OJRS

Idem pour C7 vs C8 , et le tableau de bord je ne suis pas fan ... mais bon c’est dans l’air du temps.....

T’es chaud toi ! 😎 Hâte de voir 👍

Tu pourrais mettre une photo des tes 8 bougies afin de voir si elles ont toutes la même teinte stp? Ton code défaut nous oriente sur un problème d’allumage , (bougies /bobines / voire faisceau commande bobine ou calculateur ) Mais il faut encore prendre des pincettes avec les remontées de code ... Une raté de combustion sur un cylindre peut aussi être dû à un manque de compression , un injecteur mal piloté ou qui injecte du carburant dégradé (trop d’ethanol Ou voire de l’eau dedans ! Déjà vu aussi ....) Tu ne roules pas à l’E85 ??? Idealement , pour effectuer un véritable diagnostic, il faudrait prendre Les compressions, contrôler qualité de l’essence, vérifier avec outil de diag les paramètres dans le calculateur, vérifier basse pression essence et Haute pression essence , vu que c’est de l’inj Directe HP... Comme ce moteur est équipé d’une pompe essence HP par rangée de cylindre ça pourrait expliquer ce défaut ... Bref beaucoup d’hypothèses envisageables.... et tu ne peux pas changer des pièces à taton.... Le fait d’avoir permuté en repérant les bobines des 2 rangées des cylindres , en prenant soin d’effacer les défauts ,puis ensuite un essai et enfin une relecture des codes nous renvoie exactement les mêmes , signifie que ces bobines ne sont pas le problème.... Comme tu n’as jamais vu de trace de remplacement, à long terme, par soucis de fiabilité , c’est bien de les remplacer . Montre nous une photo des bougies Transvide 1 L d’essence dans un récipient transparent et met aussi une photo après l’avoir laissé déposé 5 min 😉

Pour plus de tranquillité c’est une bonne idée 👍

Non pas de soucis à ce niveau , j’ai certe un cata inefficace mais jamais eu aucun autre problème

Je parlais du serrage des pins des connecteurs ,pas la propreté , regarde si les cosses ne sont pas écartées et serre bien la fiche 😉

Pourquoi pas oui

Donc pas les bobines logiquement essaye 8 bougies et regarde les connecteurs des bobines .

Et regarde aussi les connecteurs des bobines, si par hasard tu n’as pas des pins écartés qui ne feraient pas contact 👍

Intervertir les bobines pour voir si tu as une remonté de code défaut identique, ça éliminera ou non les bobines 👍

Et oui exactement....👍

Pas faux , un sens de ventilation pour le refroidissement serait intelligent sur ce type de missile ...

Je t’avais bien dit que la sonde aval ne sert pas à la gestion injection ,mais uniquement au contrôle de l’effIcacite du cata , qui est sans doute mort, mais la n’est pas ton problème du jour au niveau des ratés d’allumage . Moi je mettrais 8 bougies neuves et une permutation des bobines , un effacement des défauts puis un essai 3 bobines en défaut ça me parait plus que bizarre.... je vois pas bien , mais l’ecartement De l’electrode de masse de ta bougie me paraît minime , et la couleur ......

Pourquoi WRS? Tu le trouves perfectible ?? Apparement la dernière RS6 a nettement évolué en freinage acier .

Ça biche ! bonne ballade alors !!👍

J’ai déjà vu cette horreur, un crime à mon sens, ou alors idéal pour tourner un nouveau Mad Max ....

Tu préfères l’ancien peut être ? Ou plutôt le style de l’ancien . 🤣

Oui je connais malheureusement ça .... nous sommes trop maniaque incontestablement

Je n’en suis l’auteur mais oui j’ai bien aimé 😋

Ah connaisseur !!👍😉 Terrible ce sous sol !😎

Pour des amortisseurs d’origine,mieux vaut rester dans du ressort court -30 maximum... sinon ils ne vont pas tenir longtemps . Sinon amortisseurs courts et ressorts -50 .... Rien ne vaut du combiné filetés

Moi non plus pas de DRC, intéressant alors 😉

Ce n’est pas trop « un bout de bois >sur mauvaise route ??

https://www.pretos.de/accessoires/schluessel-cover/ 😉

Oui insonorisant complet à remplacer, puisque j’imagine qu’il est trop court pour le faire plaquer convenablement .