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Salut gilles Concernant le kit gros frein racingline , après l'avoir testé , l'avantage sera en premier le gain au freinage , elle est plus endurante que celui du stock, plus réactif , le mordant est plus prononcé L'autre avantage c'est le gain de poids , non négligeable sur la masse suspendus. Sa faiblesse reste l'usage sur circuit du par ses plaquettes trop tendre pour le circuit. Racingline le précise bien avant l'achat que les plaquettes ne sont pas adapté pour circuit Heureusement qu'ils ont corrigé cette faiblesse en proposant 2 modèle de plaquettes pour le circuit. Le seule point négatif reste le prix et les extras pour les plaquettes 300 € quand même

j'aimerai voir ce que sa donnera le montage de la poulie allégé , je compte sur toi pour donner ton avis .

En mode dynamique , je ressent la sensation d'une rs3 (niveau accélération) mais avec les kilos en moins. (pour info j'ai déjà essayé une rs3 stock) Sa monte très vite et plus tu accélère plus elle demande. Avant je faisais des petite accélération sa montai à 120 - 130 Maintenant les petit accélération c du 180 - 200 Il faut que je surveille le compteur sinon c le permis qui saute.

Salut JP Pour la partie moteur et reprogrammation c'est fini , on à fait la gestion final avec mes dernières modifs. Pour comparé la différence entre l'ancienne gestion , le mode eco de la nouvelle gestion marche mieux que le mode dynamique de l'ancienne gestion. il me restera plus qu'a installé le kit eau/méthanol dans le coffre

Bonjour Merci à vous

Salut à tous , me voila de retour après avoir démonté 2 fois la pompe à eau, c'étais bien l'ajutage qui s'est mal clipsé. Maintenant , tout est fini niveau préparation moteur, je n'ai plus rien à rajouter Pour rappel j'ai une prépa moteur stage 3++ avoisinant les 400 cv Mes dernières modifs restant pour terminé mon projet - Remplacer les combiné H&R par du KW clubsport (en cours de fabrication chez l'usine KW) - J'attend la réception des disques arrière TAROX pour upgrader les freins arrière - Installer la barre anti rapprochement dans le coffre - Montage des jantes OZ + Pneu semi slick

Salut , il y a des plaquettes sport EBC brakes pour S1 ref DP42201R je l'ai commandé chez ultra performance en alsace revendeur officiel de la marque EBC BRAKES

J'aime bien tes jantes hiver , et tes stickers en bas de caisse sa fait presque une voiture de rallye . Tu devrais l'engager pour faire une spécial tu as les armes pour.

Petit retour sur le remplacement de la pompe à eau (toujours en cours de travaux) Voici la fuite J'avais la pompe version H remplacé par la version M J'ai inspecté les canaux d'amission, et c'est pas catastrophique, j'ai de la calamine sèche et non grasse Au niveau du collecteur pareil , calamine sèche et pas une trace de gras (je dis merci au récupérateur d'huile) Suppression du volet des clapets J'ai profité de mettre les durites renforcé pour le refroidissement et remplacé les injecteurs par celle des injecteurs de golf 7 R Après avoir tous remonter , en remplissant le bocal de refroidissement , ma surprise fut qu'une nouvelle fuite est apparu (je pense à un joint mal inséré ou l'ajutage entre le refroidisseur d'huile et la pompe pas assez inséré) Sa m'oblige à tous redémonté pour retracer l'origine de l'écoulement sinon elle redémarre mais plus au quart de tours à cause de la supp des clapets (gestion moteur à revoir)

Après si ton programmateur est très loin , la remorque reste une solution pour ne pas prendre de risque. Concernant mon embrayage 4 patin non amorti combiné avec mon volant moteur stock , en roulant un peu , la pédale s'assouplie mais reste toujours ferme comparé à un stock OEM. Mon cauchemar reste les embouteillages et le démarrage en cote , c'est inconfortable et sa fait des à-coups. En condition extrême sa fait le taf, aucune perte de couple

Salut jean Philippe Pour le montage d'un IS 38 classique ou hybride , il faudra revoir obligatoirement la gestion moteur. mais sinon elle démarera et tu pourra Pour prendre mon cas quand on a l'installé , mon programmateur ma dis que on peut rouler mais ne surtout pas accélérer Moi quand je roulais je ne dépassait pas les 3000 tours/min et sur grande route cété 80 km/h maxi . Après tu sentira que la voiture avance pas, et aussi avec le voyant moteur allumé

Salut jea

Voici les anciennes versions des boitier d'eau 06L121111 G 06L121111 F 06L121111 H 06L121111 J 06L121111 K 06L121111 L Celui que j'ai acheté c'est 06L 121 111 M , je l'ai pris en concession , j'ai payé 670 € (boitier d'eau , pompe à eau , joint , courroie , ajutage) au lieu de 830 €

