reunion0405

catégorie haute , tu auras de quoi la poussé Mois j'avais choisi la vitesses catégorie intermédiaire

Salut JP c'est discipline à essayer , quand on est habitué au rallye classic c'est plus light que le classic car on a des seuils de vitesse à pas dépasser Mais si tu veux rouler un peu plus fort tu choisis la vitesse ca

Première participation à un Rallye pour la petite S1 Il s'agit du 52eme TOUR Auto de la Réunion , plus grand rallye de la saison dans notre département , rallye qui compte pour le championnat de France des rallye de deuxième divisions Nous étions dans la catégorie rallye de régularité. qui se déroule sur 3 jours. Voici la concurrence , de grosse machine par rapport à la S1 - bmw M2 et M5 - Porsche 911 , GT3 - GOLF GTI - Ford focus RS

Oui c'est un petit récipient En tout cas cette mayonnaise n'a plus sa place dans le circuit d'admission

Voila une meilleur vue , en bas c'est l'eau et en haut c'est l'huile

Salut gilles Il faut aller sur le siter TAROX et entrée audi s1 dans la recherche de véhicule , tu trouvera ce quil te faut Concernant les KW , je ne pas te faire de retour pour l'instant car pas assez encore exploité les combiné.

moins de 1500 km

Vidange du récupérateur des vapeurs d'huiles , 6 mois après sa dernière vidange. un mélange d'eau et d'huile avec une surface crémeuse et grasse On dirait un cappuccino

Remplacement du capteur ABS arrière gauche après celui de l'arrière droite il y a 3 mois. Défaut en continu et non intermittent , d'où son remplacement sinon c'est juste la poussière qui met le capteur en défaut. Les symptômes c'est l'affichage de 3 témoins simultané sur le tableau de bord (témoin ABS , ESP , Pression des pneus) En conduite sur ma S1 , j'ai plus de quattro , se comporte en traction sans assistance.

Remplacement des disques de frein arrières , disque TAROX que je possédais depuis un petit moment , enfin elle va pouvoir servir

MERCI pour ton soutien , quand on est passionné , rien de nous arrête

Les Yokohoma Advan A052 en 225/35/18 Testé sur piste , c'est excellent , c un pneu qui à surpris tout le monde

Salut Golfman Je teste actuellement les Powerflex , après une journée de piste à super bien tenu. Tout le monde me dit la même chose que je suis un grand malade , c'est la passion j'y peux rien.

Salut Gilles Les KW sont bien des clubsport , la différence avec les kw v3 se situe au niveau des tète d'amortisseur , la clubsport inclus des tète d'amortisseur spécifique afin de pouvoir réglé et avoir du carrossage

Voici ma dernière grosse modification Je donnerai pas plus de détail , la photo en dit tout.

Au niveau des pneus Il faut dire que les dimensions de la S1 n'offre pas de choix énorme en marque de pneu du à sa dimensions Afin de pouvoir exploiter au mieux , j'ai du passer en 17 pouces , j'ai plus de choix notamment sur des pneus à usage piste (semi slick et slick)

Entretemps j'ai retiré les combiné H&R et je l'ai vendu à un possesseur de S1 dans ma région Je précise que les combinés H&R faisait le taff , pour un usage route / sport c'est un bon rapport qualité prix Mais cherchant de plus spécifique pour la piste , j'ai opté pour les KW clubsport.

Lors de ma dernière sessions de piste , j'ai eu quelque petit souci mais rien de bien méchant : - Jai eu le triangle avant droit cassé , le silent bloc renforcé whiteline n'a pas tenu - Jai eu tous les gardes boues déchiré du à l'élargissement des roues avec des cales et des amortisseurs avec une hauteur de caisse assez basses. Après mure réflexion , j'ai décidé d'essayer les fameux Powerflex , J'ai opté pour du POWERFLEX Black Series toujours pour un usage piste.

mon projet S1 préparé pour la piste

Bonjour à tous A près quelque mois d'inactivé sur le forum Je décide de vous faire partagé quelque extra lié a

Bonjour Volant moteur à changer obligatoirement en même temps que le remplacement de l'embrayage complet spécialement sur S1. Volant moteur qui reste fragile , connaissant des possesseurs de S1 qui ont fait uniquement l'embrayage se sont retrouvé à redemonter la boite car le volant moteur lache quelque kilomètre après la pose d'un embrayage renforcé. Au final sa revient cher en main d'œuvre Le sachs renforcé organique est un bon compromis performance / confort . Moi je possède le sachs 4 patins non amortie + volant moteur OEM neuf , on perd beaucoup de confort, un peu agressif sur le volant moteur. Mais c'est plus fais pour une utilisation Piste, comme moi je pratique cette discipline. Au vue de ton kilométrage le service Haldex serait bénéfique , profite pour faire aussi une vidange de la boite , le renvoi d'angle , et le pont arrière en même temps que l'haldex. Petite précision , pour faire un bon service haldex , le démontage de la pompe haldex est obligatoire afin de nettoyer la crépine et le réamorçage au vcds aussi permet de bien faire rentrer l'huile dans le système. L'haldex possède sa propre huile spécifique , ne pas mettre de l'huile de boite/pont

Sur le mien aussi sa tiens pas , je trouve que la pièce est mal conçu , c le caoutchouc qui se déchire.

Bonjour Je possède une 1.2 tfsi 86 cv , ayant déjà fait une reprog stg2 par le passé , jamais eu de souci. Je l'avais remis d'origine pour une vente , mais au final je l'ai gardé. Elle totalise 105 000 km , et je compte refaire une reprog simple qui sera fait par C2 MOTORSPORT. Le secret de la fiabilité est de ne pas négligé ses entretiens tout simplement

Bonjour Etant possesseur de A1 et S1 , les audi A1 voir tout la gamme des audi sont assez ferme en amortissement , moi je le ressent en conduisant d'autre marque de voiture. Selon les options cela accentue l'inconfort comme le châssis sport ou les roue en taille élevé.

Salut Petite question , les premiers injecteurs avant d'être remplacé à 40 000 km , elle fonctionnait correctement ? Pour moi c'est pas normal de changer autant d'injecteur avec si peu de kilomètre.