H2G

Ah bon ??? T'as un S6+ toi ??? Et depuis quand ??? :vert: :vert: :vert: :vert: :vert: :vert: :vert: :vert: :vert: :vert: :vert: :vert: :vert:

Comme le disais notre regretté Coluche: "Tout augmente... c'est normal. " :P

Ok, j'en prends bonne note alors...

J'ai mis la recherche en stand-by pour l'instant mais ta proposition m'intéresse. MP si tu veux.

Notre ami Norberto, quoiqu'il arrive, va y laisser des plumes (surtout des euros...). Son vendeur escroc continuera à se comporter de la sorte (puisque celà marche)... Il ne remboursera JAMAIS la différence, faut arrêter de rêver. Je sais que ma méthode des "Yougos" a pu faire sourire (ou choquer) au fil du topic, et je peux le comprendre... Mais au moins, mon problème avait été réglé dé-fi-ni-ti-ve-ment en moins de deux jours... Et je ne parle pas des probables soucis à venir avec un acheteur qui en cas de pépins, n'hésitera pas à se retourner contre Norberto (LE titulaire de la CG). Et pour ce qui est des papiers ou autres attestations indiquant que l'acheteur connait le kilométrage réel, je ne suis pas juriste, mais pour moi, ça n'a aucune valeur.

Elle sera prête avant... quand même !!! ;) Je ne me suis jamais fait de soucis à ce sujet, Mycki est quelqu'un de sérieux et de passionné.

Je ne sais pas quel "arrangement" il a trouvé avec son vendeur mais dans tous les cas, je crains fort que tout celà ne se termine pas bien du tout pour Roberto, malheureusement. Curieux de savoir également... D'autant plus que, si j'ai bien compris, la CG est à son nom.

Et voilà, 4 jantes toutes belles... :bigthumbup: En fin de compte, il n'a pas été nécessaire de passer par la case Portugal et on les a faites faire par un copain carrossier sur Toulouse. Quant à lui... Ca va être sa fête ! :petard: ... Il part demain matin chez MTM pour une cure de vitamines ! :eldiablo:

Je ne vois pas de quoi tu parles... :icon_biggrin:

C'est maladif sur les C4... :glare: Y'en a toujours au moins une qui lâche, puis une autre, puis une autre... J'y ai eu droit sur mes 3 précédentes. Donc, pour ne pas y revenir, je les change toutes. Heu... ça dépend de la vitesse ! :eldiablo:

Oui, c'est ça. J'ai pris deux Packs éclairage à leds intérieur, un pack blanc et un pack rouge. Selon ce que ça donne, je mettrai l'un ou l'autre, voire un mix des deux (j'ai passé ma vie à mixer, c'est plus fort que moi... :P). A mon avis, l'intérieur du coffre sera quand même mieux en blanc... à voir. On va dire que ce sera l'ultime touche cosmétique... Comme un jolie femme bien apprêtée, qui n'a plus qu'à choisir la couleur de ses Louboutin, de ses boucles d'oreilles ou de son vernis à ongles... :P

