H2G

Salut à tous, :coucou: Est-ce que quelqu'un saurait réparer, ou connaitrait un réparateur (pas cher...) pour résoudre le problème bien connu sur les autoradios Audi Concert 1 (comme celui-ci dessous), à savoir le bouton de volume qui se met à déconner et n'en fait qu'à sa tête, au point qu'il devient impossible de régler le volume ? Merci

De toute façon, ce sera facile à déterminer: Soit ça coule en faisant fonctionner la clim, soit ça coule en passant la voiture au karscher.

Merci de me sapper le moral... :huh: J'espère que dans mon cas, c'est juste lié à l'évacuation de l'eau du condensateur de clim.

Ah oui, j'ai encore le souvenir du levier de vitesses qui était quasiment sous mon genou droit... :P J'avais également des bruits de couinements métalliques amplifiés par la caisse sur mauvaises routes... J'ai mis du chaterton autour les petites barres sur lesquelles viennent se fermer les clanches des portières, et hop... problème résolu. B) @Cyril, tu pourrais faire comme j'avais fait sur la mienne, c'est à dire remplacer le bandeau AR à "lamelles" (entre les feux) par un lisse, comme sur la Gentry... (mais bon, c'est plus joli avec les feux ph2) :bien: Ma mère roule depuis 10 ans avec une Gentry Vert Sorrento, cuir noir, boite automatique...

Excellent choix.... :bien: Pour en avoir eu une à l'époque, je confirme, c'est que du plaisir cette 205 GTI... Et maintenant, un vrai collector.

Je sui sur le c.. Je n'ai vraiment pas une conduite pépère et pourtant les miens avaient tenu presque 40000 à l'avant et plus de 50000 à l'arrière... Je n'en revenais pas ! Après, les dimensions des pneus et le type de véhicule doit jouer aussi.

Les CS2 étaient in-us-sables, et avec les CS3, je fais grand minimum 30000 km. J'en ai d'ailleurs repris pour ma nouvelle S6. Je ne voulais pas des CS5, leur profil me ne me plait pas trop mais ils sont au moins aussi bien que les CS3.

Et revoilà l'ex de JP... :bien: Pour les pneus, je ne saurais trop te conseiller les CS3 (ou à défaut, les CS5). Et pour rendre la voiture moins sous-vireuse, tu peux peut-être envisager une barre antiroulis AR de plus gros diamètre (si c'est faisable, à étudier). Sans oublier que la façon de négocier les courbes reste, bien sûr, prépondérante. Bonne route avec cette belle bétaillère que j'ai pas mal cotoyée.

Reste à démonter les caches sous la baie de pare-brise (et peut-être la protection sous l'aile AVD) pour voir où ça aboutit et vérifier tout ça. La voiture est sur le pont pour distrib', vidange, etc...

Je suis passé à l'atelier aujourd'hui... J'ai vu le tuyau d'évacuation.

Mamie Nova est rentrée au bloc opératoire aujourd'hui... Chambre double en charmante compagnie...

Ben, si t'as le numéro de Hugues, tu peux me l'envoyer stp ?

Jacques, je te vois... tu sors !!! :P

Ah ok, c'est Hugues. Oui, d'origine grand modèle côté conducteur et petit modèle côté passager.

Pour le poste, je ne veux pas d'écran, je préfère rester avec l'origine. Pour le rétro, c'est la même forme. Je crois que la fixation sur la portière est différente mais si ça se démonte au niveau de l'articulation, ça doit être jouable... Les miens sont à réglage électrique, chauffants mais pas à mémoire. À étudier donc. Sur le principe, je suis partant. Il est où ton pote, sur Bordeaux ?

Moi je dis, pour faire 1500 km, ou plus, avec un plein... ben, y'a qu'à mettre un réservoir plus grand... et pis c'est tout ! :P :out1:

J'ai mis 2-3 photos prises hier de "Mamie Nova" dans mon topic... ;)

C'est mon mécano qui va le faire (je lui ai passé l'info donnée par Yves) puisque la voiture est à l'atelier mais j'essaierai d'aller jeter un coup d'oeil si j'ai le temps.

