carfancy

C'est très gentil mais maintenant que j'ai une clef à pipe creuse je pense que je vais pouvoir démonter ce p____ain de pare-choc. Autre question il faut faire chauffer le joint avec le décapeur thermique c'est ca pour le décoller ? Pour changer une ampoule faut aussi démonter tout le bloc optique ? Quelqu'un a déja monté des angel eyes sur des phares de TT 225 ? Dernière question : pourquoi y'a personne en france qui vend ces articles pxxxin de bxxdel de mxxxe ??? Concernant la console : http://www.audi-tt-forum.de/SHOP/csc_artic...+Hifi%2FAudi+TT A bientôt, Thomas.

Je confirme, 225 = 17p+Xenon + lave glace (ca va avec le xenon). Bose en option. question usure compter 40 000 km à l'avant et 50 000 km à l'arrière. Pour avoir une usure égale on peut changer les arrière à l'avant et inversement au bout de 25 000 km... Sinon j'ai acheté la mienne 225ch et 90 000km pour 13 500€ cette année en avril (décembre à avril c'est la meilleure période pour acheter). Thomas.

Démonter le bloc optique d'une tt c'est assez long. J'ai essayé hier en vain. Je crois qu'il faut démonter la calandre avant... Si des gens ont déja démonté les blocs optique de TT je suis preneur de tutoriaux... Cordialement, Thomas.

Je suis d'accord pour le "W12" hors de question (en plus franchement ca rentrerait pas dans le TT un W12). Pour le moment elle est au garage (ya un idiot qui m'est rentré dedans jeudi, ca freine pas ou quoi une clio ?) donc j'en profite pour faire poser les aerotwins et je travail sur la calandre. J'hésite encore soit je le fais moi meme soit je le fais faire, je suis pas trop une tache en mécanique mais depuis que j'ai eu un petit problème electrique suite à un démontage de portière je suis super frileux. Enfin je m'attaque aussi à 2 autres chantiers : 1°) Mise en place de feux angels eyes en meme temps que les clignotants osir (fumés je pense) 2°) Peinture des etriers en jaune foliatec. A bientot, Thomas.

L'origine est model 1 din (cf photo). Le seul problème c'est qu'en changeant la console centrale je ne pourrais plus mettre le cache TT en alu.... Et en ce qui concerne les ailerons (meme si ici c'est plûtot un becquet de coffre) il y en a un sur toute les TT, il permet de stabiliser le train arrière (d'après AUDI). Il a été introduit par AUDI en 2000 ainsi que l'ESP et une révision du train arrière pour améliorer la tenu de route du joujou. Pour le haldex, il semble que ce soit pas un logiciel mais un boitier de gestion Haldex complet. Ce boitier permettrait d'anticiper le transfert de puissant aux roues. Dans un haldex torx classique des capteurs au niveau des roues identifient une perte d'adhérence et transfert la puissance aux roues arrières. La le boitier identifie le signal d'accélération et actionne les roues arrières. Bref, avec ce système on se rapproche plus d'une transmission intégrale (4WD) que d'une transmission intégrale progression (2+2) comme initialement.

Bonjour à tous, Certains le savent peut être j'ai acheté en avril dernier un TT de 225ch de 2001 avec 90 000km. Cette voiture me plait vraiment et je pense la garder (sauf peut etre pour me payer un RS4 dans 4 ans?). J'entends déjà certain dire rachètes en une neuve : pas la peinte c'est MA VOITURE et je l'adore je veux juste la personnaliser un peu... Comme j'hésite sur un certain nombre de modifications je voulais l'avis de passionnés. Voici mes projets : 1°) Changer mes balais par des aerotwins bosh Cout = 50 € 2°) Changer les pneus et les jantes : objectif jantes type RS4 avec Michelin Pilot Exalto 2 en 225x17x45 ou 225x18x40 : 1er hésitation. Cout = Environ 2000 € 3°) Changer le bouclier avant : 2eme hésitation entre 5 modèles single frame : - 890 € - Hofele W12 - 950 € - Carline - 950 € - Dietrich - 1050 € - PPI-RSTT - 1150 € - Rieger Pour le moment ma preference va au model carline mais je sais pas comment brancher les anti-brouillard? 4°) Changer les clignotants pour les osir clair ou foncé Cout = 100 € (? c'est cher pour des clignotants) 5°) Kit Haldex Cout 800 € 6°) Aileron de TT V6 Cout= ?€ 7°) Console centrale 2 din type avec Cout 300 € + DVD double DIN + peinture ou habillage cuir ? Alors à vos claviers pour les commentaires.

