Jpda

C'est quand... je ne sais pas, mais je vais y penser. Il y a beaucoup à dire et la S1 a tellemnt changé ces derniers temps. Il faut que je l'apprivoise d'abord, pour ne parler comme il faut.

Moi, je suis d'accord... 400cv c'est déjà bien assez !

Où est prise la photo ? ça me rappelle quelque chose, mais je ne sais plus quoi... En plus, la photo prise au travers du rétroviseur fait que plus rien n'est à sa place, les conducteurs, la position des voitures sur la route,... c'est le bazar !

Salut Kévin, Merci pour ces nouvelles sur le forum. Cela poirra peut etre en inspirer certain(e)s ! C'est super du coup, car il y a plusieurs S1 avec des stades de préparation différents en fonction des utilisations. Je crois que je sais où je vais venir passer mes prochaines vacances !!!

Hum... il reste pas une petite tache de saleté ? Moi, j'ai qu'une chose à dire : cette S1, elle est neuve ! Heu, par contre, pour les photos, le chiffon sous le bocal de LR, c'est pas terrible... Cela gache l'Oeuvre !!!

A priori, c'est correct et propre ! Cheche dans ta notice comment remplir ton réservoir de LR, nettoie toutes les coulures que tu peux voir et va rouler un peu. Tu verras si ton niveau baisse... et éventuellement plus précisement l'origine de ta fuite.

Cela pourrait vouloir dire que tu as un niveau d'eau faible dans ton circuit de refroidissement. Et peut etre qu'il doit manquer d'eau dans ton radiateur. Comme le bocal est un point haut dans le circuit, en rajouatnt de l'eau à ce point eau, il finit par decendre doucement là où il manque de l'eau. De toutes façons, si tu remplis un bocal et qu'il se vide doucement, soit ton eau va par terre et ça se voit forcément, soit elle va remplir un cylindre (si ton joint de culasse est abimé, mais l'auto ne démarrerait pas ou très mal), soit elle remplit un vide quelque part et ce quelque part, c'est souvent le radiateur... Il faut bien la retrouver, non ? Il faudrait donc tout bien nettoyer comme dit plus haut, puis refaire un remplissage du circuit de refroidissement pour récupérer un bon niveau et ensuite, chercher la fuite...

Difficile de t'aider, car il peut y avoir plein de raisons et les photos ne sont pas assez "parlantes"... Dans l'ordre des emmerdes, tu peux avoir un collier desserré, une durit coupée, un boitier d'eau plastique fendu, une pompe à eau, un joint de culasse... Pas évident de t'aider à coup sur. Une méthode pour essayer de réduire le champ de tes recherches : tu nettoies bien tout ce que tu peux là où il y a des traces. Puis tu vas faire un tour et tu regardes si tu arrives à déterminer plus précisemment l'origine de la fuite... Bon courage !

Cela me fait plaisir de te voir repartir du bon pied. Pourvu que ça dure !

Hahaha... ces retraités qui ont du temps de libre !!! Et en plus, ils sont ingénieux !!!

Bonne négociation...

Les V3, c'est bien KW et c'est plutot du bon matos... La réhausse est facile à faire. SI tu es un peu bricoleur, il faut démonter les roues et tourner des bagues en prenant des mesures. Rien d'extraordinaire, donc... Et le passage au CT ne devrait pas poser de problèmes. Et n'oublie pas, c'est une Audi, donc du bon matos...

Coté CT, je pense qu'elle doit passer le controle anti pollution, sachant que la mienne passait avec le meme montage. Creuse du coté de l'historique de l'entretien, pour voir si il a été fait dans les règles. Vu que la voiture n'est pas vieille, elle n'est plus sous garantie depuis peu et tu devrais trouver sa trace chez un concessionnire Audi. c'est toujours bon pour retracer son histirique. Et puis, 4 ans et 62.000 kms, ça fait un peu plus de 15.000 kms par an, c'est cohérent. Mais à vérifier bien sur... Coté hauteur de caisse, le KW V3 sont réglables en hauteur. Donc tu pourras facilement récupérer la hauteur d'origine, ou travailler avec une hauteur de caisse inférieure à 10/15mm de l'origine. Creuser la question de la réimmatriculation en France aussi... En attendant, elle a l'air sympa...

C'est à l'étude. Je dois d'abord synthétiser toutes mes infos pour retranscrire quelque chose de sympa. Et puis, il y a encore des choses à faire... Mais j'y travaille, j'y travaille...

