Catoche

La mienne a eu ce rappel , perso je n’ai vu aucun changement . par la suite j’ai fait faire un stage 1 et je peux dire que c’est un avion de chasse , rien a voir avec l’origine ! elle se porte a merveille pour ses 293000 kms , la reprog doit avoir 60000 kms .

Bonjour j’ai rencontré les mêmes symptômes… -j’ai commencé par remplacer le débitmètre par un neuf = amélioration de 80% mais restait des ratés par moment . - ensuite j’ai démonté et nettoyé les 2 papillons et les durites , tout était bien sale . - j’ai condamné l’egr en bouchant le passage de l’air sur le petit tuyau ou il y a une protection type pansement armé . mon egr avait été supprimée à l’occasion d’une cartographie en stage 1 , de ce fait je n’ai aucun voyant . depuis , j’ai retrouvé un moteur souple et plus aucune raté .

Oui j’ai tout conservé, juste bouché la ou il y a la flèche , mais mon débitmètre était aussi en cause .

Juste un bouchon de champagne retaillé en liege a cet endroit

2013, j’ai gardé le fap je n’ai jamais eu de pb de fap car je ne fais que de la route a bon rythme . Je n’ai pas fais de photo de la condamnation de la vanne egr .

Bonjour sur mon allroad bi tdi de 2013 en 313 cv , Ratés a bas régime entre 1200 et 1400 tr , j’ai commencé par changer le debimétre par un neuf ( et le filtre a air tant que j’y étais) , nette amélioration mais par moment à nouveau des ratés. J’ai demonté et nettoyé la tubulure de la vanne egr quiétait bien sale et j’ai condamné la vanne egr . Pas de pb de voyant sur la mienne car elle était en stage 1 avec suppression de la vanne egr . Depuis elle fonctionne a merveille et plus aucune micro coupure .

Je trouve aussi que de la 5w30 est trop fluide , sur ma m3 e92 je mets de la castrol 10w60 , je vais egalement en mettre dans ma r8

A6 allroad bitdi 313 , 620 eur en TR avec 999 eur de franchise , j’ai 50%de bonus depuis une quinzaine d’année. Assureur Allianz au mans

7,8 l sur mes derniers 8000kms a 67 kmh de moyenne

De la 5w30 , j’aime bien la castrol

Sympa , intéressé par le retrofit merci à toi

Perso je n’ai pas de vcds mais tu dois trouver la manip facilement sur le forum

Non il faut passer par le vcds afin de désactiver la fonction

Difficile de faire un diag à partir d’une video , peut être un pare chaleur qui entre en vibration au régime de ralenti accéléré de départ a froid, si tu avais un pb moteur il serait présent aussi aprés le starter j’imagine , quel est le bruit a chaud en accélérant un peu?

Merci

J’avais un grincement sur la mienne , après investigation c’était une rotule inférieure

Le 20 lui va très bien

Très belle Ton garage est sympa également, un bel écrin pour l’accueil du bolide

Tu as déja dans tes questions une partie des réponses .. le coffre de la r8 est suffisant pour envisager un séjour , ma chérie comme une grande partie des nanas emmène la moitié de sa garde robe lorsqu’on part et en optimisant un peu ça passe Bon c’est moi du coup qui prend des slips autoreverse pour équilibrer la r8 est plus exclusive , tu as un des derniers moteur atmo dont le son sera décuplé en spider .La cote restera à mon sens plus stable qu’une tt qui est dans sa phase descendante en valeur car plus récente et plus répandue. reste a trouver un bel exemplaire avec les bonnes options , pas évident , il faut prendre le temps . j’adore aussi la ttrs mais ce n’est pas le même produit .

Non , est ce qu’elle passe en mode dégradé?

C’est une des toutes premiéres fabriquées , elle est de juin 2007 et elle a 88000 kms .

Bonjour quelques mots pour vous présenter ma r8 . venant de l’univers porsche avec une 993 c2 , j’ai toujours aimé cette r8 avec ce concept privilégiant l’ alu , son moteur central , atmo ,visible dans son écrin Contrairement aux porsche contemporaines et sa faible diffusion face aux nombreuses concurrentes .( je ne sais pas si c’est pareil pour vous mais j’en croise que très rarement ) Exigeant , mon cahier des charges était plutôt précis .... en préambule : une v8 car la v10 est taxée a mort au moment de ma recherche (7+++ euros la carte grise ) et la v10 pèse 65 kg de + sur la balance . La couleur .... c’était blanc ou blanc , ensuite une bonne boite mécanique , ça ce n’était pas négociable . seules 7% de r8 sont des boites mécaniques ,Ce qui réduit considérablement l’offre . pas de plastique , pack carbone indispensable pas envie du magnetic ride .. Et puis le son , si possible un bon son ou plutot 2 bons sons : la hifi bang&olufsen pour l’intérieur la bande son extérieure Avec une mise en musique des 8 gamelles , bref le truc introuvable ... les mois passent , inexorablement et je ne trouve rien qui me plait mais je ne suis pas pressé , je cherche en france au début puis en europe , c’est en Teutonie que je trouve un truc pas mal ... sur mobile.de blanche bvm cuir nappa étendu ( tdb, portes ) siéges chauffants et électriques Mais malheureusement par les rares sièges f1 bang&olufsen reservoir 90 l ( c’est pas mal ça pour pouvoir arsouiller Sans s’arrêter trop souvent ) chargeur cd entre les siéges gps radars av/ar mais pas la camera homelink ( ouverture portail ou garage a distance ) bof .. ciel de toit alcantara ( ça c’est top , les livrets et notice d’entretien sont dans une housse assortie avec le même alcantara , c’est qualitatif ) side blades carbone Habillage moteur carbone avec éclairage compartiment moteur led accoudoirs et console centrale Avec inserts carbone suspension magnetic ride ...grrrrrr mais ça c’était les options audi +26000 euros à l’époque quand même déja à ce stade miss r8 est bien dotée mais il y a du ++++ Helmut ... oui oui mon vendeur , un particulier qui vit au dessus de munich a rajouté ... - un echappement à valves *hermann motorsport * putain c’est une tuerie ce truc , discret comme d’origine en mode fermé mais monstrueux en full open .. tapez R8 hermann sur yout.. Vous verrez que je ne raconte pas de connerie. - Je vous ai évoqué les suspensions magnetic cochonerie d’origine , Mon Helmut a viré l’origine pour y faire installer un combiné fileté h&r club sport , donc on écarte les fuites possibles comme c’est souvent le cas des peu fiables amortos d’origine . - pour finir il a aussi posé un jeu de oz ultralegera en 20 p ... quelques photos Les combinés filetés

Du 64 😎

Bonjour je suis du sud ouest et proprio d’une v8 boite meca en coupé , au plaisir d'échanger

Sur certaines videos , quelques bi tdi flirtent avec les 300 compteur, la v max normale doit graviter autour des 250 chrono ( la mienne 261 au coyote en teutonie ) est ce que le vcds permet de débloquer la v max ou faut il passer par une remap ?