Bonsoir à tous Merci pour vos retours Voici les dernières photos avant mon départ en vacances. Nouveau jeu de jante , OZ ultraleggera 18 ( Je ne présente plus cette marque , le choix est avant tout pour la performance et non pour l'esthétisme) Elle me servira sur le sec montée en semi slick. Les jantes d'origine me serviront sur chaussée humide, sur piste, montée en Pilot super sport. La pièce que j'attendais avec impatience , la fameuse pompe à eau (version corrigé)

Salut Gilles Pour le moment rien n'a bougé La clé de l'avancement de la prépa moteur sera le remplacement de la pompe à eau, je l'achète semaine prochaine. Une fois je l'ai , je pourrais remplacé toute les durites du refroidissement , enlever le clapet dans le collecteur d'admission , nettoyer un peu les conduit d'admission et les soupapes (photo à l'appui) La semaine prochaine , je reçoit une barre anti rapprochement arrière sans sacrifié les siège arrière. Sinon je te souhaite bonne fête de fin d'année à toi et ta famille Bonne fête de fin d'année aussi à Vivian , jean Philippe et tous les autres personnes qui suivent ce post.

la première chose sa ne patine plus , on a enlevé l'esp , pareil j'ai tous l'adhérence sur les 4 roues malgré mes 350 cv estimé. je n'est plus senti le temps d'attente sur l'envoi du couple vers l'arrière. J'ai testé sur graviers , à peine un quart de roue sur l'avant et que ta déja l'arrière qui prend le relais. Je pense que ma pompe de précharge étais fatigué , Pour la qualité de l'huile , c'est pas moi qui est fait la dernière vidange , sa été fait en garage spécialisé VAG

Voici l'huile vidangé , Dernière vidange de l'haldex fait en mai 2019 et avoir rouler 4000 km jusqu'a maintenant

Petit retour suite au remplace ment de la pompe haldex , Je vous annonce que sa a résolu mon problème de la 4 roue motrices. Les étapes qu'on a fait : - vidange de l'huile -démontage de la pompe actuel -nettoyage du compartiment de la pompe -montage de la nouvelle pompe - remplissage de la nouvelle huile -réamorçage de la nouvelle pompe au vagcom vcds - rajout et appoint de la nouvelle huile (environ 100 ml de plus) Essais routier Pour moi c'est le jour et la nuit , enfin une s1 quattro et non une s1 gti

Le bocal est juste posé , j'ai pas de fixation et elle ne bouge pas . Concernant l'haldex controller , j'envisagerai peut être , si j'ai pas d'amélioration Mon programmateur est revendeur officiel au niveau national. l'haldex controller présente quelque risque , cela fait diminué la durée de vie de la pompe et une usure des disques du pont haldex , si l'on roule constamment sur la répartition 50/50 . l'avantage, tu gère toi même la répartition de façon manuel ou programmable.

Bonjour Dimitri Officiellement l'inlet n'est pas vendu sur les S1. Tu verra que les sites marchands il te dirons ne se monte pas sur les S1 avec volant à gauche. Comme le dis notre vieux sage gilles , tu peux le faire adapter en la déformant. Pour un effet optimal , tu peux accompagné ton inlet avec le turbo muffler wvr , une durite vwr , un filtre à air sport ou une boite à air.

Salut JP Non je ne pense pas patiner des 4 roues, Pour être plus précis dans la sensation de mon Quattro , j'ai l'impression d'être sur une répartition 70 / 30 au lieu des 50/50 à pleine charge. j'ai un ami qui possède une s3 haldex 5. il utilise la technique de la vidéo au ralentie pour savoir si son haldex joue bien son rôle. Et aussi il m'avais précisez qu'il un peu le même problème , mais quand il enlève l'esp, son Quattro est impeccable en départ arrêté. à la demande de gilles ,une photo du recup d'huile , A la base c'étais provisoire ou je l'ai mise, mais je pense qu'elle va resté ou elle est. Elle gêne personne pour le moment. .

C'est ce que je souhaite , full accélération avec l'adhérence du quattro. En espérant que la pompe de précharge y est pour quelque chose. La nouvelle golf 8 R possède un nouvel haldex apparemment , c'est une 4 roue typé propulsion avec le mode drift.

Jean philippe on est sur la même longueur d'onde. On voit des choses que certains ne peuvent pas ressentir. Avant je croyais que c'était l'embrayage , mais au final sa camouflait ma perte de motricité. Il y a aussi mon mécano (vétéran dans le Rallye) qui ma fait cette remarque pour un quattro sa patine beaucoup. Chez Audi le système haldex c'est la version low cost du quattro contrairement au torsen qui est purement quattro Actuellement pour te donner une échelle , en seconde lancé sa patine un peu en mode dynamique Et quand je vois sur le net des S1 avec prépa moteur supérieur au miens et que tout passe bien au sol , je me pose des questions.