Vraiment très sympa le compteur, par contre le marsupilami ca se discute... Sinon ca aurait été vraiment génial si tu avais pris des photos de l'installation genre pour faire un tutorial... Enfin sympa. Sinon ca sert vraiment de voir la pression du turbo?

Pour info, J'ai achete un TT de 225 bleu de 90 000 km à 13 500....

Bonjour à tous, depuis le 11 avril je suis le propriétaire d'une audi TT 225 CV bleu denim. Visiblement ma copine jugeait ma conduite un peu trop nerveuse elle m'a donc offert un stage audi :). J'ai fait mon stage audi le 24 juin 2006 à mortefontaine dans le nord de la région parisienne... Outre le TT v6 Tiptronic que je voulais piloter (j'ai vraiment eu l'impression d'être dans une poussette à moteur, l'absence de turbo et le passage de vitesse automatique enlève une bonne part de sportivité à la titine) j'ai essayer un RS4 v8 4.2, une audi A8 W12, deux S4 break V8 4.2 (un tiptronic et un boite manuelle). Résultat le RS4 est HALUCINANT, DIABOLIQUE, PUISSANT bref hors normes. Ca pousse fort, ca freine méchament et j'ai vraiment pris mon pied. Pour finir les mecs nous ont fait faire un tour de l'anneau de vitesse en RS4 à 270 km/h. Faut savoir que cet anneau c'est en gros une piste fermée en cercle avec une chaussée inclinée à 43°. En gros on roule perpendiculairement au sol. Bref journée extraordinaire à essayer d'urgence. Seul bémol le prix 477 € avec l'offre adhérent. Bientôt je fais le stage adhrénaline sur le circuit Paul ricard. On prend les même voitures et on fait de l'apprentissage au pilotage sur circuit... Pour ceux que ca intéresse j'ai mis quelques photos sur http://audi.carfancy.net A bientot thomas.

En tout ca merci à tous. Je pensais être à peu près tranquil dans un garage surveillé mais bon c'est pas le cas. Quand on sais que pour démarrer un TT faut changer le PI on comprend que ca sert à rien de niquer la serrure. En tout ce qu'ils ont réussit c'est rentrer dedans (fallait me demander je l'aurais fait visiter). Enfin bon j'ai rdv chez stef auto pour les réparations. Pour info en cas de vandalisme ya pas de malus. Merci encore de votre soutien.

Bonsoir à tous, Je vous écris ce soir parce que je viens de me faire éclater la serrure de ma caisse. Je sais que ca va pas changer quoi que ce soit mais perso ça me fait du bien d'en parler. Bref historique, Depuis 12 jours je gare mon petit bolide dans un nouveau parking à côté de chez moi. Hier vers 0h je range ma titine avant de rentrer chez moi. (J'habite à 200 - 300 m du parking). Bref, je prends la voiture ce soir vers 18h pour filer un coup de main à un pot en galère avec son S3 (batterie à plat) et je me rends compte de rien. En arrivant chez mon ami, il me fait remarquer l'état de la portière (serrure HS). Je suis vert! Je suis super bien assuré mais c vraiment trop bête, dans ma caisse ya rien à voler à part les tapis (d'ailleurs le tapis conducteur faut que je le change). C pour dire je laisse la boite à gants ouverte et la trappe sous le poste aussi. Enfin me voila maintenant obligé de passer ma journée au commissariat et tout le bordel. Super ! Merci de votre compassion.

Pour le vag globalement tu peux acheter n'importe lequel compatible 409.1 moi perso je l'ai acheté en chine à un mec szhid . Mais attention si tu connais pas un minimum l'anglais car le soft est en anglais donc ... Pour la rayure c dommage. Je suis désolé pour toi. Si t'as besoin de plus d'infos contact moi en MP. Thomas.

Bonjour, Je sais pas si ca peut t'aider mais j'avais un enjoliveur de jantes de ma TT qui a eu le meme problème (éclat du vernis). Et du coup ct devenu tout blanc en dessous. J'ai essayé de nettoyer et j'ai rayé l'alu du coup j'ai jeté et changé la pièce. Donc l'alu sa rouille pas (aussi appelé oxyde de fer II ou oxyde de fer III) mais ca produit de l'oxyde d'alluminium (blanc). Voila pour les infos de chimie. A bientot.

