Hasgard01

Je suis du même avis : cette transmission est vraiment au top niveau. J'aurais tendance à dire qu'en hiver l'absence d'à coups est même un avantage pour la motricité.

Cuisson à point pour moi :bigthumbup:

C'est moi ou le type a carrément fait teinter le pare-brise ? :blink:

Si tu fais un bon rodage progressif, dès 3000km ta voiture marchera bien. Ensuite la conso baissera encore progressivement jusqu'à 8 000/10 000 km. Par la suite je n'ai pas constaté de gros changements. Ca pousse peut-être un peu plus mais rien de flagrant dans mon cas. De toute façon dès les 3 000 km tu as largement de quoi faire ! La conso d'huile est restée très modérée : 0,5L rajoutés vers 18 000 km et c'est tout jusqu'aux 30 000.

Le cuir/alcantara c'est vraiment extra (bon slogan :bigsmile: ) : - c'est plus classe que le cuir tissu et plus sport que le full cuir - ça ne brûle pas le derrière en été et ce n'est pas trop froid en hiver, donc pas besoin de sièges chauffants - c'est très agéable au toucher - ça maintient très bien dans les virages, évidemment bien mieux que le cuir qui glisse, mais je trouve mieux aussi que le tissu - le petit + pour moi : vu la rareté de l'option, c'est plus exclusif que le tissu/cuir des sline qu'on trouve à la pelle et que le full cuir qui est assez répandu aussi. En tout cas ça plaît beaucoup dans mon entourage. Perso j'en suis ravi, j'aurais juste aimé l'avoir en bi-ton mais là il faut taper dans le programme Audi exclusive et ses tarifs délirants <_< Donc entre tes deux options pour moi y'a pas photo : cuir alcantara !

Les deux :)

Les jantes ne sont pas les mêmes entre ambition et ambition luxe ? C'était le cas jusqu'ici. En tout cas je pense que c'est une ambiluxe (cuir, détecteur de pluie, xénons, radar de parking...) Sur le pare-choc avant ce sont bien les capteurs du radar qu'on voit. Et en effet ce n'est pas franchement discret <_<

L'arrière a très peu changé : en gros c'est celui des A3 pré-lift avec kit s-line (partie noire en bas du PC), donc plutôt pas mal en effet.

Mais comment vous arrivez à ne pas descendre sous les 7,5L avec un 2.0 Tdi, voire à monter à 9L pour certains ? Ce ne sont que des petits trajets ? De la ville ? vous roulez en permanence 30km/h au dessus les limitations ? Perso le jour où je fais du 8L de moyenne, je me fais confisquer la voiture par les forces de l'ordre bien avant d'avoir vidé le réservoir... En dehors de trajets en ville, je n'ai JAMAIS atteint les 8L, pourtant je me fais bien plaisir, mais toujours avec souplesse et anticipation.

Voici cette SBK facelift Ambition (je dirais même Ambition Luxe), pour que vous puissiez vous faire votre propre idée.

Ohlala, celle là par contre je dis :malelovies: Merci pour les photos Regis_XXX ... et MIB

Je viens de voir une SBK restylée en noir à ma concession eh bien je trouve qu'elle a perdu en personnalité. Elle fait (trop) propre et lisse cette nouvelle face avant (sans kit S-line). Les nouvelles jantes ambition ne sont pas formidables non plus (pas mieux que les anciennes en tout cas).

Pour l'écotaxe il n'y a pas à s'inquiéter, aucun tdi sur l'A3 ne dépasse les 160g/km, même en quattro.

Theplumber19, tu vas monter à quelle valeur de couple avec ta reprog ? Parce que la dsg, officiellement elle est limitée à 350Nm, et tu es déjà à 350 d'origine sur Tdi 170 (voire même un poil plus en réel). Je sais bien qu'il y a un peu de marge, mais des préparateurs comme ABT ou MTM refusent de monter à plus de 380Nm avec cette boîte. Trop risqué. En cas de casse, je pense que la facture sera très très salée :rolleyes:

Bah justement je trouvais que ça n'avait pas trop dérapé pour une fois. Chacun a juste donné les infos concrètes en sa possession. Pas de "les diesel c'est des tracteurs, ça ne mérite pas de rouler" ni de "mon TDI c'est un dragster, regardez ses chiffres de reprises en 6ème à 80" (le genre de chiffre inutile qu'on trouve dans la plupart des essais et qui convainc certains possesseurs de berlines diesel que leur véhicule est plus performant qu'une essence développant 30ch de plus :bigsmile: ), ça fait du bien pour une fois :rolleyes: Une dernière remarque : une chose est sûre, que ce soit essence ou diesel, la boîte s-tronic permet de maîtriser sa conso de part ses changements de rapports optimisés selon les plages de performance et d'économie du moteur. L'agrément est également excellent, c'est à mon avis la meilleure option du catalogue A3. Après reste à l'essayer, car certaines (rares) personnes n'aiment pas du tout...

