paulodou

salut existe t'il un autoradio, non d'origine qui conserve l'affichage sur l'OBD? merci

dis moi et tes impressions avec le supersprint? je veux dire la ligne. merci

pour le coup de l'ampoule ca sert a mettre une charge sur le circuit a tester , en effet parfois c'est necessaire, je pense meme que c'est utiliser sur des systemes qui ont un auto test, pour trouver si l'appareil commander est en defaut ou pas. j'avais moi aussi changer la mienne, mais c'etait la partie pompe a eau qui avais rendu l;ame, j'avais jeter un oeil sur le moteur electrique et en cherchant bien suis sur que chez un grossiste en electronique on peux le trouver. apres c'est une histoire de tarif.

si tu sait utiliser un multimetre ou tu a un ami qui en a un, demande lui de debrancher la pompe puis de tester le connecteur cote voiture voir si le 12V arrive bien apres que tu est coupe le contact, si c'est le cas et bien ta pompe c'est suicide suite a la reinitialisation, la loi de murphy a encore frappee :bigsmile: par contre si tu a bien du 12v et bien lors de la revision demande au mecano de jetter un oeil a coup de vag-com.et si tu n'a pas de multimetre et une main droite et gauche :bigsmile: tu prends un fil a la masse et un au plus et tu branche ta pompe en directe, mais gaffe aux cours jus... si ta jamais fait , oublie ce que je viens de te dire :bigthumbup: voila en esperant t'avoir un peu aider. par contre si tu a bien du 12v et bien lors de la revision demande au mecano de jetter un oeil a coup de vag-com: oups la j'ai dit une connerie, je voulais dire que si tu n'avais PAS de 12v, il fallais VAG-COMizer :rolleyes:

et bien ma voiture etant gentillement rangee dans le garage situe dans la gentille ville de romorantin(loir et cher) et moi a 12h de navigation a l'est de balikpapan (borneo) j'ai eue un peu de mal a consulter la notice... :bigsmile: bon tu pouvais pas savoir et encore moi que je suis assez malin si je l'avais sous la main pour y jetter un oeil :bigthumbup: et oui parfois au reveil je me pose des questions existentielles et pour le lave phare sans etait une :bigsmile:

merci j'essayerai dès que possible.

bjr, je me suis aperçu tout comme sur ma première S3 que jamais je n'avais vu fonctionner les laves-phares, est ce qu'ils sortent sous certaines conditions ou manuellement? merci

il est vrai que je n'ai pas essayer avec une sim, je ne pourrsais essayer que mi octobre car la je repart pour le boulot. merci de la piste

et bien quand je l'ai acheter je voyais un micro et une antenne sur mon plafonnier et en cherchant j'ai trouver au niveau des pieds du passager, le boitir de gestion du tel, et le HP pour la voix, donc je pense qu'il n'est pas d'orgine, seulement un ami ma preter iun vieux nokia pour l'essayer, et bien je suis surpris que cela a l'air de fonctionner mais j'ai "telephone" qui apparait sur l'ecran de l'autoradio. et voila tout mon problème comment commuter vers l'autoradio tout en laissant le tèl sur son support.

bjr, et bien j'ai part hazard decouvert que ma S3 avais tout le systeme tèl pour les nokia. d'ailleurs je ne pas que l'installation est c'est d'origine car j'ai un petit micro au plafonnier et un HP sur le côté droit., par contre ils avaient cabler la fonction mute sur le symphonie II bose, et maintenant il reste bloqué sur telephone et à moins de le débrancher rien ne ce passe, y a t'il un moyen de commuter vers l'autoradio ? merci

j'ai par hazard trouvé tous l'equipement tèl, j'ai brancher un vieux nokia sans sim et la radio affiche PHONE, seulement impossible de faire quoi que ce soit car cela reste ainsi jusqu'a ce que j'enlève le tel, quelqu'un connais la manip pour que je puisse me servir de la radio? merci

je n'ai pas dit a donf, mais bien enervé oui le mini que j'ai fait 480km et j'ai fait tous ces km, a -12 points/minutes :bigthumbup: apres a plus de 200km/h tous le temps oui je pense que ça va pas chercher loin un pleins :rolleyes:

bon comme je le pensait je suis un froussard :bigsmile: et il me faudrais un petit tours sur un circuit avec quelques conseils. bon la ou cela m'est arrivé le soucis est que d'un seul coup le virage ce refermais, dont j'ai été surpris et j'ai du donner un coup de volant c'est a ce moment que la roue a lever et fait le tout droit.et oui c'est là qu'on vois qu'il y a des mauvais et des moins bons conducteurs :eldiablo: il y a je crois des stages depilotage sur S3 dans le nord de paris? non? et est ce qu'il y a un topic sur la façon de regler les trains , pour avoir une auto plus stable moins sousvirueuse?merci et oui tout comme on part avec 200km et 80 km apres on en a 270 :bigsmile: , moi je veux dire que sur l'ensemble ben suis agreablement surpris de la conso quand on reste raisonnable, par contre 500km quand je traverse l'espagne bien enervé :eldiablo: quoi fallais pas le dire,?! ah, oui sur circuit :eldiablo:

et bien dès que j'ai reussi a retrouver comment changer le numéro de port pour l'usb :colere: et ainsi utiliser ma VAG-COM je suprimme l'anti-carjacking pour voir comment cela ce comporte. sinon ma vitre passager couine un peu a la descente, c'est le début de la fin? :bigsmile: ou le début de la nécessité de changer les fameux guides?