Bonjour à tous, Hier j'ai démonté la portière passager de mon TT (grâce au TT c'est super simple). Pour réaliser l'opération que je voulais j'ai du débrancher le bouton de la vitre (on peut pas se gourer ya un détrompeur). Une fois fini, je remonte tout j'allume le contact et ca commence a sentir le cramer... Je coupe tout je démonte et la je constate que le bouton est cramé. Mon souci est le suivant : Pourquoi est ce que le bouton conducteur ne me permet pas de monter/descendre la vitre passager ? Le moteur de vitre marche puisque quand je ferme le TT et je reste appuyé sur la touche la vitre se ferme. Y a t il un fusible pour le lève vitre droit ? Pourquoi quand je démarre la vitre se baisse !!! A bientot Thomas.

c'est clair ca fait nickel!

Bonjour a tous, visblement mon probleme a évolué. Avant j'avais une coupure de signal sur le vag suivant : ------------------------------------------------------------------ Control Module Part Number: 8N0 907 379 E Component and/or Version: ESP 20 CAN V005 Software Coding: 18446 Work Shop Code: WSC 01236 1 Fault Found: 01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492) 49-00 - No Communications ----------------------------------------------------------------- Cette erreure à disparue et maintenant j'ai ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------- Controller: 8N0 907 379 E Component: ESP 20 CAN V005 Coding: 18446 Shop #: WSC 01236 2 Faults Found: 01279 - Longitudinal Acceleration Sensor (G251) 27-00 -- Implausible Signal 01325 - Control Module for Tire Pressure Monitoring (J502) 49-00 -- No Communications -------------------------------------------------------------------- Dois-je comprendre que c'est mon capteur d'accélération qui est hs ? Faut que je fasse la pression des pneus peut etre ?

Bon après de nombreuses recherches j'ai trouvé les informations suivantes : Le module J492 (all drive controle module) se connecte au CAN par deux bus (high et low) référencés module A122 (low) et A121 (high). Cette connexion se fait par des connecteurs 8 pin (T8d/8 pour le high bus et T8d/7 pour le low bus). Le cable qui part du J492 et qui se relie au A122 est bleu/gris au départ et blanc à l'arrivée. Le cable qui part du J492 et qui se relie au A121 est bleu/orange au départ et noir à l'arrivée. En clair : J492 ----(Bleu/gris)------->T8d/7-----(Blanc)-->A122 J492 ----(Bleu/orange)--->T8d/8-----(Noir)---->A121 Mon idée et que sur un de ces 4 cables il doit y avoir une micro coupure mais je ne sais pas ou se trouve ces putains de faiseaux. Je penses qu'il doivent se trouver en position centrale arrière. Quelqu'un est il déjà passé sous son TT pour me donner des info ou des photos d'un TT 225 par dessous ? Merci d'avance.

Bon apprès lecture la litterature sur le sujet je pense qu'il s'agit d'une microcoupure sur le faiseau entre le boitier de gestion de l'haldex et bus can. D'après les schéma de cablage globalement le boitier de gestion de l'haldex se trouve en position centrale arrière (en gros à droite de l'haldex (à gauche si on est en dessous)). Je voudais savoir si quelqu'un à une fosse ou un pont pour voir comment ca se goupille. Mieux si quelqu'un à déjà travailler sur ce type de défauts ... Bref j'ai besoin d'un peu d'aide.

Mon vag com ne m'indique pas cette information. Mais je regarderai plus précisément

Bon visible tout est ok avec le cable. Je prépare un petit tuto bientot sur le sujet. Y'a t il quelqu'un qui travaille chez AUDI et par qui je pourrais récupérer un manuel d'entretien audi TT en RP de préférence.

Le Haldex qui communique plus avec le bus CAN pour moi ca veux dire 2 choses soit Haldex HS soit faiseau coupé. Qu'est ce que vous en pensez ? C'est quoi un haldex sport ? Combien ça coute ? Quelqu'un aurait des schémas qui expliqueraient le cablage electronique de la traction haldex ? Pour info d'après le garage où elle a été révisée récement il n'y a aucun problème au passage au banc.

Bon alors quelques infos : La distribe dixit audi c'est à 90 000 km selon audi sur les TT ! Pour ce qui est du nombre de kilometre réel aucun moyen de le savoir. Juste au juger suivant l'usure des pièces (cardans, durites, chassis, bas de caisse, sièges...) Donc très difficile d'en etre sur.

oui effacée et revenue.

Je connais pas l'allemand ce qui est un peu gênant pour traduire. Y'a t il une bonne ame connaissant l'allemand ?

On peut toujours rêver. :)