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  1. ciberweb
    T'habites vers quel endroit tt.project? S'il y a qu'lqu'un du forum qui a un vagcom ds ton coin il pourra peut être te rendre service...
  2. ciberweb
    Bonjour, Une question qui me turlupine. Je souhaiterais savoir, pour ceux qui ont une reprog, si les normes antipollution sont Ok et donc si votre véhicule est passé sans soucis au CT (avec un cata bien evidement). merci.
  3. ciberweb
    +1 "Ce qui compte c'est les valeurs" --> kaamelott inside :bigsmile:
  4. ciberweb
    L'important c'est l'arrivée d'air et le volume de la boite à air (origine ou non). Volume plus important = reserve dair plus importante Arrivée d'air bien concue = alimentation en air frais suffisant par rapport à la demande Le problème dans la boite d'origine c'est qu'elle est trop petite. Donc le paliatif etait de faire des trous afin d'augmenter artificiellement le gavage en air demandé par le moteur--> inconvenient, y'a de l'air chaud qui entre. Donc logiquement, une boite du type BMC c'est mieux mais uniquement si l'arrivée d'air frais est bien positionnée et optimale.
  5. ciberweb
    Peut être. Y'a que le vagcom pour tester et être sur. Normalement tu devrais avoir un ralenti tres irregulier si le papillon ne cesse de bouger comme tu le dis.
  6. ciberweb
    Passe au VAGcom et tu sauras s'il est mort ou pas en le testant directement lors de sa phase de calibration. Si tu parles du sifflement lorsque le contact est mis moteur non demarré c'est normal. Losque le moteur tourne plus de sifflement. A+
  7. ciberweb
    Ah me suis trompé. Normalement Si rappelée 20, sinon 19.
  8. ciberweb
    sur de toi ? Car il y a plus que 2 ref differentes pour le 180. Normalement le K03 est sur le 150.
  9. ciberweb
    Bonjour, Il y a differents type de reference Audi pour les turbos K03 suivant les moteurs 180 de TT (AUM, AJQ, APX...). Quelqu'un sait-il pourquoi ? et quelles sont les diferences ? N'est pas simplement Borg qui aurait fait evolué ses references de turbo avec le temps ? C'est pour savoir si on peut monter un K03 destiné à un model de moteur 180 sur un autre model 180 ? Thanks.
  10. ciberweb
    Bon perso, je ne pense pas que ce soit les roulement de roues das mon cas car depuis que j'ai aspergé du WD40 sur les 2 silents bloc de la barre anti rouli ça "clong" bcp moins et bien moins fort. Je changerais ces silent bloc par des models en 19 à l'occaz pour être sur. A+
  11. ciberweb
    Donc Zimm percé à éviter d'apres vos réponses... Des disques voilés, en plus tres rapidement au vu des kilomètres que vous donner, je comprend pas que ceux-ci soient encore en vente. Doit y avoir des references à éviter.
  12. ciberweb
    10-99 c'est le road, les coupés c'est 10-98. J'ai mal aux dents.
  13. ciberweb
    Donc c'est ps une barre anti rapprochement.
  14. ciberweb
    Sonic, à force de faire des modifis ta signature finit par être plus longue que tes messages :bigsmile:
  15. ciberweb
    Donc comme l'a ecrit Sonic , du groupe N serait plus interressant. Salut Sonic :bigthumbup:
  16. ciberweb
    J'ai trouvé à 60 euros les deux sur Ebay fdp inclus ici pour ceux que ça interresse. Reste plus qu'a essayer d'arracher les anciens avec les dents :colere:
  17. ciberweb
    Y'a que des routiers et des portugais ici ou quoi ? :bigsmile:
  18. ciberweb
    C'est qd même désolant pour une bagnole comme ça ce type de truc ! Bon bah y a plus qu'a tester le changement des roulements de roue. Qui se lance ? Ca coute combien niveau piece ?
  19. ciberweb
    Je suis stock nivau freinage mais j'ai pus lire ici et là sur divers forum que les Zimm avait tendance à se voiler. Peut être sont-ils trop fins ou trop percés <_< Faut voir les réponses des possesseurs.
  20. ciberweb
    La barre arriere se place où (je ne pense pas que ce soit celle du quattros sport qui remplace la banquette car sinon ça rigidifie pas gd chose alors) ? Et ça se vend où ? Ca m'interresse... :bigsmile:
  21. ciberweb
    Donc c'est pas les bielettes. Oui je me souviens de cette histoire de roulement. C'est étrange qd même car ça donne vraiment l'impression que ça vient du dessous au niveau barre anti-rouli. Et puis pour changer les roulements faut un outil adapté style arrache moyeux donc ça veux dire garagiste... Marre de ce bruit.
  22. ciberweb
    Y'a quelqu'un qui aurait une idée sur la cause du "clong" ? :icon22:
  23. ciberweb
    La preuve, ils ont tous des Audi. :bigsmile:
  24. ciberweb
    Moralité : Le portugesh il est plus débrouillard que le francesh . Portugal inside :icon14:
  25. ciberweb
    LOL :bigthumbup: C'est pas faux !
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