lco

Je pense qu'il faut vérifier l'étanchéité des durites du turbo. J'ai quelque chose de similaire sur mon audi. J'attends quelques excplications sur ce topic : http://forums.audipassion.com/services/forums...10entry581810

C'est pour ça alors que je l'ai monté à 220 et qu'elle pouvait encore pousser :bien:

J'aime bien le pom powaaaa d'HCI Et de mon côté : Mac mini intel core duo Ecran 17 Sensy blanc Clavier, souris Apple Ipod Nano 2giga Et un très bon site : http://www.macbidouille.com/

C'est le prix que j'ai payé pour avoir la mienne, TDI 130, ambiante, moteur 100 000km

Là, je suis épaté. J'ai une 130, et on me l'avait donné à 205km/h et 9,4 secondes au 0/100Km/h

Je saisis la proposition, pour faire ces vérifications sur mon A3. Mais je suis un bon newbie en mécanique. Aurai-tu un plan du moteur, ou un croquis que je puisse repérer tout cela ?

Salut anbz je viens de lire ton post, parce que j'ai un problème similaire sur mon A3 1,9 TDI 130 de 2000. J'avais déjà cherché quelques pistes sur le forum. Deux réponses étaient surtout revenues : - contrôler la sonde (mais je ne sais pas de quelle sonde il s'agit) - sinon, nettoyer le turbo. De mon côté, je n'ai pas eu le temps de passer chez Audi. C'est en projet, mais habitant à Toulouse, j'y vais plutôt à reculon avec tout ce que j'ai lu sur AP concernant ces concessions... Bref. Autre chose encore, par simple déduction de ce que j'ai lu dans ce topic, géométrie variable du turbo ou pas n'a rien à voir avec le problème, puisque apparemment sur une audi 80 le turbo n'est pas à géométrie variable, alors que sur l'A3, il l'est. Je suis allé fouiner aussi sur le site cité plus haut (passat). Beaucoup ont rencontré ce problème sur des TDI. Si certains préconisent un nettoyage avec un produit détergent nommé Kent One Shot, la plupart ont pu résoudre le problème en changeant les durites du turbo. Certaines, et souvent apparemment, se percent, et entrainent ce gene de problème.

Bonjour, Je ne parviens pas à savoir si ce chargeur est compatible : CD Wechsler KDC - C461 (c'est un kenwood, je souhaite le brancher sur mon A3 de 2001) Je l'ai trouvé sur e-Bay (première utilisation), et ne maîtrise pas trop les modes de paiement (sans compter les problèmes de langue étant donné que l'objet se trouve en allemagne) Merci de votre aide et de vos conseils.

Pour les bouloches, je viens de tester le rasoi tri lame (gilette)... je suis plutôt satisfait du résultt. Mais les sièges étaient dans un tel état que l'opération est plutôt longue.

Incompatible avec le chargeur CD, sans doute, mais il me semble que l'on est largement gagnant avec l'ipod :bigthumbup: , d'autant plus qu'on peut le commander avec l'autoradio ( touches 1, 2, 3, 4, 5, pour les 5premiers albums, touche 6 pour les autres :bien: ). A tant que faire, vue le prix de la pose (bien qu'à vérifier), je le ferai moi-même. Mais reste une question : il faut une pince spéciale pour retirer le poste :exclamation: ... Et comment tirer le cable vers la boite à gant sans tout démonter ? ... Y aurait-il une démo sur le site pour tout ça ?

Merci, je vais passer chez Audi.... J'essaierai la concession Sterling Av des Etats Unis à Toulouse... Il semble que ce soit la moins pire de la ville d'après ce que j'ai pu lire sur le forum. (Et oui, c'est ma toute première Audi... Et c'est vraiment du pur bonheur)

Salut, Je recherchais aussi une solution pour la sellerie alcantara beige clair de mon A3. Après avoir parcouru le forum du site, pour les tâches, comme tu le dis, avec de l'eau et éventuellement du savon de Marseille. Pour les bouloches, le mieux semble être le rasoi tri lame. C'est plus délicat à utiliser que le rasoir à bouloche que l'on trouve dans les merceries, mais d'après ce que j'ai lu, c'est plus efficace. Ciao

100 euros pour la pose :blink:

Salut Mac Lane Si je coupe le moteur (toujours après avoir roulé deux heures), le problème disparait quelques minutes, puis revient. Et la géométrie variable du turbo, peux tu me dire ce que c'est ?

Bonjour, Je sollicite vos conseils avisés tout en découvrnt ce forum. Je suis l'heureux propriètaire d'une Audi A3 TDI 130 (2001). La voiture a 220 000 KM t le moteur environ 130 000. Mais voilà, ce week-end ce qui m'est arrivé : Après avoir roulé sur autoroute deux bonnes heures, le moteur perd la puissance qu'y ajoutte normalement le turbo. J'ai constaté qu'après un bref arrêt, me moteur repartait normalement pour perdre de nouveau de sa puissance (en général aux alentours de 130km/h et après une accélération). Par contre, si le moteur a le temps de refroidir complètement, le moteur repart normalement. Et si denouveau il roule 2 heures, le problème revient. Auriez-vous une idée de la panne, de la réparation à faire, des frais ? Sans savoir si ce phénomène est lié au précédent, avec ça, j'entends aussi une vibration au niveau du moteur quand il est en sous régime aux alentours de 1800 tours. Merci de vos réponses.