Pour ne pas polluer ton post, je te réponds en MP

Tu as un pote comme ça, toi, à Aubagne... Désolé, je ne vois pas ! (Et c'est pas 53, c'est 55 pour le couple... et le kilométrage, c'est 14.000... Suis, un peu... ) Sinon, je confirme, deux vidanges du Haldex sur un véhicule peu kilométré, effectuées chez le concessionnaire suivant les préconisations Audi. Puis une troisième faite 5 mois plus tard, histoire d'assurer... Bien m'en a pris, car la crépine était partiquement bouchée par une sorte de dépot graisseux... Pourtant, suivant question posée chez Audi, la dépose de la poppe avec nettoyage de la crépine n'est pas utile, du fait de la vidange prévue tous les 3 ans... Je n'en veux nullement à mon concessionnire qui applique les données constructeur, mais par contre, Audi fait preuve d'un peu de négligence sur ce point là... En plus, la dépose/nettoyage/repose de la pompe et de sa crépine prend 10 minutes...

Belle auto avec une couleur peu courante... Amusez vous bien tous les deux !

Cette S1 blanche, c'est la plus belle... Et moi, je vais la voir demain après midi normalement, et même monter dedans...

Trés jolie... Bon, un jeu d'élargisseurs de voie ne serait pas superflu quand même...

Entre la belge et l'allemande, il y a une grosse différence de prix, mais ce n'est pas le même produit... Coté 192 allemande, il faudrait trouver les coordonnées de la voiture et pouvoir la pister depuis sa mise en circulation. Si tu maitrises la langue de là-bas, ce sera plus simple, sinon... Et fondamentalement, que tu passes par un mandataire ou que tu fasses l'importation toi-même (c'est facile si ton vendeur te fournit les bons papiers), tu auras toujours au moins deux gros points à vérifier : le kilométrage réel de la voiture et la TVA effectivement versée... Ce serait dommage qu'après l'achat, tu découvres que la voiture a plus de kilomètres qu'annoncé et que le fisc te réclames en plus 20% de la somme payée... Pour info, j'ai déjà acheté en Allemagne, c'est tendu mais ça passe si tu bordes bien ton dossier pour éviter les surprises...

Si elle correspond à ce que tu cherches, elle semble être un bon choix... Bon, Dunkerque/Valenciennes, c'est pas la porte à coté pour aller voir l'auto, mais ça se fait, en gros un petit 150 kms et une bonne heure de route... Moi, la mienne était à 800 kms, et il a fallu procéder "à distance"... Un truc important, en plus des vérifications de l'auto en elle-même, c'est de bien vérifier son dossier administratif. Si elle est suivie par Audi, tu peux récupérer son numéro de série et appeler la concession pour avoir des infos. Et surtout, vérifie bien que ton vendeur te fait une facture avec la TVA (tu dois avoir mentionner sur ta facture le montant HT, le montant de TVA et le montant TTC que tu paies). @Gilloubigniou Oh, le moqueur !!!

Tout ce qui a été dit est vrai, à une nuance près concernant l'embrayage, qui ne pose aucun soucis sur les voitures restées d'origine et dont on ne se sert pas uniquement pour faire des départs sur les chapeaux de roues à chaque feu vert... Après, je pense qu'il n'y a pas débat entre les deux versions, 192 ou S1. Pour faire court, la 192 est une A1 haut de gamme pour rouler tous les jours, pour pas (trop) cher en consommation et consommables et qui permet de se faire plaisir quand on roule un peu vite. La S1 est une véritable sportive, avec lequel on peut certes rouler tous les jours, mais dont le cot de fonctionnement sera forcément plus élevé. Par contre, si tu aimes rouler vite (pas sur autoroute, ça toutes les voitures y arrivent, mama avec une "buse" au volant ) sur des petites routes, la S1 t'offrira des vitesses de passage en virages et un plaisir de conduire (ou piloter ?) sans comparaison avec la 192. Et si en plus il pleut, avec ses 4 roues motrices, la S1 est quasiment insuivable... Les deux véhicules sont donc d'excellentes voitures, mais avec des finalités bien différentes. Elles offrent le même degré de prestation sur la majeure partie de leur plage d'utilisation (partir balader en 192 ou en S1 ne change pas grand chose, c'est deux véhicules très plaisants), mais si on commence à jouer avec et qu'on les poussent un peu sérieusement, la S1 va se détacher nettement. A toi de voir... Mais de ce que tu en dis, si la boite auto est un critère de choix sur ce type de véhicule (il n'y a pratiquement aucune boite automobile sur des voitures sportives de ce gabarit et il y a une explication : une boite auto, c'est plus lourd et encombrant qu'une boite manuelle, et elles ne rentrent pas dans les compartiments moteur. C'est pour ça que la nouvelle A1 est plus grosse et que son compartiment moteur est plus important), tu n'as donc pas vraiment le choix...

Fais comme moi, sors peu !!! Je connais ta réponse :

Bien belle comme ça ! Bravo...

Kévin, tu m'as donné une idée, car je me verrais bine faire du VMRS aussi... Qu'en as tu pensé de cette première participation, toi qui a fait du rallye classique et ce type d'épreuve ? C'est sympa aussi, ce format là ? Il y a moyen de rouler un peu ?