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Ridebywire

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Tout ce qui a été posté par Ridebywire

  1. Ridebywire
    Vite le montage !
  2. Ridebywire
    Un bon we en perspective ça 👌
  3. Ridebywire
    Et moi j'ai mes 21" à vendre haha Avec l'étIquette OEM qui va bien pour la portière...
  4. Ridebywire
    Le cache moyeu ne va pas rester tel quel logiquement hehe
  5. Ridebywire
    Premier retour sur le freinage après avoir roulé un peu aujourd'hui Mordant qui reste doux (ça ne saute pas à la tronche comme une citroën) mais un peu plus réactif tout de même La puissance de freinage est bien présente, je n'ai pas freiné fort (encore en rodage), mais je sens une belle réserve de puissance sous le pied, extrèmement dosable Le vrai point positif c'est la capacité à évacuer la chaleur. C'est simple, après avoir roulé sur une rocade et m'être garé, les freins n'étaient même pas tièdes (main posée sur les disques) là ou avant je n'avais même pas à approcher la main pour ressentir le dégagement de chaleur ! En mode arsouille quand il y aura 5XX chevaux ça promet 😈😈😈 Content le Arnaud !
  6. Ridebywire
    Tu pars sur quel modèle de jantes ?
  7. Ridebywire
    Logiquement tu devrais être tranquile maintenant
  8. Ridebywire
    Hmmmm c'est pas de l'huile ça plutôt ?
  9. Ridebywire
    Tu peux déja tenter de graisser directement au niveau du mécanisme et tester en rabattant manuellement le loquet pour voir si il y a du mieux
  10. Ridebywire
    C'est de la microfibre, en aucun cas du "daim" Franchement je ne tenterais pas
  11. Ridebywire
    Ils ne le font pas en noir haha
  12. Ridebywire
    Merci
  13. Ridebywire
    Tu as le lien direct stp ? Impossible de retomber dessus avec les différents mots clés de la photo
  14. Ridebywire
    Sympa la housse d'accoudoir ! Tu as trouvé ça où ?
  15. Ridebywire
    Les injecteurs en cours de tests
  16. Ridebywire
    Ce qui casse en premier au dessus de 700 bourrins c'est l'arbre de transmission Et ce n'est pas une caisse de drag, l'usage restera normal avec une conduite légèrement sportive Il n'y aura pas 600 chevaux, je veux une gestion soft sans fumée, pas besoin d'aller chercher la limite les RS6 stock seront déja derrière 🤣🤣🤣 Aucune inquiétude sur la fiabilité, le premier bitdi project car a passé les 400000 bornes sans problème majeur
  17. Ridebywire
    Non non (non non), j'ai bien un module de contrôle ASC pour la suspension pneumatique Impossible d'aller aussi bas avec VCDS, le max c'est -17, j'avais testé de mettre une valeur supérieure ça ne fonctionne pas, message d'erreur Là on est à -55 sur les photos
  18. Ridebywire
    Un intérêt à passer en forgé certainement... mais je n'en ai jamais vu passer sur du diesel ! Idem pour un réalésage jamais vu ce genre de prépas sur un mazout Ça existe peut-être aucune idée
  19. Ridebywire
    @Max.Houi les ailes en prennent un peu plus normal @geraud974les injos de 326 (modèle CT) modifiés avec les nez de 2.0 Bitdi permettent d'avoir un débit d'injection bien plus important => sans modifs ces injecteurs brident à 500/510 chevaux alors qu'en les modifiant ou en mettant des injecteurs complets de 2.0 Bitdi on peut atteindre et même dépasser les 600 chevaux (à configuration équivalente) Pour ma pompe c'est une pompe stock qui a été modifiée, mais oui on peut monter une pompe de SQ7 avec quelques modifications Pour les turbos dans les grandes lignes : - paliers renforcés - billet compressor wheel - plus grosses turbines - carters agrandis - changement des arbres - équilibrage
  20. Ridebywire
    La totale ? Dans les 4K
  21. Ridebywire
    Montage des freins finalisé ! Quelques mesures de poids intéressantes Jantes GMP Gunner en 21X9 ET30 et Michelin PS4S en 265/30 = 30,20 Kg Jantes flowformed Wheelforce CF 2 FF en 20X9 ET30 et Michelin PS4S en 255/35 = 23,25 Kg Avant : Étriers d'origine Bitdi 2 pistons avec support = 7,70 Kg Étriers Akebono 6 pistons avec support aluminium = 7,25 Kg Disques EBC groove 356mm = 13,80 Kg Disques Brembo sur bol alu 390mm = 13,75 Kg !!! Arrière : Disques EBC groove 330mm = 7,60 Kg Disques Brembo sur bol alu 370mm = 8,45 Kg J'ai donc gagné en masses suspendues en rotations et fixes à l'avant, je ne m'y attendais pas ! Je savais que des disques sur bol seraient plus légers que des disques pleins mais là c'est fort ! Et ça freine... même en mode rodage le mordant est puissant Les cales de 5mm vont être retirées à l'arrière, ça frotte quand je roule bas Allé terminé le blabla, place aux photos 😁
  22. Ridebywire
    Alors essai routier du jour, 20X9 ET25 ça ne passe pas derrière, même sans être "trop" bas ! J'avais jamais frotté à l'arrière auparavant... du coup les cales vont sauter et je repasse en ET30
  23. Ridebywire
    Une photo en 21X9 ET30 avec Michelin PS4S en 265/30 (à vendre d'ailleurs)
  24. Ridebywire
    Un petit rendu visuel est toujours parlant Avant en 20X9 ET30 en 255/35 Arrière en 20X9 ET25 (cale de 5mm) en 255/35 La voiture est posée mais ça accentue le rendu On voit clairement que derrière c'est bien dehors, on ne peut même pas glisser une pièce de monnaie 😁
  25. Ridebywire
    Bon courage pour la suite de la recherche, je compatis
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