Allez, quelques news, avec quelques objets reçus ces-jours-ci: :bigthumbup: - 034motorsport Short shifter kit: RHOOOOOOOO PITAINGGGG....je sens que ça va grave me plaire, ça !!! :icon26: Pour ce qui suit, je me suis dit que j'allais tenter les modifs et que si ça jurait trop (rendu trop moderne ?) sur une grand-mère de 17 ans, comme Mamie Nova, je reviendrais à l'origine. - Ledperf.com: Veilleuses AV à leds + éclairage de plaque à leds: - Ledperf.com: Pack éclairage à leds intérieur rouge: - Ledperf.com: Pack éclairage à leds intérieur blanc: Et puis, l'éclairage d'origine m'a semblé un peu limite donc j'ai commandé ce qui suit: - Ledperf.com: 2 jeux de Philips X-treme Vision - Ledperf.com: 2 jeux de MTEC Super White - En ce qui concerne l'éclairage intérieur, ne sachant pas trop sur quoi me décider, j'ai pris du blanc et du rouge et je ferai des essais pour voir le rendu, quitte peut-être à faire un mix des deux... à voir.... Sans trop dénaturer la côté "Oldtimer" de Mamie Nova, bien-sûr... ;) Idem pour les ampoules de phares, j'essaierai différents montages feux de croisement/feux de route (Philips, MTEC ou mix des deux, selon les résultats) Je roule braucoup de nuit et souvent à vive allure (je sais, je sais... Perrichon... ça t'énèrve... mais moi... je t'emme@#* !!! :bleble: ) et un bon éclairage, ce n'est pas du luxe, en ce qui me concerne. Mais vous me connaissez, si ça tombe trop dans le "bling-bling-ouaich-ouaich-represent-Da Silva-tuning powa", je remettrai des ampoules standard. Voilà les amis pour les news du jour... :bigthumbup: En ce qui concerne le gros des interventions (moteur, trains, liaisons au sol, freinage, reprog' et échappement), on va pouvoir comencer à s'y atteler sérieusement semaine prochaine.. ;) Ps: Ah oui, faut que je pense à aller chez le dealer en chef... Audi, pour remplacer toutes mes ampoules de TDB (fatiguées pour la plupart.. mais j'ai l'habitude, à force de rouler en C4), par des neuves.

N'oubliez-pas que, en théorie, le fait d'élargir une voie modifie le comportement du train concerné (moins de roulis et plus de glisse, selon l'accroche latérale de vos peux... pour schématiser), surtout que là, on commence à parler de + 30-32 mm, ce qui n'est pas négligeable. L'idéal, pour conserver l'équilibre de la voiture est de monter la même taille de spacers à l'avant ET à l'arrière, à fortiori sur un quattro. ;) J'en ai fait l'expérience, en conduite "cool", celà ne se remarquera que très peu mais si on attaque un peu, avec de gros appuis, mieux vaut s'attendre à ce que la voiture perde de sa neutralité et vous surprenne.

Je ne peux que plussoyer sur le tandem V8 + BVM. Je ne supporte pas les boitotos, outre les perfs, ça gâche complètement le (mon) plaisir de conduire... Je m'emmerde en les conduisant... Et puis elles font un peu souvent ce qu'elles veulent. Comme le disait sgane, je préfère largement une boite méca avec 400 ch plutôt que 500 ch en boitoto. Quant aux boites à embrayage robotisé, parmi toutes celles que j'ai pu essayer, les seules qui m'ont convaincu, sont: - La DKG (sur 135i et 335i), palettes solidaires du volant (j'aime pas trop) mais levier fonctionant dans le bon sens (on tire pour monter les rapports et vice-versa, pas comme sur les DSG et autres PDK). - La boite robotisée (j'ai oublié son nom) sur une Granturismo S, grandes palettes fixes et brutalité des changements de rapports... jouissif ! - La boite F1 (avec grandes palettes fixes) sur une F430, qui offre un plaisir différent d'une BVM mais un plaisir intense. Pas besoin de se poser de questions, la boite réagit exactement à ce qu'on lui ordonne (c'est qui le chef bordel !!! :P ). - La boite F1 sur une 458 Italia... Encore un cran au dessus, c'est carrément une playstation, ça en devient "neuro-tactile". Mais bon, pour l'instant, je m'en tiens à ma bonne vieille grand-mère et à son couple L5 + BVM5 et je prends mon pied. PS: @ sgane: C'est une "vraie" Oettinger ta 16S ? Si oui, c'est un sacré collector ! j'adore ! :bien: PS2: Y'a un article très intéressant dans le dernier numéro d'EVO sur la disparition annoncée, à terme, des bonnes vieilles BVM. Je cite la dernière phrase: "Oui, tirer sur un levier et enfoncer une pédale d'embrayage, c'est désuet au XXIe siècle. Et pourtant, la boite manuelle profite d'un attrait intemporel et, quand on s'y prend bien, procure un plaisir tactile et durable, qui rend la technologie moderne froide et sans charme. Quand celle-ci aura définitivement pris le dessus, je serai bien triste." (Richard Médène) Et voici ce qu'écrit Didier Vigneron plus haut dans l'article: "On nous a vendu l'idée que les boîtes robotisées et automatiques de toute dernière génération se substituent très bien au conducteur, merci pour lui, ce qui serait un bienfait... Certes, face au chrono, ces boîtes sont plus rapides que vous, moi, Walter Röhrl et le plus habile manipulateur de levier du monde (non, pas de politique). Un système de chair, de synapses et de sang ne peut évidemment pas changer de vitesse en 50 ms. Mais quid des sensations? Du plaisir? De l'action? Je laisserai le dernier mot à Peter Boutwood, directeur exécutif de Noble,(...) qui construit la M600 (...) avec sa superbe commande de boîte: "Nous voulons récompenser l'habileté du conducteur. Ce n'est pas la stratégie la plus évidente, car la plupart des gens veulent être récompensés, qu'ils pilotent bien ou mal. Il reste une niche pour ceux qui veulent s'offrir une auto qui reflète vraiment l'importance qu'ils accordent à leur conduite. (...) Toute cette électronique prive le conducteur de certaines choses. Des choses irremplaçables" " Désolé sgane pour toute cette digression, j'en ai oublié de te complimenter sur ton S4, que je trouve magnifique. :bien:

Ah, au fait, vous connaissez le proverbe... "Quand homme blanc couper beaucoup de bois... hiver très rude, hugh !" :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :ck1:

Effectivement, et plus sérieusement, je suis plutôt d'accord avec toi sur le principe, bien sûr... Même si mes deux break V8 succesifs ont naturellemnt été mis à contribution lors de deux déménagements. ;) Mais quand même... tu sais, cruiser à plus de 230km/h pendant une vingtaine de minutes, avec 4 personnes à bord, quelques bagages et 100 kg de Beaucerons dans le coffre, n'en déplaise à certains (au hasard, Chantal Perrichon :bleble: :P ), ça a quand même une certaine saveur... B) :P Et je te parle pas de la tête de tous ceux qui se font déposer par une "vieille" bétaillère Bleu Nogaro ainsi remplie... put#*^ c'que c'est jouissif ! :icon26: @ Bruno: Et un bon pourrissage de topic dans les règles made in GG... Un ! On s'refait pas ! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Bah, un "S" AVANT c'est (aussi) fait pour ça, suffit de bien protéger. :bien: Si je vous disais tout ce que j'avais fait faire à mon S6+... :P

Je le suis, tu me connais... ;) Mais je me dis que le plaisir de rouler dans une voiture "exactement comme je la veux" n'en sera que plus grand... :) Sans oublier que financièrement, ça me permet d'étaler la douloureuse, même si mon pôte Olivier m'arrange déjà bien les choses (sans lui, mon projet me reviendrait minimum au double, si ce n'est même au triple).

Le pneus ne sont pas encore sur les jantes, mais ce n'est pas ce qui prendra le plus de temps à faire.... :) Aucune idée, d'autant plus qu'une fois d'aplomp niveau mécanique, elle restera encore 8-10 jours de plus immobilisée car le boitier partira chez MTM.

Non, elle est à l'atelier chez Olivier. Comme la distrib' a largement dépassé les 5 ans, j'ai pas voulu prendre de risque et le seul trajet que j'ai fait, c'est quand je l'ai ramenée. J'ai dit à Olivier que je n'étais pas pressé de toute façon (ça fait un an et demi que je roule en Rinomerdafioul). On rationnalise les achats et on regroupe au mieux les interventions. Mais je vais essayer de prendre des photos au fur et à mesure de l'avancement des travaux.