Et une prise de face... Alors, petit état de l'avancement des travaux, à savoir qu'on a pris du retard, entre autres, à cause des amortos AR qu'il a fallu que l'usine fabrique, puis petit délai dans la réalisation des durites avia et surtout, on a eu un problème avec l'immotronic suite à la pose du boitier MTM (voiture immobilisée 3 semaines et finalement obligé de l'emmener chez Audi sur un plateau pour recodage... <_< ) - Reprog' MTM - OK - Filtre BMC - OK - DV et N75 neuves - OK - Durites Avia + liquide de freins haute température - OK - Jantes A8/S8 D2 7 bâtons en 8x18 ET 48 - OK - CS3 245/35/18 - OK - Spacers MTM 15 mm - OK - H&R/Bistein B8 - OK ..... - Short shift kit 034Motorsport - Reçu (mais sera installé plus tard) - Vérification complète (embrayage, joints, supports et sondes en tous genres, débimètre, circuits eau - air - huile - essence - allumage... avec changement si besoin) - Imminent - Distribution complète (avec capteur G40 en préventif) - Imminent - Vidange Motul 300V COMPETITION - Imminent - Bougies NGK PFR7B - Imminent - Changement calorstat - Imminent - Re-passage au VAG-COM - A refaire pour modif' signaux d'ouverture/fermeture - Accumulateur de pression hydraulique "der bombe" neuf - Plus tard - Upgrade disques et plaquettes AV et AR - Plus tard, car les actuels sont quasi neufs - Durites turbo renforcées SAMCO (je les veux noires...) - Plus tard - Ligne inox FOX resonated avec décata. - Plus tard - Palier d'arbre de tranmission neuf 034Motorsport (selon état) - Pas encore vérifié (quand on changera la ligne) - Throttle cam acier 034Motorsport - Plus tard Niveau esthétique: Dès que la partie mécanique sera achevée (et en fonction du budget ) - Application du FGSDP................ "Full Guillaume's Style Désiglage Program"..... :P - Suppression du teintage "Norauto" pourri sur les vitres AR et la lunette AR. - Pose de ma calandre ABT "pour voir"... mais probablement remise à l'origine de l'existante (anneaux et cerclage chromés). - Pose de répétiteurs de clignotants blancs neufs. - Changement de toutes les ampoules du tableau de bord. - Changement de l'éclairage intérieur + éclairage de plaque AR. (cf page 7, #273) - Changement de toutes les ampoules des phares AV. (cf page 7, #273) - Réfection du volant cuir qui est abimé. - Remise d'un pommeau de vitesse cuir d'origine. - Remise de l'autoradio d'origine + XCAR-Link (si compatible...). - Peinture des applications intérieures en Piano noir ou alu mat (j'ai pas encore choisi mais je penche pour le Piano noir...). - Réfection de 4-5 bourelets des sièges en cuir par un sellier + rénovation cuirs, plastiques et moquettes. - Mise en peinture de l'aile AV droite qui a été mal repeinte suite à un "frottement". - Remise à neuf et peinture du PC AR endommagé. - Suppression d'un petit "Poc" sur l'aile AR gauche. - Pose d'un rétro grande taille à droite. A SUIVRE... ;)

Merci amigo... :bien: Mais il me reste encore pas mal de choses à faire dessus pour qu'elle soit totalement (parfaite ?) à mon goût.

Allez, une autre... (oui, je sais, il manque les center caps... :rolleyes: )

Après moult pérégrinations d'ordre technique, que je détaillerai plus tard, Mamie Nova est enfin posée sur ses roues. Le boitier MTM a été installé mais je n'ai pas eu l'occasion encore de tester car il reste à faire la distrib' + vidange + calorstat + 2-3 bricoles mécaniques. Mais en attendant, voici une petite photo, vite fait, histoire de patienter...

Merci Yves, t'es un chef ! :bien:

Et saurais-tu me dire où se trouve ce "bac à merde" ? :P

Salut à tous, et surtout aux spécialistes des C4... :coucou: Voilà, en soulevant la moquette côté passager pour enlever le boitier Motronic, j'ai constaté que le plancher et la mousse sous la moquette étaient imbibés d'eau. Je n'ai pas encore eu le temps de regarder côté conducteur. Est-ce que celà pourrait provenir d'un "système" d'évacuation de l'eau, ou un truc dans ce genre, qui serait bouché? Ou bien un bouchon sous le chassis, qui serait manquant, ou défectueux ? Si oui, à quel endroit dois-je vérifier ? Merci PS: Je précise que le boitier Motronic, qui de toute façon est protégé par deux caches en plastique, ne présentait aucune trace d'humidité.