilisable en France. (une solution existe pour le 1.1.2., mais il s'agit de "downgrader" l'appareil, ce qui n'est pas une mince affaire comme cela l'était avec les failles du 1.1.1.).

Ce soir j'ai aperçu une calandre noire dans le parking du capitole à Toulouse. Tiens, une S3 me dis-je. Je passe rapidement, sans plus tourner la tête, mais un quelque chose m'a forcé à m'arrêter ; du genre "il y a un tatou sur le cul de la caisse qu'est pas à sa place" (je suis un peu obsessionnel).... Forcément, connaissant ce topic, j'ai vite compris. A ce moment là, deux autres gars passent et regardent, commentent et tout et tout, et moi de leur faire une petite dissertation sur ce qu'était cette voiture, le moteur d'origine, l'exportation pour la préparation, le sigle RS3.... Que dire d'autre ? La voiture est très sobre pour ce qu'elle est en terme de sportivité. Il n'empêche qu'il y a un quelque chose de très brutal qui s'en dégage. En s'arrêtant un peu sur cette sensation, elle vient peut-être de la combinaison de la calandre, des ailes avants, des vitres teintés et du bas de caisse arrière... A moins que ce ne soit ce signe : RS3 ; le truc qui n'existe normalement pas, mais qu'on a sous les yeux juste là....... et vas-y gars ! Respire la testostérone ! Superbe (les deux autres gars étaient du même avis). lco

Trop bon :D :D

Ben non..., à moins que de le demander poliment soit quelque chose de spécial.

Devant me rendre à l'apple expo, je suis passé chez Audi. Un des tenants de leur stand a bien généreusement accepté de nous faire entrer dans le salon VIP pour voir l'R8.... Si je la trouvais lourde de l'arrière sur les photos, et bien in situ, rien à redire.... Elle est parfaite. Merci Gregmail.

Bonsoir, Comme me l'indiquait Tophe, j'ai donc vérifié sur le canal clim 17 l'état du relevé de vitesse au moment des coupures du compteur de vitesse sur le tableau de bord. Pas de surprise donc, la panne apparaît aussi. Du coup, je réitère ma question posée plus haut, à savoir : où est-ce que je trouve sur ma voiture le capteur pour vérifier s'il est bien connecté ?

Merci. Je vais aller voir ça. Par contre, il ne me semble pas qu'il y ait de "bouton de recyclage" sur mon tableau de clim.... ou alors si je comprends bien, il s'agit du bouton qui recycle l'air de l'habitacle..... Et oui, forcément.

Merci de ta réponse.... Par contre, je veux bien que tu m'expliques cette histoire de canal clim 17....c't'un peu du chinois pour moi :rolleyes: Et sinon, est-ce que je peux remettre le capteur moi-même, ou le passage au garage est-il conseillé ?

Bonjour, Donc, j'aurai besoin d'un avis sur le problème en question. En fait, depuis quelques temps, le compteur de vitesse de mon A3 TDI 130 s'affole. L'aiguille fait des va et vient entre la vitesse à laquelle la voiture roule, et la position zéro. Et plus les jours passent, plus l'aiguille du compteur à tendance à rester en bas ; Problème plutôt embêtant a l'heure où nous sommes tous plus ou moins forcés d'avoir les yeux rivés sur les vitesses de nos belles. En fait, le problème est apparu après avoir fait changer un roulement avant droit et les plaquette de freins (avant droit et avant gauche). Est-ce-que cela peut venir de là (style un connecteur mal rebranché) ?

Peut-être D-Vision 3, qui offre beaucoup de possibilités de réencodage. Mais bon, je ne l'ai que très peu exploré. Sinon, de mon côté je cherche une iSight..... Contactez-moi par MP si vous en avez une à vendre.

on s'en serait douté ! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

Salut, Le caisson est à gauche.

Pas la mienne en tous les cas, un TDI 130 Ambiente qui date de 2001. L'antipatinage, oui, par contre.

Il y a quelque part sur le forum un topic qui recense les kilométrages exceptionnels des voitures, surtout des TDI. De mémoire, 150 000 est plutôt dans les jeunes moteurs :bien:

Excellent, franchement excellent ! :bien:

Le Touareg, alors là, je le trouve vraiment superbe ! :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Et puis surtout, spécialement pour l'alcantara, tu peux aller voir ICI

En fait, il y a un autre truc qui influe directement sur la performance du turbo, c'est le catalyseur. Une collègue m'expliquait qu'après avoir changé de débimettre, nettoyé le turbo, bref, effectué toutes les réparations classiques sur un TDI de chez VAG, il n'y avait pas eu de mieux quant à la perte de performances du moteur qu'ils essayaient de régler. Par contre, ils ont ensuite nettoyé le catalyseur, et là tout c'est mit à remarcher nickel. Du coup, il ont fait la même opération sur un autre TDI de chez VAG (Golf). Sur celui-ci, en ayant seulement nettoyé le catalyseur (sans changer de débimettre, nettoyer le turbo, etc... ), le résultat fut là : le moteur avait retrouvé toute sa puissance lors des accélération sollicitant le turbo. Bref, il semble qu'à force de kilomètres, le catalyseur bouche l'évacuation des gaz et retient le turbo. Catalyseur à nettoyer donc.

J'ai fait changer un pare brise sur une old A3 chez Carglass... Résultat, deux mois plus tard, le pare brise se fendait sur tout la hauteur, alors que j'étais simplement en train de laver la voiture (et à la main, même pas avec un jet pression). Du coup, je ne suis pas revenu chez eux, mais suis allé chez un carrossier. Dès mon arrivée, le bonhomme m'a fait remarqué les traces laissées sur la carrosserie par la précédente pose du pare brise ; apparemment faites par des pinces utilisées pour le remplacement du pare brise. Un an plus tôt (sur une golf), j'avais fait remplacer un triangle de vitre arrière (brisé par des vandales). Chez carglass, ils n'ont rien trouvé de mieux que de couper le joint qui fait le tour de la vitre. Quand je m'en suis aperçu, j'y suis retourné et ils m'ont expliqué qu'il faisait cela parce que c'était plus facile pour remonter la vitre. Il m'a fallut faire un scandale pour qu'il remettent un joint neuf. Deux mois plus tard, rebelotte, sur la même pièce après un nouveau bris de glace : changement de la vitre, et joint coupé. Bref, je déconseille Carglass. Le carrossier que j'ai trouvé maintenant fait du très bon travail (carrosserie saint-simon, Toulouse)

Salut, J'ai une ambiente 130 5 portes, et sa conso est similaire à celle de sapiens. Je fais environ 660 km d'autoroute par semaine plus un peu de ville. A la fin de la semaine il reste un peu moins du quart du réservoir (avec une conduite soutenue). En gros, une moyenne à l'ODB de 5,5 l.