Non j'avais rien compris alors :petard: C'est pas un peu tôt pour des jantes encore pas sorties ?

Au moins ça avance, en voilà une d'éliminée. En tout cas voici une belle illustration du fait qu'il faille essayer le moteur soi même... Dans l'absolu une Fiat Panda de 1982 serait plus économique aussi <_< Néanmoins le postulat de départ est qu'il veut une A3 neuve. Dans ce cadre le diesel restera le plus économique. C'est pas parce qu'on achète une voiture à + de 30K€ qu'on ne regarde pas à la dépense de carburant. Je suis d'accord avec toi qu'il ne faut pas chipoter pour quelques euros quand on roule en Audi, mais comme l'a prouvé son essai du 2.0 TFSI, l'écart de conso est conséquent si tu joues un peu avec la voiture.

Moi je n'en pense que du bien des jantes New S3 : elles sont moins répandues que les RS4 et RS6, et semblent visuellement plus grandes. Quelques photos pour illustrer mon propos :

Pour moi c'est du 19, il n'y a vraiment pas épais de gomme. Je n'ai vraiment pas l'impression que les pneus soient aussi taille basse sur mes 18.

@Rafal : je ne souhaite pas t'attribuer des propos qui n'étaient pas les tiens, en effet tu n'as pas dit que les diesels allaient devenir invendables, je rebondissais juste sur ton propos pour citer ce que j'entends de + en +. D'accord avec toi aussi que si le prix à la pompe du diesel dépasse durablement et assez nettement celui de l'essence il n'y aura plus d'intérêt économique à rouler en Tdi. Maintenant je constate que les médias criaient au loup il y a quelques semaines quand le GO a rattrapé le SP95, mais qu'au jour d'aujourd'hui ça s'est bien calmé (10cts d'écart en faveur du GO ce matin). Je ne souhaite pas lancer un enième fight diesel/essence, je ne suis d'ailleurs attaché à aucun de ces clans. Je dis juste qu'il faut savoir ce qu'on veut : des économies et alors c'est diesel. Du plaisir et alors c'est essence. Celui qui se laisse "bourrer le mou" par les visions réductrices de la presse ou les pro-essence (seule motorisation "noble", le reste c'est des tracteurs) et qui achète un turbo essence de 160 ou 200 ch en pensant faire des économies parce qu'il ne compte pas trop tirer dessus et que sur la fache constructeur c'est écrit qu'il n'y a qu'un litre et demi de difféérence de conso, eh bien il a tout faux. Rouler à l'économie en essence c'est frustrant, vouloir rouler "sport" (je ne parle pas de rouler fort) en diesel c'est illusoire (ou est le sport à 4200 tr/min dans des râles disgratieurx ?). Donc dans ton cas Kcrats, car c'est là l'idée de départ, le mieux est que tu te demandes ce que tu veux en priorité. De toute façon une A3 se revendra plutôt bien, en 1.8 TFSI ou 2.0 Tdi (un peu moins en 2.0 TFSI je pense). Le plaisir, un TFSI t'en donnera plus si tu n'hésites pas à appuyer, mais alors il boira un peu plus que ce que les chiffres peuvent laisser croire (le 1.8 TFSI a été très bien perçu par la presse, mais le terme "consommation décevante" revient assez souvent je trouve, parce qu'un moteur comme ça, on joue avec, c'est inévitable). Le 2.0 TDI en S-Tronic a un excellent agrément, et la conso reste tout le temps maîtrisée. Tu tires dessus il fait du 7.5l, tu roules souple il est à 5.5l. Si tu veux rouler fort avec des relances franches sans arrière pensée pour le porte monnaie c'est ça qu'il te faut. Pour te donner une idée, en début de mois j'ai fait un périple de 2200km (Suisse, France, Luxembourg, Belgique, Pays-Bas) en roulant plutôt fort : dépassements très fréquents, franches accélérations, toujours à la limite de vittesse maximale tolérée (+5km/h au gps, la limite quoi). 2 personnes + bagages (beaucoup), bilan 5,9L/100 (50% autoroute à 125/135, 35% nationale à 95/115 en dépassant tout ce qui roule à 93, 15% urbain). Je n'ai jamais cherché à consommer peu et me suis fait plaisir au volant. J'aurais pu prendre encore un peu plus de plaisir avec un TFSI, mais en consommant 3 ou 4L de plus ? Pour moi le jeu n'en vaut pas la chandelle, pour un autre la passion prendra le dessus et il ne regardera pas la conso. A toi de voir quel compromis tu recherches, et surtout d'essayer les mécaniques pour voir si elles te conviennent, et combien elles consomment entre tes mains avec ton style de conduite. Ou comme le dit Rafal, un 2.0TFSI S-tronic d'occasion récente qui aura bien décoté serait une excellente solution. Ce que tu économises à l'achat, tu peux le mettre dans du carburant (conso plutôt raisonnable pour 200ch essence).

