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gasttton

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Tout ce qui a été posté par gasttton

  1. Merci a vous deux pour vos réponses (Tom et Jms). Mes trois dernieres voitures ont toujours etées équipée de kit différents entre l'avant et l'arriere. Je n'ai jamais eu aucun soucis de comportement, de tenue de route ou de CT. Quand je parle de modification entre l'avant et l'arriere, c'est de maximum 20 mm. Le preparateur de chew BMW propose a l'origine d'avoir des kits different entre l'avant et l'arriere donc je pense que cela n'est pas un gros probleme tant l'on reste dans une certaine tolérance bien sur. Je suis également de votre avis par rapport aux contraintes, ce n'est pas parce qu'il y a du fileté sur la voiture que je vais la faire trainer par terre ou m'arracher les tours de roues. Ce n'est vraiment pas le but est c'est vrai que de voir certaine voitures, c'est du n'importe quoi.
  2. Tout a fait d'accord avec toi jms, mais nos A4 sont generalement plus basse de l'arriere que de l'avant, c'est pour cette raison aussi que je me dirigeais vers du reglable. (Je sais, j'abuse un peu :P ). Le probleme avec les ressorts courts, c'est qu'ils ne font pas de kit de hauteur differentes entre l'AV et l'AR.
  3. De toute facon, il y aura toujours du pour et du contre. Le grand avantage pour lequel je prendrais eventuelement du filete, c'est que c'est un ensemble etudie pour et que tu peux vraiment regler te voiture comme tu le desire (et oui, j'apporte quand meme pas mal d'importance au cote esthetique, sans negliger la securitee bien sur).
  4. gasttton

    carrosserie

    :coucou: Didier, D'apres ce que tu decris, le probleme n'est pas bien grave, ce sont de simple petits reglages a faire par un BON carrossier. :bigthumbup:
  5. gasttton

    code pour le telephone

    J'ai eu exactement le meme cas que toi, mais n'ayant pas de vag, je suis passe en concession qui m'a change tout ca gratuitement. :bigthumbup: :coucou:
  6. :coucou: Tom, C'est vrai, le combine filete est quand meme nettement plus cher, mais je prefere mettre qque chose qui est etudie pour, plutot que de travailler avec des ressort court sur des amortisseurs d'origine.(diminution de la course donc pas vraiment le top). Pour ce qui est du confort, je fait 80% d'autoroute (je bosse au lux, les autoroutes y sont impeccable). Et le dernier probleme (le plus important :P ), c'est que les lois belges pour le controle technique sont assez speciale et je devrais probablement modifier la hauteur de caisse chaque annee pour le passage au CT. Je pense que le combine filete est la meilleur solution puis etant un peu dans le domaine automobile, j'ai de bonne remise et je ne paye pas la tva.
  7. Diminuer la garde au sol et augmenter la tenue de route :bigthumbup:
  8. :coucou: a tous, Je recherche des temoignages concernant des proprietaires qui possederaient une suspension "combinee filletee" (Style KW inox par exemple) sur leur A4 (B7 avant 2005 de preference). Comment se comporte la voiture et bien sur, la grande question, que se passe t'il point du vue du confort ?? Merci d'avance. :bien:
  9. Oufmen a tout dit :bien: :bien: :coucou:
  10. Peut-etre que oui, peut-etre que non ...... Allez va, tu va pas nous dire que tu es a une semaine pres maintenant :eldiablo:
  11. :coucou: a tous, Le faite que votre voiture atteigne ou n'atteigne pas l'indice de vitesse du pneu, ne veux pas indiquer ce que vous devez monter sur votre voiture. Si le constructeur a monte par exemple du W (270 km/h) sur un tdi 90cv (qui ne va pas aussi vite bien sur) vous etez obliger de remonter au moins le meme indice ou superieur si vous voulez rester en ordre avec les lois et principalement les assurances. C'est sur que les CT ont une certaine tolerance avec ce genre de chose, mais les assurances pas. S'ils veulent pousser a l'extreme, votre voiture n'est plus conforme donc, plus de couverture.
  12. :belgique: :belgique: :belgique: :belgique: :belgique: :belgique: :belgique: :belgique: :belgique: :belgique: :belgique:
  13. Re LCL :bigthumbup: :bigthumbup: Bienvenue
  14. Je pense que ca doit etre ca, le 15 ne passe pas du tout sur la mienne.
  15. Euhhh oui, quand ca fait du bruit, c'est deja trop tard et si ca casse, ca peut faire beaucoup de degats :(
  16. J'ai egalement un B7 et mon indiquateur de pression des pneus dans l'entree de porte ne parle pas de 15' et ma roue de secoure est en 16' (205-55-16) Quel moteur as-tu sur ta B7 ?
  17. :coucou: Piero, bienvenu :bigthumbup: Xav, C'est pareil pour moi, faut juste voir ca en fonction de mon horaire de travail.
  18. :coucou: Je ne pense pas etre dispo pour le dimance 15 (super motard a Mettet ce jour la :bigsmile:), mais ca devrait etre bon bon le 22. Ca se passerait ou ?
  19. Salut, C'est peut etre un probleme de ton telephone. Essaye de faire reflasher ton telephone avec un firm plus recent et ce sera peut-etre ta solution. Sinon, je pense qu'il est possible aussi de faire une update sur le boitier bluetooth de l'audi (Mais la, je suis moins sur) :coucou:
  20. gasttton

    mais ou sont ces fils...

    Le "remote" est tres souvent un fil bleu.
  21. :bien: :bien: ca rend vraiment bien :blink: :blink: :blink:
  22. Faudrait tester, j'ai vraiment un doute pour le 15' <_<
  23. Salut Chrival, Il est possible que ce soit les injecteurs, ca produit des secousses au ralenti. (mais vraiment pas sur) Mais une chose importante, si tu n'es pas content du diagnostic d'un garage (autrement dit d'avoir le sentiment qu'il te prennent pour un c..), va consulter d'autre garages. Je viens d'avoir le cas, je vais dans la concession la plus proche de mon domicile pour un probleme de tremblement, resultat, "votre voiture n'a rien monsieur". Je ne suis quand meme pas cingle, ca tremble bien. Je me rend dans une autre concession reputee beaucoup plus serieuse et la, surprise, " nous allons vous changer le volant moteur, l'embrayage et les cardans" tout sous garantie. N'hesite pas a en faire 3 ou 4 s'il le faut. :coucou:
  24. C'est clair, me suis deja fait changer un oeuil, brulé qu'il etait :bigsmile:
  25. Fodes carailou, c'est pas pour moi ici, me suis tromper de porte :blink: :out1: :humour: :humour:
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