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  1. ciberweb
    255 :wacko: Ca amplifie peut être le phénomene en effet mais tes amortisseurs sont sans doute aussi fatigué. Moi ça me faisait exactement la même chose qd les miens l'etaient. On se serait cru en vieille citroen :P
  2. ciberweb
    J'ai tout vérifier ce week end (merci chère TT <_< ) et il ne semble y avoir aucun jeu au niveau des biellettes (jeux axial au niveau des rotules). Pareil au niveau silent bloc de barre de torsion, des rotules de direction et du jeu à la direction. J'ai fait un test en tournantla direction de butée à butée : - roues avant suspendue en l'air --> aucun bruit - roues avant posées à terre --> aucun bruit - roues avant posées à terre, on avance et on recule (pas de jeu de mots svp :bigsmile: ) en tournant la direction --> "clong" :furious: Le bruit ne se fait pas à chaque fois mais on arrive à la reproduire surtout s'il y a du denivelé sur la route et que l'on recule en tournant. J'ai mis du W40 sur les bielettes et silent bloc barre de torsion et ça attenue pas mal... Donc je pense changer les bielettes et silent bloc de barre de torsion mais je ne suis pas sur du resultat. Si quelqu'un a déjà eu ce problème qui seble différent du grinsement bien connu de la barre de torsion.
  3. ciberweb
    Ok merci. Ma femme préfère avec valence couleur carrosserie donc je laisse comme ça :bigsmile:
  4. ciberweb
    Il se ballade ou il se dendine ? --> ça glisse ou ça remoue ?
  5. ciberweb
    Est ce que Audi vend aussi lcette valence en simple sortie ? Merci.
  6. ciberweb
    Salut, Bon j'ai pas un roadster mais un coupé. J'ai fais monter du bilstein/eibach en -25 et je peux te dire que c'est pas vraiment moins inconfortable que l'origine. De même je n'ai pas plus de vibrations ou craquement, même si ce n'est pas un roadtster le coupé n'est pas non plus un exemple de rigidité niveau chassis. En esperant t'avoir un petit peu renseigner. A+
  7. ciberweb
    Tout à fait. Donc forcement les flux d'air seront moins optimisé sur la Simota sauf si l'adaptation est tres bien faite. Et faut être bricoleur. Mais bon, à part le bruit je ne suis pas sur qu'il y ai un reel gain --> passage au banc avant/apres pour savoir.
  8. ciberweb
    Y'a la boite simota aussi qui est bien moins chere sur ebay par exemple.
  9. ciberweb
    Moi je n'ai pas de claquement sur les trous/bosses mais lorsque je tourne la direction quasi à fond au ralenti et ceci en marche arriere quasiment à chaque fois. je n'ai pas de jeu au niveau direction. Vais regarder cela ce week end car je n'ai jamais trop eu le tps d'investiguer serieusement. je pensais au debut aux coupelles de suspension mais elles ont été changées et les bielettes ont n'ont pas l'air usées au niveau des jonctions. C'est chiant.
  10. ciberweb
    Moi je sens que je vais avoir la mienne pour Noel <_<
  11. ciberweb
    ca peut faire un "clonk" ça qd tu tourne ?
  12. ciberweb
    Bonjour, Regarde du coté de Oscaro. C'est ça que tu cherches ? --> Rotule de direction
  13. ciberweb
    Je ne savais pas pour la limite lié au calculateur. Donc ça voudrait dire que sur un 180, si tu changes le turbo et que tu veux mettre plus de 1.5 tu es bloqué par le calculo d'origine ? Pour la reprog, je ne sais pas combien ils vont mettre mais de toute façon je comptais un truc ds le genre de ce que tu as cité vu le préparateur. Pour la décata sans reprog je suis du même avis de Polska (c'est logique). Pour ma part avoir un TT + creux à bas régime c'est aller contre nature. Par contre avec reprog je ne sais pas quel serait le gain d'une décata (un peu moins de couple mais + de cheveaux mais à quels régimes moteurs?)...
  14. ciberweb
    Ca coute 86 euros chez Audi (j'y suis allé) mais chez moi c'est en reliquat donc j'ettend qu'ils m'appelent pour aller la chercher.
  15. ciberweb
    Tu veux pas laver la mienne ? :bigsmile: Impec ton compartiment moteur, chapeaux bas monsieur . Question : tu ne mets pas de barre anti rapprochement suite au rabaissement ?
  16. ciberweb
    Oui je sais tu as un K04 et j'ai un K03s (1.7 bar en fixe maxi il me semble contre 1.3). je suis impatient :bigsmile:
  17. ciberweb
    tu t'es planté ds l'URL.
  18. ciberweb
    Je l'ai fais le coup de la gaine sur la boite à air d'origine en se repiquant sur l'entrée d'air qui renre dans l'aile avant gauche. Pas vu la difference mais c'etait en automne-hiver. Enlevé depuis mais je vais la remettre car avec la chaleur actuelle le benefice doit être plus sensible.
  19. ciberweb
    Ca souffle bien :bigsmile: 1 bar de plus que moi quasiment (180 stock) MDR. ta reprog a été faite là ou je pense ? :)
  20. ciberweb
    Ton turbo souffle à combien ?
  21. ciberweb
    Un grand merci à DSTS. Je ne connaissait pas non plus l'astuce de la visse de réglage. :bigthumbup:
  22. ciberweb
    Polska a raison. Ce sont les lignes des courbes qui sont importantes. et sur ce point je ne sais pas si le cata influe sur la linéarité des courbes ou sur la restitution de la puissance ou couple max / regime moteur (la plage d'utilisation). Bon du coup je pense le garder quand même pour ma part.
  23. ciberweb
    Ok c'est bien ce que je pensais (le coup de la sonde apres cata). Je n'ai qu'une sonde avant cata donc normalement pas de soucis. Je me tate aussi à decata avant reprog. ca m'embête de devoir remettre le cata tous les 2 ans pour le CT. Et puis je pense à la planete :rolleyes:
  24. ciberweb
    C'est pas parceque tu liberes les gaz qu'il en sort plus. Il en sort la même quantité mais plus rapidement c'est tout. Si la conso augente je pense plus que c'est parceque le moteur tournerai plus riche pour X raison. Bref c'est bizarre je trouve.
  25. ciberweb
    Pourquoi ta conso monte apres décata ? Techniquement je vois pas la raison.
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