Kcrats, vu ce que tu sembles rechercher, je dirais comme la plupart d'entre nous que le 1.8 TFSI S-Tronic est fait pour toi. A part ça pour l'histoire des diesel qui vont soit disant devenir invendables vu le prix à la pompe je n'en suis pas si sûr... Baser des calculs de coût en carburant sur les conso normalisées c'est bien joli, mais on sait parfaitement que : - ces conso sont obtenues par un professionnel qui optimise au maximum les passages de rapports et ne tire pas sur la mécanique, et sont donc très optimistes - la manière de fonctionner d'un bloc essence fait qu'on va monter dans les tours bien plu qu'un diesel et donc consommer d'autant plus. On peut s'approcher des consos normalisées avec un turbo diesel sans avoir le pied hyper léger, pour faire de même avec un bloc essence il faut passer les rapports très tôt, ce qui est frustrant et peu performant. J'ai essayé dernièrement le bloc 2.0 TFSI dans un TT, bilan de l'essai 10,1L/100, en conduite dynamique, enfin normale quoi. J'ai refait exactement le même parcours avec mon TDI juste après, avec de grosses accélérations aux mêmes moments que le TFSI et la même vitesse de croisière : 7,1L/100 Ecart conso normalisée entre les deux véhicules 7,7 - 5,9 = 1,8 L/100 Ecart constaté : 10,1 - 7,1 = 3L/100 Et plus on appuie, plus l'écart se creuse. Donc les calculs d'apothicaire sur conso constructeur comme quoi le diesel est rarement rentable, ça me fait bien rire. Faites l'essai des véhicules entre lesquels vous hésitez dans des conditions équivalentes, et prenez VOS conso comme base de calcul, ça évitera des mauvaises surprises à votre porte monnaie. Moi je l'ai fait, avec ouverture d'esprit (un TFSI ne me dérangerait franchement pas), eh bien clairement je garde mon TDI (on ne parle ici que de budget d'utilisation). Si vous voulez le plaisir de monter dans les tours avec un bloc essence, alors roulez en essence, mais ne cherchez pas à vous convaincre que c'est également rentable. Ce plaisir là se paie. Ceci dit, le 1.8TFSI étant compétitif à l'achat, il est bien placé pour concurrencer les diesels en coût global d'utilisation. Dans ce cas là, suivant le kilométrage annuel, il y a sans doute un bon coup à faire.

De mémoire : -1.8 TFSI : 250 Nm -2.0 TFSI : 280 Nm -2.0 TDI 140/143 : 320 Nm -2.0 TDI 170 : 350 Nm

A cause du multiplexage, il n'y a pas 36 solutions pour récupérer le + après contact sur 8P. Je me suis retrouvé dans le même cas de figure que toi et il faut acheter une interface CAN-BUS Dietz spéciale pour A3. Avec ça tu as juste à brancher l'autoradio et tout marche : + après contact, mode jour/nuit, signal de marche arrière (si caméra de recul ou gps), info de vitesse. J'avais monté un GPS Clarion VRX878RVD + NAX973HD à la place du Concert II et ça marchait tip top.

en voilà un sujet qui risque de partir en fight essence / diesel :bigthumbup: Mon avis : - Tdi 170 : extra pour qui veut rouler fort sans avoir à cravacher la mécanique. Ca pousse et ça ne consomme rien. Après en effet reste le bruit, particulièrement à froid. Perso je vis avec vu les autres qualités de la mécanique. - 2.0 TFSI : excellent moteur, silencieux souple et performant. Conso modérée vu la puissance. Perso je suis quand même un peu resté sur ma faim côté sensations (pourtnat essyé dans un TT roadster). Ca marche fort mais on ne s'en rend pas trop compte je trouve, et on ne l'entend pas assez à mon goût. - 1.8 TFSI : pas essayé

Bienvenue au club des calandres s-line... Joli résultat, et joli tuto !