Allez, un petit état de l'avancement... qui va piano, va sano, et pis surtout, moi y'en n'a pas être Rockefeller ! :ripeer: - Re-passage au VAG-COM (le premier sera fait au moment de l'achat) - Vérification complète (embrayage, joints, supports et sondes en tous genres, débimètre, circuits eau - air - huile - essence - allumage... avec changement si besoin) - Imminent - Bougies NGK PFR7B - Commandées - Vidange Motul 300V COMPETITION - Imminent - Jantes A8/S8 D2 7 bâtons en 8x18 ET 48 - Refaites à neuf - CS3 245/35/18 - Reçus - Spacers MTM 15 mm - Expédiés, vont arriver sous peu - Pro Kit Eibach/Bistein B12 - En attente car possibilité de l'avoir à prix encore plus cassé très bientôt - Distribution complète (avec capteur G40 en préventif) - Imminent - Accumulateur de pression hydraulique "der bombe" neuf - Stand by - Durites Avia + liquide de freins haute température - En attente - Upgrade disques et plaquettes AV et AR - En attente - DV et N75 neuves - OK - Durites turbo renforcées SAMCO (je les veux noires...) - En attente - Short shift kit 034Motorsport - Commandé - Throttle cam acier 034Motorsport - Plus tard - Palier d'arbre de tranmission neuf 034Motorsport (selon état) - Pas encore vérifié - Ligne inox FOX résonated avec décata. - Pas encore commandée - Etude de faisabiité de la peinture de la ligne inox en noir mat - Abandonnée - Pose d'un systeme de by-pass MTK sur la ligne inox (à étudier) - Abandonnée - Collecteur d'échappement RS2 (selon les finances) En attente d'un bon plan - Filtre BMC Imminent - Reprog' MTM Bientôt - Etude de faisabilité d'une direction plus directe en modifiant les points d'ancrage des bielllettes de crémaillère sur les "fusées" Abandonnée Niveau esthétique: Dès que la partie mécanique sera achevée, ou quasiment. - Réfection du volant cuir qui est abimé. - Remise d'un pommeau de vitesse cuir d'origine - Peinture des applications en Piano noir ou alu mat (j'ai pas encore choisi) - Mise en peinture de l'aile AV droite qui a été mal repeinte suite à un "frottement" - Remise à neuf et peinture du PC AR endommagé (et sûrement pose de radars de recul pour le préserver ensuite) - Suppression d'un petit "Poc" sur l'aile AR gauche - Application du FGSDP................ "Full Guillaume's Style Désiglage Program"..... LOL - Réfection de 4-5 bourelets des sièges en cuir par un sellier + rénovation cuirs, plastiques et moquettes. - Pose d'une calandre ABT (trouvée 15€ sur LBC). Si ce n'est pas convaicant, alors remise à l'origine de l'existante. - Suppression du Glastint sur les vitres AR et la lunette AR (trop foncé à mon goût) et peut-être pose d'un glastint intégral "light" - Pose d'un rétro grande taille à droite - Etude de faisabilité d'un "upgrade" de la console centrale - Abandonnée A SUIVRE... ;)

Pas mieux... :bien: :P

N'accepte surtout pas ce qu'il te propose, au mieux, tu risques d'être encore emmerdé si le nouvel acheteur a d'autres galères avec la voiture et au pire, tu vas tout simplement te faire arnaquer par ton vendeur qui va monter une embrouille fumeuse. Je le répète, il a "triché"... pour moi, il n'y a aucune raison qu'il ne continue pas à le faire. Sois ferme... Annulation de la vente avec remboursement des frais supplémentaires, un point c'est tout.

Professionnel ne veut pas forcément dire concessionnaire. Il y en a qui te mettent une garantie moteur-boite-pont et le jour où t'as un souci, comme par hasard, ladite garantie ne couvre pas ton problème...

Professionnels ou particuliers, il y a des margoulins partout malheureusement. <_<