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Ridebywire

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Tout ce qui a été posté par Ridebywire

  1. Ridebywire
    Relis bien
  2. Ridebywire
    9.5 ET25 comparé au 8.5 ET45 d'origine... 33mm de plus de chaque coté, ça fait beaucoup !
  3. Ridebywire
    Optimisation des freins première étape Anciens disques arrière en 330mm (7,60 Kg), nouveaux en 370mm (8,45 Kg) Pistes brembo sur bol alu, montage sur étrier d'origine avec une patte de déport 👌 Les jantes en 20X9 ET30 ont été pesées à 23,25 Kg ! Sacré gain, les 21" pesaient 30,20 Kg Prochaine étape l'avant, disques 390mm et étriers akebono 6 pistons @ri_de_by_wi_re pour instagram (je débute)
  4. Ridebywire
    Oui ET25 en 9 de large c'est un poil dehors
  5. Ridebywire
    Bienvenue dans le club des 313
  6. Ridebywire
    Tu désactives l'ESP (rester appuyer 5 secondes) Boite sur S Frein gauche qui écrase les freins, pied droit au plancher, tu laisses monter en régime... et tu laches les freins 😉 Comme l'alcool, avec GRANDE modération (jamais c'est bien)
  7. Ridebywire
    Toujours sur la voiture pour l'instant, je devrais recevoir le nouveau matos la semaine pro
  8. Ridebywire
    Tu en rajoutes entre 100 et 150 logiquement La même config a sorti 658Hp / 1063Nm Donc avec une gestion soft...
  9. Ridebywire
    Bonne année à tous ! Un peu de mises à jour du projet pour commencer 2022 Les injecteurs CT de bitdi 326 sont partis en Roumanie ce matin pour être modifiés avec des nez de 2.0 bitdi Les turbos de bitdi 340 sont également arrivés en Roumanie pour passage en double hybride dans la semaine J'envisage de vendre ma ligne inox complète pour refaire la même mais en 90/2X76mm Si certains veulent passer leur bitdi en straight pipe 😁 => mp Pour rappel, le son de la voiture 😊
  10. Ridebywire
    Bienvenue 👋👋👋
  11. Ridebywire
    Il est décata, défap, échangeur Wagner et silencieux supprimés (globalement comme moi) Le tuner importe peu, c'est une gestion sur mesure Progressive tuning en l'occurence La voiture avait des problèmes d'arbre de transmission sur la vidéo, remplacé depuis
  12. Ridebywire
    Yep j'ai parlé avec le proprio de la voiture
  13. Ridebywire
    D'origine c'est plus lent que ça... Après ça reste une caisse de 2T Mais promis, en février tu en verras une avec le compteur qui grimpe bien plus vite 😁😁😁
  14. Ridebywire
    Ah je ne la connaissais pas cette vidéo ! Ps : normal la vidéo a 2 jours haha
  15. Ridebywire
    Les choses sérieuses commencent... Double hybride sur base de turbos 340Hp commandés ce matin Les injecteurs de 326 partent en Roumanie lundi matin pour être modifiés Les freins arrivent très prochainement Beau programme
  16. Ridebywire
    En effet mon cher @Dopeamor Procéder par élimination avec un jet d'eau en partant du point le plus bas (la baie moteur) et en remontant doucement le long du montant de pb jusqu'à observer le moment où ça va couler à l'intérieur... J'ai procédé comme ça pour identifier ma fuite, joint de parebrise foireux sur la mienne Après si c'est imbibé sous la moquette tu es bon pour un démontage en règle de tout l'intérieur de la voiture (voir mon topic si tu es curieux) Courage je suis passé par là c'est usant comme problématique
  17. Ridebywire
    Pas le même fonctionnement du coup sur A6
  18. Ridebywire
    Il sort d'où ce schéma @tofone? Le mode lift soulève de bien plus que 5mm L'assiette n'est pas identique entre confort auto et dynamique en dessous de 120 (dyn est 20 mm plus bas en statique que le confort)
  19. Ridebywire
    Le mode dynamique de la pneumatique est fixe en hauteur, la vitesse n'a pas d'impact dessus (sur le mode auto seulement) L'A6 Nardo deux postes au dessus est bien plus basse que le réglage dynamique d'origine => bielettes modifiées OU module ASC (ou équivalent) VCDS ne permet pas d'aller aussi bas 😉
  20. Ridebywire
    Oui différence flagrante c'est impressionnant ! J'en ai même remis ma direction en dynamique
  21. Ridebywire
    Haha c'est pour la photo qu'elle est aussi basse, je ne roule pas comme ça 😅 Le jour et la nuit en terme de retour au volant et confort avec la différence de poids !
  22. Ridebywire
    😍😍😍
  23. Ridebywire
    Bravo pour le boulot réalisé ! En effet ça peut donner des idées ça !
  24. Ridebywire
    Demain...
  25. Ridebywire
    Aujourd'hui c'était mécanique Installation de la boite à air RS6 OEM, compter 10 minutes Remplacement du maître-cylindre (suspicion de coupelles retournées) LA MISERE Y'a pas de place, je me suis éclaté les mains, faut tirer sur les durites, dévisser à l'aveugle, quelle galère... Le nouveau est posé, plus qu'à purger demain matin et aller tester... si le problème n'est pas résolu il faudra remplacer le mastervac et là ce sera encore une autre paire de manches
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