bjr je dois en effet actionné la poignée deux fois pour pouvoir l'ouvrir. de l'intérieur je veux bien mais pas de l'exterieur. vous avez une idée?

cela à finis que je me suis retrouver obligé de freiner a fond quand j'ai vu que l'esp ne s'enclenchais pas , comme la route était sèche et bien j'ai eue très chaud j'ai finis a 30cm de la barrière de sécurité :bigthumbup: et franchement veinère, car à aucun moment l'electronique n'à jouer son rôle. et bien j'ai la modif sous le coude avec un inter trois positions , je verrai a mon retour mi octobre si je me lance. et la si cela fonctionne cela m'aura couté 100 euros!si certains sont interesser a la faire je pourrai vous transmettre la modif, à condition de l'installer. et bien je suis preneur sur les reglages de trains, car reussir a suprimé le sous virage suis très cirieux vu la réputation qu'à la voiture a ce sujet.

voila que je roule dans ma new S3 de 225cv et 90 000km, alors pour avoir eue une 210cv, je trouve la 225v: - plus nerveuse, sans être vraiment plus perfo, peut être un mieux apres 4500 tours. - le son bose: ne ma pas fit un effet extraordinaire mon instal ,non bose d'avant machais aussi bien voir mieux, a part les vitres ouvertes on conserve plus de bass avec le bose - pour la tenue de route, je n'ai jamais trouver m'aime sur l'ancienne que ça méritais de ce lever la nuit :bigsmile: , ça tiens mais bon je reste sur ma faim, j'aimerai voir sur circuit, peut-être j'ai peur de passer plus vite ; - l'esp ne fonctione plus si une roue ce lève :bigsmile: j'ai fait un tout droit dans une bretelle d'autoroute, car la voiture a lever a l'arrière droit. j'ai pour l'anecdote suivi de loin :eldiablo: une duel evo VII et subaru, la subaru est partie en live dans un virage que l'evo a passer sans soucis apperent! ça ma fait un choc vu la reputation de la bête. au fait mais pneus sont des uniroyals sport. et suite a ma péripetie je pense changer bientôt mes amotisseurs mais je ne veux pas rabaisser de plus de 20mm, des idées? au fait pour la conso je trouve que la 225cv consomme moins, la j'ai encore de quoi faire 240km et j'ai déja fait 470km!! 60% ville et 40% nationale et autoroute.

je vois que nous disposons toujours de grands penseurs :bigsmile: la voiture au ralenti ne va pas tourner deux heures mis aiu pire une minute en ete et 10 secondes en hiver, et franchement l'usure premature sur une tel voiture faut la chercher ailleurs. deuxiemement j'ai dej une alarme d'origine vous saavez celle qui est avec la voiture et quer tous les voleurs connissent, donc je passe a autre chose,une vrai alarme, gadget pour certins efficace pour d'autres...

resalut a tous je rentre de conges demain, alors j'ai recuperer des schemas pour modifier l'haldex au niveaux de la prise , ma s3 est unre 225cv donc je vais essayer d'etudier le system e pour savoir comment le poser, c est super simple 2 diodes de 3 amp et l'interupteur a levier trois positions, et le tour est jouer. a bientot

dans ma première A3 j'avais changer un interieur cuir qui avais les sièges chauffants, j'ai fait le cablage et tout fonctionnais du tonnerre, maintenant je possède une S3 mais sans les sièges chauffants je souhaite donc savoir s'il est possible d'adapter les resistances? merci

je recherche toujours un poseur, alors a bon entendeur merfci :rolleyes:

je pense rester vers les 300 cv, après j'ai peur de passer plus de temps sous la voiture que dedans :-)

Pour ceux qui avais suivi depuis le début j'ai trouver la modification de l'haldex , en trois positions, NORMAL, SPORT et ECONOMY j'ai reçu le DVD avec les schémas, mais juste survoler la chose et cela me parait vraiment interessant :bigthumbup: me contacter par MP merci

merci olivier, cela va être encore plus simple. :bigsmile:

Ben que dire sinon merci, je me repéte mais c'est clair :bigthumbup: encore merci