Hasgard01

11h57... :bigsmile:

Je comprends bien mais il y a toujours quelque chose de mieux de prévu. C'est valable dans tous les domaines un tant soit peu technologiques. On finit par ne jamais rien acheter en attendant la dernière nouveauté. Si tu en as assez d'attendre, prends la série 1. Ce ne sera pas un mauvais choix, je doute que tu puisses regretter l'achat de ce modèle, surtout vu les motorisations que tu envisages.

Oui je pense aussi. Ils sont également mieux renseignés que les concessions françaises (infos distribuées en même temps qu'aux concessions allemandes ?), et livrés bien plus vite (coup de fil m'indiquant que la voiture était prête et m'attendait moins d'une semaine après sa sortie de la chaîne de montage).

Ce ne serait pas la première fois qu'un nouveau moteur ou une nouvelle boîte mette plus de temps à être dispo en France... J'ai commencé les devis pour mon TDI 170 au Luxembourg en avril 2006 (commandé en mai), alors qu'au même moment les concesssions françaises me disaient qu'il n'y avait aucune certitude que ce moteur soit dispo un jour sur A3 :rolleyes: Bilan ce moteur a fini par apparaître sur les catalogues français des mois après l'Alemagne et le Bénélux. Donc wait and see, ou alors allez commander à l'étranger dès que c'est dispo à la commande. De plus il y a des économies substantielles à faire suivant la config.

Bon je me lance pour honorer l'invitation de Manglouss... Votre indulgence SVP, la mienne n'est pas noire :bigsmile:

Je vais aller y faire un tour alors, merci pour l'invitation Manglouss.

Encore une pour Totoa3 alors ! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

Et voici quelques nouvelles photos en parking souterrain, car je sais qu'il y a des amateurs.

Je n'ai pas changé grand chose pourtant :bigsmile: Voyons voir... -1ère étape : la pose du becquet ABT -ensuite j'ai changé les jantes 5 bras d'origine par des réplica RS9, toujours en 17", qui sont maintenant montées en pneus hiver -remplacement des ampoules de veilleuses d'origine par d'autres qui éclairent blanc -pose du bas de pare-choc arrière du kit s-line, qui sera enlevé par la suite -pose des bas de caisse S3 -étriers de freins peints en noir laqué + stickers s-line -pose du spoiler avant Audi design -plaque d'immatriculation blanche à l'arrière -remplacement de la calandre d'origine par celle du kit s-line, version shadow look -pose du pare-choc arrière S3 complet suite à un accrochage -jantes new S3 18" montées ce printemps -dernière nouveauté : autocollant Audipassion sur la vitre latérale arrière gauche (spectaculaire, non ? :bigsmile: )

Non, c'est le seul endroit où j'ai vu ces ampoules...

Pour bien mettre les choses au clair le launch control est bien un fonction de "départ canon", et il est présent sur les TDI 170 S-Tronic. Pour l'activer il faut mettre le pied gauche sur le frein, désactiver l'esp, mettre la boîte en mode "S", appuyer à fond sur l'accélérateur avec le pied droit, et la voiture se lance quand on lâche le frein. Très impressionnant, mais très consommateur de gomme :bigsmile: Le Hill Hold assist est en revanche une aide au démarrrage en côte disponible en option comme ça a déjà été dit, rien à voir avec le launch control.

Salut, Oui cette fonction est bien présente :coucou:

A ta place je ferais comme ça en effet. Concert 2 + xcarlink. Un poste Alpine pourquoi pas, le son sera meilleur mais l'intégration pas idéale.

Oui quitte à devoir passer la console centrale en double din réfléchis carrément à mettre un gps... Il n'y aura pas plus de boulot que pour le concert 3.

J'ai l'impression d'être de retour sur les bancs de l'école avec tous ces calculs :bigsmile: En tout cas belle explication Pixel69 !

Oui en présentation l'EOS ne fait vraiment pas le poids avec l'A3 et la Série 1.

Tu es vraiment sûr pour le chassis sport ? Parce qu'à l'oeil nu je dirais comme les collègues que c'est un chassis confort... Mais les photos peuvent être trompeuses.

et la dernière :malelovies:

Le souci c'est que tous les moteurs ne sont pas dispo sur le cab. Quand il est sorti je me suis dit : cool, je vais essayer la 130i et la 123d pour un achat éventuel en 2009. Après lecture de la doc il se trouve que ni l'un ni l'autre ne sont proposés. En essence tu as le 2.0 170ch (apparemment trop creux pour le poids de l'auto), le 3.0 218ch (sans injection directe, donc joli son mais conso plutôt élevée, autant voire plus que le 3.0 265ch non proposé), et le dément 3.0 biturbo 306 ch (hors de propos à mon avis tant niveau conso que frustration générée par une telle cavalerie inexploitable aujourd'hui). Niveau diesel seul le 2.0 177 ch est proposé, avec des perfs un peu limite quand même pour une voiture plaisir. Enfin tout dépend de ce qu'on recherche, c'est pas un dragster mais ça avance pas mal malgré tout, c'est surtout par les sensations qu'il semble pêcher ;) En face l'A3 a une offre moteurs plus raisonnable et adaptée en essence (moteurs turbo donc coupleux pour tirer aisément une voiture lourde, conso modérée en usage normal), mais elle est limte moche :rolleyes: . En diesel pourquoi pas, mais adieu les perfs avec 140ch pour + de 1500kg à tirer. Quel dilemme...

Niveau ligne y'a pas photo, la série 1 est vraiment élégante, l'A3 cab fait un peu "bricolée". Niveau perfs il y a aussi un écart sensible en faveur de la 120d même si ça ne se sent pas (j'avais fait le même constat que toi en essayant les A3 140 et Série 1 163 il y a 2 ans : l'A3 semblait marcher plus fort mais le compteur donnait un net avantage à la BM). J'aimerais bien aussi me prendre un cab l'année prochaine, dans l'idéal j'aurais rêvé d'un truc joli et performant, sans pour autant être trop glouton : une série une avec le 2.0TFSI et la S-tronic aurait été parfaite :rolleyes: (ou alors le 123d pour que ça avance un peu sans trop consommer mais ce moteur n'est pas proposé dans le cab :colere: )...

:welcome: , jolie voiture, vive l'akoya !

Joli travail :bien: J'espère juste pour toi que la peinture va bien résister à la chaleur vu que ça ne semble pas être de la spéciale étriers.

Waouh, elles sont superbes celles-là ! A mon avis nettement mieux que les S5 19" qu'on voit un peu plus haut, trop ajourées pour une A3.