Hasgard01

Oui 6 mois c'est abuser, ce serait une R8 je comprendrais, mais là on parle d'un véhicule à grande diffusion <_<

La 120d est vraiment très performante, un cheveu devant une A3 Tdi 170. Niveau agément je n'ai essayé que la version 163ch, mais c'est clairement supérieur à un Tdi en boîte manuelle.

C'est clair qu'à 22 000 € elle est très intéressante, fonce !

Mouais, ça se confirme, en dehors du blanc + kit s-line, elle n'est pas terrible... Enfin comparée à ce que propose Audi habituellement bien sûr. C'est quand même plus joli qu'une mégane ou une 307CC.

Au fait ça donne quoi niveau conso lors de l'essai ? D'après la fiche constructeur c'est sensé consommer à peine + qu'un Tfsi 200 ch <_< , qu'en est-il en réalité ?

+1 pour la DSG, ça doit être très dur de s'en passer quand on s'y est habitué. Sinon que dire sur ces photos, si ce n'est tout simplement magnifiques :malelovies: A force de traîner sur vos sujets TTS, je vais finir par déraper aussi :bigsmile:

Par contre il n'est vraiment mais alors vraiment pas donné ce kit... Je suis tombé sur une annonce d'un garage pour une 123d d'expo équipé du kit complet : 55 000 € :malades:

Les tremblements ? Jamais rien constaté de tel, je trouve justement que pour un diesel ça ne tremble pas bcp. Le DSG lisse un peu les sensations dans le sens où il n'y a pas de rupture de couple lors du passage des vitesses, donc pas d'effet rodéo comme quand on passe les vitesse, mais t'inquiète, quand tu mets le pied au plancher la boîte tombe 1 ou 2 rapports et tu es collé au siège. Le cuir alcantara c'est vraiment le bon compromis : look sport, facile d'entretien, bon maintien (ne glisse pas comme du cuir), pas chaud l'été, pas froid l'hiver.

Si j'ai quand même ressenti quelque chose : maintenant ça fait mal au derrière sur mauvaise route, et ça c'est flagrant :bigsmile:

Petit HS : pour les déçus du 170 en 2rm, je trouve qu'il n'y a pas forcément besoin du quattro pour arsouiller sur petite route de montagne. J'ai fait plusieurs montées et descentes à La Clusaz cet hiver, et l'A3 laissait à peu près tout sur place (je n'ai croisé que des voitures "normales" ok, mais pour que les gens se mettent sur le côté en la voyant arriver dans les rétros faut déjà que ça remonte fort :bigthumbup: ). Et je ne suis pas un "pilote". Pas d'excès de vitesse, je précise, juste du 90 à chaque morceau de ligne droite, et une utilisation intensive des palettes au volant. Fin du HS

C'est le parfait moment pour poster mon avis, vu qu'il est diamétralement opposé à celui de nico152 :bigsmile: , comme ça tu auras les deux opinions "extrêmes". Perso je suis ravi par mon 170 s-tronic, si c'était à refaire ce serait les yeux fermés. Alors évidemment en attaquant comme un goret sur sol mouillé ça patine, mais perso je dose un peu plus la pédale de droite, je ne vois pas où est le souci. La pédale d'accélérateur ne se résume pas à du 0 ou 100 %. Pour la s-tronic, eh bien c'est juste extra : pas de creux à bas régime, on ne secoue pas les passagers, les reprises sont énormes en "S". Pour moi un tdi n'était pas envisageable sans cette boîte, tant ça gomme les défauts des injecteurs pompe (à part le bruit ok). Enfin pour l'instant cette boîte n'est pas encore proposée sur les A3 restylées donc j'en reste là... Pour l'écart de puissance c'est pareil, je trouve qu'entre un 140 et un 170 il y a un sacré écart ! Je sais bien que ce n'est pas forcément l'exercice référence, mais sur le 0 à 100 km/h il y a 1.3 sec d'écart, c'est juste énorme. Et niveau perception de la puissance c'est pareil. Le 140 est loin d'être un veau mais le 170 ça déménage (enfin si tu as conduit une sportive c'est relatif, moi j'avais une clio de 100cv avant, l'A3 est une fusée à côté). Donc pour moi, la différence de prix est justifiée, d'autant plus que tu as le quattro inclus. Tout dépend si tu aimes rouler "fort" ou pas. Si c'est pour y aller pépère, le 140 est largement suffisant.

Aucune perte constatée lors du passage du 17 au 18", il faut dire que la largeur est restée la même (225)

C'est quand même incroyable cette boulette d'Audi sur la livraison de ton A3 ! Enfin tant mieux pour toi si ça te permet de rouler en TT finalement :bigsmile:

Et dire qu'en plus en photo elle rend moins bien qu'en vrai... la version avec kit performance doit être une tuerie :eldiablo:

Bonne idée vu le prix actuel du SP. Combien coûte le kit + installation ? J'oubliais, bienvenue :coucou:

Le gris Monza est une très belle teinte, j'ai croisé une RS6 de cette couleur et :malelovies:

Exact, mais je ne comprends pas le choix de la version essayée : 1.9 TDI. S'il y a un moteur de la gamme A3 à ne pas mettre dans le cab c'est bien celui là à mon avis ! Il est bruyant et risque d'être à la peine avec la prise de poids de la version découvrable. Quitte à essayer une voiture plaisir, pourquoi pas le 2.0 TFSI, ou éventuellement le 1.8 ? La série 1 cab a été testée il y a 15 jours en 125i, ce qui me paraît autrement plus judicieux. Perso j'adore mon TDI mais le même moteur dans un cab : au secours ! Ca ne colle simplement pas. Et pourtant il fait 65ch de plus que le 1.9...

+1 avec Fioung : une couleur vive ! Le noir et le gris argent, la plupart des A3 le portent déjà. Perso ce serait bleu sprint ou rouge (voire orange mais là je comprends qu'on puisse craindre pour la revente).

Pour en avoir vu quelques unes maintenant, je trouve que la couleur et le kit s-line ont une grande incidence sur son look. Je ne cracherais pas sur une blanche avec kit s-line, par contre il y a une noire sans le kit à ma concession et je n'adhère vraiment pas...

Apparemment oui

Superbe voiture, et très bien équipée :bien: Bonne route !

C'est même encore plus proche que ça avec les chiffres officiels Audi : En stronic on est à 7.8s pour les deux sur le 0-100 29,8 au 1000m pour le TFSI et 29,6 pour une SBK Tdi 170 (pas trouvé pour la 3p) Vmax 220 TFSI et 222 Tdi Mais je pinaille, je sais :rolleyes:

Malheureux, n'enlève surtout pas la s-tronic :o , c'est un régal, ça efface le creux à bas régime des TDI et ça diminue nettement leur rugosité. La conso diminue, les perfs augmentent, c'est magique :bigsmile: S'il ne devait rester qu'une option sur ma voiture ce serait celle là, d'ailleurs en fait si cette transmission n'avait pas existé je n'aurais jamais pris un TDI (mais bon je fais partie des plus accros) ! Sur le GPS + par contre (je ne sais pas si tu l'as pris finalement), il y a moyen d'économiser pas mal. Pour avoir envisagé de le mettre en seconde monte, j'ai déchanté après l'avoir essayé. Mon Tomtom 720T a 3 fois plus de fonctions...

Si tu fais de longs trajets, une option intéressante et pas trop chère (enfin tout est relatif) : les réglages lombaires électriques. Je les ai pris et c'est vraiment extra !

Oui c'est bien ça, il fait partie intégrante de la plage arrière