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Ridebywire

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Tout ce qui a été posté par Ridebywire

  1. Ridebywire
    Aujourd'hui c'était mécanique Installation de la boite à air RS6 OEM, compter 10 minutes Remplacement du maître-cylindre (suspicion de coupelles retournées) LA MISERE Y'a pas de place, je me suis éclaté les mains, faut tirer sur les durites, dévisser à l'aveugle, quelle galère... Le nouveau est posé, plus qu'à purger demain matin et aller tester... si le problème n'est pas résolu il faudra remplacer le mastervac et là ce sera encore une autre paire de manches
  2. Ridebywire
    Bienvenue Il y a encore plus indigne pour les feux avant...
  3. Ridebywire
    Je ne crois rien c'est la physique qui parle Masse en rotation non suspendue la plus légère possible pour les meilleures perfs... plus tu entraines lourd, moins le rendement est bon Après ça reste "sensible" y'a pas un gain de 2 secondes sur un 0/100, mais sur un 100/200 y'a moyen d'aller gratter une seconde avec un setup bien plus léger C'est également moins de contraintes pour les trains roulants Je vais tout peser dans tous les cas pour comparaison, les nouvelles jantes avec pneus, les rotor OEM en Pzero, les 21 GMP, les disques brembo, les disques EBC, les étriers... tout va y passer 😁 Pas de quoi pour le groupe FB
  4. Ridebywire
    La licorne 😉
  5. Ridebywire
    Oui bien sûr. Ceika beaucoup plus cher...
  6. Ridebywire
    Akebono 6 pistons
  7. Ridebywire
    Haha peut-être... mystère
  8. Ridebywire
    Le combo de couleur avec le gris Oolong devrait être très sympa ! Sachant qu'il y aura une petite surprise sur les jantes...
  9. Ridebywire
    Merci Cédric 😉 Nouvelles roulettes pour remplacer les 21" Wheelforce CF 2 FF en 20X9 ET30, Flowformed avec un joli concave Pesées à 11.5 Kg Bientôt sur le bitdi 😄
  10. Ridebywire
    Parfait ce petit upgrade !
  11. Ridebywire
    Autre prépa un peu plus poussée dispo avec : - injecteurs de 320 modifiés (125€ par tête) - double turbos hybrides 3000 - ligne en 90/2X76 Ils ont sorti 658/1063 en injectant au WMI... 100/200 en 7 secondes 😅 Je me tate haha
  12. Ridebywire
    En partant d'un 313 : - échangeur 400 - boite à air RS6 200 - ligne complète décata défap 1500 - injecteurs 800 - pompe HP 700 - capteur rail 50 - turbo hybride 2000 - reprog ECU TCU 1000 Donc dans les 6000€ sans compter la MO, avec possibilité de revendre pas mal de pièces pour alléger la facture 😉 Et bien sûr renforcer le freinage... un joli billet aussi
  13. Ridebywire
    J'ai un GREEN, je vais repasser sur un origine ça n'apporte rien à part laisser passer plus de particules qui viennent s'éclater sur les ailettes de turbo...
  14. Ridebywire
    Bienvenue à toi, Top la présentation Et bien optionnée la bête
  15. Ridebywire
    Ouais le voyage en Bulgarie un peu compliqué 😅
  16. Ridebywire
    Exactement, je lui envoie les logs que je fais et il me renvoit le fichier modifié que j'ai juste à flasher On l'a déja fait une dizaine de fois sur mon setup actuel
  17. Ridebywire
    J'ai déja les injos (326) et la pompe (la même que sur l'A7) ne reste qu'à recevoir le turbo hybride Tout va être installé le 21 février chez JM CARS PASSION, y'aura plus qu'à flasher l'ECU (j'ai le matos) et vroum ! Après on ajustera la map avec des logs VCDS sur route jusqu'à optimiser au max 😉 Pratique de pouvoir bosser à distance
  18. Ridebywire
    Test https://fb.watch/9Ufo_-yrkI/
  19. Ridebywire
    La vidéo de l'A7 326 en stage 3 est sur le groupe facebook "AUDI A6 & A7 BiTDi Owners Group" Ceux que ça intéresse venez sur le groupe c'est une mine d'or On a fait venir tous les gros préparateurs des pays de l'est dessus - décata en 76mm - défap - intercooler Wagner - le gros turbo en hybride (petit stock) - pompe HP modifiée par le Tuner - injecteurs stock (faut les 320 mini pas le choix les 313 brident) - capteur de pression de rail 2700 bars - reprog ECU et TCU La vidéo est impressionnante il n'y a aucune fumée Préparée par PDK Chip tuning en Bulgarie Son bitdi perso fait 10.7 au 400m... avec 400000 bornes Voila voila
  20. Ridebywire
    Merci pour les astuces @jean-jacques MAIWURM
  21. Ridebywire
    Pour l'éternel débat (valable) autour de la S6 ou RS6... Entre le prix d'achat (vive l'Allemagne) faible du Bitdi et les nombreuses modifs réalisées, je n'arrive même pas au budget qu'il faudrait pour une S6 stock propre... en comptant la revente des pièces effectuée Le look incognito de la S6 bof bof, son coût d'entretien bien supérieur au bitdi, bloquant pour moi Alors une RS6, faudrait encore rajouter 20K€ par rapport à ce que j'ai actuellement dépensé et encore... Sachant que je n'ai aucun plaisir à rouler dans une caisse d'origine la question était vite tranchée 😁 Mais je peux comprendre qu'on se pose la question, c'est rationnel Vivement le stage 3 en tous cas... y'en a encore une qui vient de sortir 507/900 sans aucune fumée, ça promet ! 0/200 en 13 secondes... Et un jour, je partirai sur le même genre de projet en base RS6 😇
  22. Ridebywire
    Au cas où... J'ai des rotor OEM repeintes en noir, montées en Pzero 255/35 à vendre
  23. Ridebywire
    Haha moi aussi ! Ça va être fou avec les nouvelles jantes...
  24. Ridebywire
    Tic tac... ça approche received_426906385591968.mp4
  25. Ridebywire
    Premier cadeau de Noël reçu Boite à air RS6 OEM Les étriers sont en peinture, les disques sont arrivés chez mon fournisseur
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